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自动变速器打滑的故障检修 客户反映： 1、起步时踩下油门踏板，发动机转速很快升高但车速升高缓慢； 2、行驶中踩下油门踏板加速时，发动机转速升高但车速没有很快提高； 3、平路行驶基本正常，但上坡无力，且发动机转速很高。 可能产生该故障的原因 1、变速箱油油面太低。 2、变速箱油油面太高，运转中被行星齿轮剧烈搅动后产生大量气泡。 3、离后器或制动器磨擦片、制动带磨损过度或烧焦。 4、油泵磨损过度或主油路泄漏，造成油路油压过低。 5、离合器或制动器活塞密封圈损坏，导致漏渍。 常规解决方法 1、使用正规品牌润滑油，保持箱内正常油平面。 2、发动机怠速检验。 3、变速器油量检验。 4、节气门全开与节气门阀拉杆的检验。 5、空挡起动开关的检验。 6、超速挡控制开关的检验。 7、油压试验。 知识点： 一、自动变速器的特点（与机械变速器相比） 1、汽车起步更加平稳，能吸收和衰减振动与冲击，提高乘坐的舒适性； 2、使汽车能以很低的速度稳定行驶，提高车辆的通过性； 3、可自动适应道路阻力的变化，提高汽车的平均速度及动力性； 4、便于实现自动换挡、减轻驾驶员体力消耗，提高汽车行驶安全性； 5、可把发动机转速限制在污染较小的转速范围内，从而减少发动机废气有害成分排出的数量，减少了空气的污染； 6、采用液力元件，消除了动力传动的动载荷，另外，自动换挡，避免了换挡中产生的冲击，可延长机件的使用寿命； 7、结构复杂，制造精度和成本高，试制费用较高； 8、传动效率较机械变速器低（一般低8%～12%）； 9、由于结构复杂，在使用、修理几故障排除等方面，要求技术水平要高。 二、自动变速器的分类 1、按操纵方式分 半自动变速器 全自动变速器 2、按变速控制方式分 液控液压自动变速器 电控液压自动变速器 三、自动变速器的组成 （一）、液力变矩器 壳 壳 泵轮 涡轮 导轮 起动 齿圈 泵轮与壳连成一体为主动元件； 壳体做成两半，用螺栓连接，壳外有起动齿圈 涡轮悬浮在变矩器内与从动轴相连； 导轮悬浮在泵轮与涡轮之间，通过单向离合器及导轮固定套固定在变速器外壳上，单向离合器使导轮可以顺时针方向转动，而不能逆时针方向转动。 1、结构 2、液力变矩器组成 点此观看录像 3、工作原理 变矩器工作时，工作液除有绕变矩器轴的圆周运动以外，还有在循环圆中的循环流动，在工作液循环流动的过程中，固定不动的导轮给涡轮一个反作用力矩，使涡轮不同于泵轮输入的转矩。 变矩器不仅能传递转矩，且能在泵轮转矩不变的情况下，随涡轮的转速（反映着汽车行驶速度）不同而改变涡轮输出的转矩的数值，即实现无级变速。 4、三元件液力变矩器 压盘 从动盘 传力盘 涡轮 泵轮 导轮 涡轮 轮毂 压力油经油道进入后，推动活塞右移，压紧从动盘，锁止离合器，使泵轮与涡轮接合成一体旋转，变矩器不起作用。 锁止离合器的接合取决于发动机转速和车速，并由液压自动操纵控制机构进行。 （二）、行星齿轮变速器 1、组成 行星轮 太阳轮 齿圈 行星架 行星架 F3 r3 F2 F1 r1 r2 作用于太阳轮上的力矩： M1=F1r1 作用于齿圈上的力矩： M2=F2r2 作用于行星架上的力矩： M3=F3r3 齿圈与太阳轮的齿数比为?： ?=Z2/Z1=r2/r1 r3=(r1+r2)/2=(1+?)r1/2 2、单排行星齿轮机构的工作原理 行星轮 太阳轮 齿圈 行星架 行星架 F3 r3 F2 F1 r1 r2 编辑本段生产过程和工艺过程 　　生产过程是指从原材料（或半成品）制成产品的全部过程。对机器生产而言包括原材料的运输和保存，生产的准备，毛坯的制造，零件的加工和热处理，产品的装配、及调试，油漆和包装等内容。生产过程的内容十分广泛，现代企业用系统工程学的原理和方法组织生产和指导生产，将生产过程看成是一个具有输入和输出的生产系统。能使企业的管理科学化，使企业更具应变力和竞争力。 　　在生产过程中，直接改变原材料（或毛坯）形状、尺寸和性能，使之变为成品的过程，称为工艺过程。它是生产过程的主要部分。例如毛坯的铸造、锻造和焊接；改变材料性能的热处理[1]；零件的机械加工等，都属于工艺过程。工艺过程又是由一个或若干个顺序排列的工序组成的。 　　工序是工艺过程的基本组成单位。所谓工序是指在一个工作地点，对一个或一组工件所连续完成的那部分工艺过程。构成一个工序的主要特点是不改变加工对象、设备和操作者，而且工序的内容是连续完成的。例如图32-1中[cc1]的零件，其工艺过程可以分为以下两个工序： 　　工序1：在车床上车外圆、车端面、镗孔和内孔倒角； 　　工序2：在钻床上钻6个小孔。 　　在同一道工序中，工件可能