等截面连续梁桥计算书业设计.docVIP

桥式方案比选 1.1方案比选考虑的因素 在桥梁方案比选中，要注意下列四项标准：安全、功能、经济与美观，其中以安全和经济为重。至于桥梁美观，要视经济与环境条件而定。 （1）实用、安全 首先由足够的承载力，保证各施工阶段的安全、也要保证正常使用阶段行车的畅通、舒适、安全；既满足当前的需要，有考虑今后的发展；既满足交通运输本身的需要，有考虑支援农业，通航河还要满足航运需要。 （2）经济 进行全寿命经济分析，设计施工阶段要保证上下部的总造价最低，还要考虑正常使用阶段的维修加固。 但是经济必须以保证实用、安全为前提的。 （3）美观 合理的轮廓是美观的主要因素，要在保证安全、实用、经济的前提下，尽可能使桥梁结构有优美的外形，并与周围环境协调。 1.2桥型比选 方案 1 2 3 结构形式 预应力混凝土连续梁（30+40+30） 预应力混凝土连续刚构桥（25+50+25） 预应力混凝土中承式拱桥（30+40+30） 桥梁全长 100m 100m 100m 施工阶段 施工方案要点及其难易程度 基础浅滩施工，局部围堰；梁端局部采用满堂支架现浇，其余采用平衡悬臂浇筑施工；采用预应力混凝土，后张法施工。 施工机具、技术水平、精度要求高，难度适中 基础浅滩施工，局部围堰；采用平衡悬臂浇筑施工；预应力混凝土，后张法施工。刚节点处布筋复杂。 施工机具、技术水平、精度要求高，难度较高。 桥台基础浅滩施工，局部围堰；主拱座位钢筋混凝土结构；梁体采用钢筋混凝土梁；吊杆为钢拉杆；缆索吊装法施工； 施工机具、精度要求高，难度较高。 抗风能力 抗风稳定性较好 抗风稳定性好 抗风稳定性较差 施工速度 较快 快 慢 运营阶段 技术水平 整体结构设计、施工技术一般，不影响桥下通航、通车。 整体结构设计、施工技术先进；不影响桥下通航、通车；无需昂贵易坏的支座，维护费用低； 设计技术先进，施工技术相对一般，但是适于此类跨径的桥梁。但是对于地基条件要求高。 抗风抗震能力 抗风抗震性能好 抗风抗震性能好 抗风抗震性能好 通航及行洪 桥下净空大，满足流冰需要。 桥下净空较大，行洪能力好 拱角允许被设计洪水淹没，桥下净空较小，但是可以满足行洪要求。 美学效果 主桥为预应力结构，充分利用材料的高清度，桥跨结构显得轻盈。主梁为抛物线，线形柔和。且有一种对称美。 主桥为预应力刚架，截面尺寸相对做的小一些，显得轻盈。主梁为抛物线，线性优美，与周围环境较为协调。 主桥为拱形，外形轮廓柔和，与周围环境较为协调。为吊杆拱桥，透视效果。 养护难易 支座养护要求高，预应力采用体内预应力，防护效果好。 跨内无支座，近梁端有，养护更换方便 拉杆为钢制，需要进行防腐处理，养护麻烦。但是为无铰拱，免去了支座的维护 表1-1 桥梁方案比选表 2 工程概况 图-1桥型布置 该桥位于某二级公路，规划河道宽度100m。设计桥梁与河道正交，设计速度80km/h，双向四车道。分左右幅，均采用30+40+30m、全现浇、后张法、预应力混凝土连续梁桥，桥面横坡为1.5%。下部结构采用实体墩，钻孔灌注桩基础。 3 设计规范与标准 - 《公路工程技术标准》 JTG B01-2003 - 《公路桥涵设计通用规范》 JTG D60-2004 - 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 JTG D62-2004 - 《公路桥涵地基与基础设计规范》 JTG D63-2007 - 《公路圬工桥涵设计规范》 JTG D61-2005 - 《公路桥梁抗震设计细则》 JTG/T B02-01-2008 - 《公路桥梁抗风设计规范》 JTG/T D60-01-2004 - 《公路桥涵施工技术规范》 JTJ 041-2000 - 《公路工程结构可靠度设计统一标准》GB/T50283—1999 技术标准及技术条件 1、道路等级：级公路 2、设计荷载：公路-Ⅰ级 、地震动峰值加速度：0.05g，设计地震分组为第二组。 4、桥梁宽度组成： 0.5m(护栏)+(2行车道)+0.5m(护栏)=m 5、桥面最大：％ 、设计洪水频率1/年 7、环境类别：类 8、结构安全等级：一级 5.1、上部结构设计概述 桥梁上部为（30+40+30）m等截面预应力混凝土现浇连续箱梁，仅设置纵向预应力。桥梁全宽为9.25m，单箱双室截面。梁高取为1.8m。箱梁顶板宽9.25m，底板宽4.45m。底板在离支座6m处逐渐加厚，顶板为等厚度。斜腹板，与翼缘、底板交接处倒角半径分别5m、3m。翼缘采用变厚度，根部为40cm，端部为15cm。C45混凝土。 主梁梁肋在跨中附近为40cm，从离支座5m处到支座附近腹板加厚为60cm。箱梁顶板厚22cm，底板厚20～40cm。 桥面铺装层为10cm厚