广东大唐潮州百门电厂港池航道疏浚工程施工总结.docVIP

广东大唐潮州三百门电厂 港池航道疏浚工程施工总结 广州航道局 2007年8月 目录 1. 工程概况 4 1.1 工程范围 4 1.1.1 原工程范围 4 1.1.2 工程变更部分 4 1.2 工程量与主要土质 5 1.2.1 港池 5 1.2.2 小屿礁航道段炸清礁 5 1.2.3 航道 6 1.3 工期 6 2. 施工总布置、进度和完成的主要工程量 7 2.1 施工应变部署 8 2.1.1港池施工 8 2.1.2 航道施工 9 2.1.3 炸清礁施工 9 2.2 施工总进度 9 2.2.1施工计划更改 9 2.2.2施工重要里程碑 10 2.3完成主要工程量 10 2.4合同执行情况 10 3．主要施工方法 11 3.1 施工方法 11 3.1.1港池施工 11 3.1.2泊位施工 12 3.1.3航道施工 12 3.1.3炸清礁施工 13 3.1.5疏浚土处理 13 3.2 施工技术功关 14 3.2.1 QC活动 14 3.2.2 风险分析 14 3.2.3 自制简易设备的应用 14 3.2.4 重潜水下钻爆的应用 14 4. 施工质量管理 15 5. 文明施工与安全生产 16 5.1 安全方针和安全目标 16 5.2 健全安全组织体系 16 5.3 完善管理制度，重在抓落实 16 5.4 抓好季节性安全工作 17 5.4.1 防抗热气旋工作 17 5.4.2 雾季安全工作 17 5.5 精心组织调遣工作 18 5.6 环境保护 18 6. 价款结算与财务管理 19 7. 几点建议 19 7.1 疏浚工程地质条件 19 7.2 存在的安全隐患 20 8. 附件 20 8.1实际投入主要施工船舶 20 8.2 施工管理大事记 21 8.3 工程难点小记 21 1. 工程概况 广东大唐潮州三百门电厂港池航道疏浚工程位于广东省潮州市柘林湾与大埕湾之间（如左图），是潮州发电厂5万吨级煤港的配套工程，由广东大唐国际潮州发电有限责任公司管理，广州航道局有限公司承接施工。 工程范围 1.1.1 原工程范围 本工程为广东大唐潮州三百门电厂港池航道疏浚工程，即按设计要求将港池航道进行疏浚并将疏浚泥倾倒在指定海域。具体包括： （1）设计底标高为-14.6m（85黄海高程系，下同）的进港航道，航道长9476m、底宽为170m；设计底标高为-14.6m（泊位-15.6m）的煤码头港池及船舶回旋水域，回旋水域半径230m；施工区域均以超深0.5m，超宽3m计算，施工区域设计边坡均为1：5。设计疏浚工程量618.46万m3（含超挖量），其中港池215.42万m3，航道403.04万m3。 （2）护岸后方吹填造地，即将本工程港池、靠近护岸的航道疏浚物进行护岸后方用地吹填，吹填工程总量约150万m3。 1.1.2 工程变更部分 （1）设计变更： 2005年5月18日通知、于2005年7月16 日收到设计图纸，航道疏浚标高由-14.6m变更为-13.6m、航道长由9476m缩短至4864m、底宽由170 m变更为166 m，设计工程量由403.04万m3减少到216.22万m3（实际为244.81万m3）。 （2）工程变更： 浚前增加疏浚工程量28.59万m3（实际总疏浚工程量为460.23万m3）。 吹填变更：取消护岸后方吹填造地，港池航道疏浚物全部外抛。 2005年11月3日探明小屿礁附近航道段K4+864~K4+700西侧有礁石，按标高为-14.6m疏浚，增加礁石量约21328 m3。 2005年12月28日又探明礁石区附近有两小块礁石，按标高为-14.6m疏浚，增加礁石量约1560m3。 2006年5月12日发现小屿礁附近航道段K4+864~K4+600东侧出现大量木桩等障碍物，按标高为-13.6m疏浚，清挖木桩面积约33800m2。 2006年5月18日0601#超强台风“珍珠”袭击本港，造成施工区回淤量约88,324m3。 2006年10月15日又发现礁石区附近东侧航道有五块大孤石，按标高为-13.6m疏浚，增加礁石量约1211m3。 具体施工范围如下图。 1.2 工程量与主要土质 1.2.1 港池 港池疏浚工程量217.06万 m3（包括泊位的工程量，含超挖量）；土质从设计资料反映主要为粉沙、粉细砂（大部分贯入度N≥15）和粉质粘土，表层有少量淤泥。如下图所示。 从实际挖揭显示，主要为粉沙、粉细砂（俗称为牛皮沙，极难开挖），表层有少量淤泥和底层有少量粉质粘土，局部区域出现铁质沙岩。以下图片是港池采用耙吸船和抓斗船开挖出来的土质状况。 1.2.2 小屿礁航道段炸清礁 原设计及钻探资料中未提及有礁石，但在施工中发现航道段K4+864~K4+700（小屿礁附近）西侧有花岗岩，需要通过水下爆破作业，礁石量为22888m3。工程收尾阶段，在该航