国道xxxx段改扩建工程xx河20m钢便桥施工方案.docVIP

xx国道xxxx段改扩建工程xx xx河210m钢便桥施工方案 编制： 审核： 审批： xxxx路桥有限公司 xx国道xxxx段改扩建工程xx项目经理部 xx年8月目 录 一、工程概况 2 一、工程概况 2 二、地质情况 2 三、技术标准 2 四、结构形式 3 二、编制依据 3 一、编制依据 3 二、编制原则 4 三、进度计划及资源计划安排 5 一、施工进度安排 5 二、安装及拆除主要机械设备表 5 三、安装时主要材料数量表 6 四、主要施工工艺及流程 6 一、施工工艺流程 6 二、具体施工方案 7 三、钢便桥拆除 14 五、安全专项方案 15 一、编制依据 15 二、安全管理 16 三、安全保证措施 17 四、安全应急预案 20 六、主要人员进场计划及分工表 24 七、相关受力计算 24 一、验算说明 24 二、活载 25 三、贝雷梁计算 26 四、12m跨验算 27 五、按12m一跨计算钢管桩入土深度 30 八、安全检查及验收 31 一、钢便桥施工的安全检查及验收 31 二、钢便桥的维护保养 31 九.附件 33 9.1施工组织管理网络图 33 9.2安全文明施工管理网络图 34 9.3钢便桥平面位置图 35 9.4钢便桥平面、立面布置图 36 9.5钢便桥横断面布置图 37 一、工程概况 一、工程概况 xx国道xxxx段改扩建工程xx（K23+245）的xx河大桥是集防洪、排涝、灌溉等功能的综合性河道，南北向，等外级航道，桥梁与河道成45°交角。桥梁跨径布置为7×30m，起点桩号K23+136.380，终点桩号K23+353.620，桥梁全长217.24m，全宽41m。上部结构采用装配或部分预应力砼连续箱梁，下部为桩柱式桥台，桩基础。桥面为8cm厚砼调车层+环氧沥青防水层+10cm厚沥青混合料铺装，两侧桥台设D100伸缩缝。 根据指挥部要求，全线范围便桥便道需贯通和施工需要，在桥梁的南侧搭设钢便桥。 二、地质情况 根据钻孔勘探资料，钢便桥所处地质： 桥位处地质概况 沿线地形、地貌属于长江三角洲高亢平原，地势平坦开阔，标高约为6.0-8.0米。地质图层情况如下: 1-1a淤泥：灰色，流塑，高压缩性，切面稍有光泽，韧性及干强度低；分布于河床底部及河道附近，层厚0.30-2.10m。 1-1粉质粘土：灰黄色，可塑，少部分为硬塑，中等-中偏低压缩性，局部揭示，揭示层厚为1.6-10.7m。 1-4层淤泥质粉质粘土：灰色，流塑，具高等压缩性、高孔隙比，局部分布，软土层顶埋深为1.7-12.3m，揭示层厚一般为0.6-9.0m，局部地段分布。 三、技术标准 桥址区地貌类型属于长江三角洲平原，地表开阔平坦，地面标高在6.0-8.0m左右。 计划施工便桥搭设在设计桥位的南侧，便桥中心距离桥梁南侧护栏外边线为6m,本施工便桥主要考虑通行道路施工用的施工土方车辆、砼罐车、原材料运输车辆等、施工时通行最重的车辆为运输土方的车辆，平均一辆运输土方的车辆约50t,按安全系数选取1.4，我部计划钢便桥设计荷载采用70T；桥跨布置为： 9+16×12+9m；钢便桥全长为210m，考虑施工时只允许单辆汽车在便桥上通行，采用桥面净宽按4m；考虑本座桥梁长度较长，计划在钢便桥两头设置限速编制，限制进入桥面的车辆行车速度为5km/h。 四、结构形式 钢便桥各部分结构详述如下： 4.1桥面板 车行道桥面铺装采用8mm厚防滑钢板，下设I12工字钢作为级梁，每块行车道板宽2m，长6m，设9根纵梁，横梁为I28b工字钢，每3m布置3根。纵梁在两侧车轮位置间距22cm左右。 4.2主梁 12m跨采用2组（4片）双排单层贝雷梁型；贝雷梁片与片中心间距为45cm。 4.3桩顶分配梁 每排钢管桩顶设双拼I40a工字钢，工字钢之间连接采用手工电弧焊对焊连接。 4.4下部结构 便桥基础采用外径Φ530（δ=8mm）单排钢管桩每排4根。每6跨设立双排桩。 钢便桥设计参数及基本数据 技术参数名称 数据或规格 设计标准 单车荷载70吨 钢便桥长度 210m 钢便桥净宽度 4m 钢便桥通航高程 常水位上1.5m 基础形式 Φ530钢管(基础) 主梁形式及构造 12m跨采用双排单层贝雷梁 二、编制依据 一、编制依据 1.1工程施工图设计及钢便桥施工图设计； 1.2桥位处水文、地形、地貌、交通等条件； 1.3现场踏勘及调查情况； 1.4我公司现有技术力量、施工队伍及机械设备情况； 1.5我公司施工类似工程的经验； 1.6《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50—2011） 1.7《公路施工手册（桥涵）》上、下册 1.8《公路工程技术标准》（JTGB01-2003） 1.