上面层SMA-13改进型沥青凝土（SBS改性沥青）配合比报告.doc

沿江高速公路XX段X标路面工程 上面层SMA-13改进型沥青混凝土（SBS改性沥青） 目 标 配 合 比 设 计 报 告 XX交通工程咨询监理有限公司 驻沿江高速公路X标监理组 二0 年 月 日 目标配合比设计依据 1、《公路工程沥青路面施工技术规范》（JTJ032-94） 2、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000） 3、《公路工程集料试验规程》（JTJ058-2000） 4、《XX省高速公路建设指挥部沥青路面上面层（SMA-13改进型）施工技术指导意见》 目标配合比设计过程 原材料 粗、细集料采用金坛宝栩石料，属于玄武岩；矿粉采用镇江石马永兴建材厂生产的矿粉；沥青采用常州科茵格改性沥青。 各种矿料、矿粉的筛分结果（见表1）。 表1 矿 料 筛 分 析 试 验 材料 名称 筛 孔 尺 寸（mm） 26.5 19.0 16.0 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 通 过 百 分 率 （%） 1#料 100 100 100 76.2 23.0 0.9 0.9 0.9 0.9 0.9 0.9 0.3 2#料 100 100 100 100 99.1 15.1 0.6 0.6 0.6 0.6 0.6 0.4 4#料 100 100 100 100 100 100 85 56.2 32.5 21.2 15 7.5 矿粉 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 92 矿料配合比设计计算 确定SAM-13的三种级配A、B、C，4.75mm筛孔通过率分别为30.9%、28%、23.7%。 三种级配设计组成（见表2）。 表2 三种级配设计组成图 级配类型 通过下列筛孔的质量百分率（%） 16 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 级配A （47：35：8：10） 100 88.8 63.5 23.7 17.4 15.1 13.2 12.3 11.8 10.1 级配B （47：30：13：10） 100 88.8 63.5 28 21.7 17.9 14.8 13.4 12.6 10.4 级配C （44：30：16：10） 100 89.5 65.9 30.9 24.2 19.6 15.8 14.0 13.0 10.7 分别测定三种级配底VCADRC，按油石比6.0%，并每面击75次制作马歇尔试件，测定VCAmix及VMA等指标，在满足VCAmix小于VCADRC和VMA大于17%的基础上确定级配（见表3和表4）。 VCADRC测试结果 表3 级配类型 松容密度 （g/cm3） 4.75mm 通过率 粗集料毛体积 相对密度 VCADRC （%） 级配A 1.693 23.7 2.917 41.90 级配B 1.713 28.0 2.917 41.22 级配C 1.699 30.9 3.036 43.98 初试级配的体积分析 表4 级配 类型 油石比 （%） 理论密度（g/cm3） 击实次数 毛体积密度 （g/cm3） 空隙率（%） VMA（%） VFA（%） VCAmix （%） 级配A 6.0 2.632 75 2.530 3.9 17.57 78.2 33.82 级配B 6.0 2.631 75 2.543 3.3 17.12 81.0 37.14 级配C 6.0 2.630 75 2.556 2.8 16.67 83.0 41.8 要求 3~4 17 78~85 VCADRC 从表3和表4看出并考虑VMA、VFA等指标的基础上，以4.75mm通过率大为设计配比。故选择级配B为设计配比。 按设计的矿料比例配料，采用三种油石比，进行马歇尔击实试验，结果（见表5）。 马歇尔试验物理—力学指标测定结果汇总表 表5 级配 类型 油石比(%) 技 术 性 质 马氏 密度（g/cm3） 理论 密度（g/cm3） 空隙率(%) VMA (%) VFA (%) VCAmix（%） 稳定度(KN) 流值(0.1mm) SMA-13 5.7 2.539 2.642 3.9 17.0 77.0 37.2 13.44 32.2 5.8 2.541 2.639 3.7 17.2 78.3 37.2 13.78 29.3 6.0 2.543 2.631 3.4 17.2 80.4 37.2 14.12 26.3 要求 3~4 17 75~85 VCADRC ≥6 20~50 注：最大理论密度采用计算法。 4、最佳油石比确定 根据SMA-13的