电控单体泵燃油喷射系统驱动特性翻译.docVIP

交通与汽车工程学院 本科生毕业设计（论文） 英文翻译 学生姓名： 学 号： 专 业：热能与动力工程（汽车发动机） 年 级： 2009级 指导教师： 日 期： 2011年4月15日 交通与汽车工程学院制 电控单体泵燃油喷射系统的驱动特性 Pei WANG, Fu-shui LIU, Xiang-rong LI 北京理工大学机械工程学院 中国，北京 邮箱地址：danniel_wong@yahoo.co.uk 年级：2009级 专业：热能与动力工程（汽车发动机） 姓名：刘骁 学号：312009080501721 Abstract—With the strict implementation of the emissions regulations, the electronic control of diesel fuel injection system is the development trend for diesel engine in the future.Diesel Electronic Unit Pump (EUP) enjoys the advantages of digital control of fuel charge and injection pulse width and also reliability in operation; thus has a strong value in the field of high-power diesel engine. In this paper, the authors have given the overall design for the higher voltage drive circuit which is conducted in accordance with the requirements of diesel engine electrical control unit pump drive, with dive PeakHold as its basis. The testing result shows that the minimum operating interval of this higher voltage drive circuit is 5ms, high-voltage peak current of electric-magnetic valve reaches 20A,maintaining current is 15A, action responding time is within200s, and low-voltage maintaining current is 8A.The circuit can meet the requirement of electrical control unit pump to higher voltage drive circuit. Keywords- diesel engine; electronic unit pump; solenoid valve; drive circuit 摘要——随着严格排放规则的执行，电子控制柴油机喷油系统成为了未来柴油机的发展趋势。柴油机电控单体泵（EUP）的优点是数字控制燃料充电以及喷油脉宽运行的较大可靠性；正是由于这个优点，柴油机电控单体泵才在大功率柴油发动机领域中有着巨大价值。在本文中，作者获得了更高电压的驱动电路，该电路的整体设计是根据柴油发动机的要求进行设计的，并且具有潜水峰值和保持其基础的电控单体泵驱动器。测试结果表明，更高的电压驱动电路的最小时间间隔为5ms，高电压电磁阀的峰值电流可达到20A，保持电流为15A，动作响应的时间在200s以内，以及低电压维持电流为8A.这种电路能满足更高电压电控单体泵的驱动电路的要求。 关键词：柴油发动机；电控单体泵；电磁阀；驱动电路。 简介 与相同功率的汽油机对比柴油发动机具有较低的燃料消耗和更高的扭矩特性。柴油发动机被广泛用于汽车、压力容器、重型卡车、军用车辆、工程机械和发电机装置等。凭借先进的柴油机的排放控制技术柴油发动机的应用领域，可以逐渐增大（尚勇等，2011）。 在柴油发动机中，空气—燃料混合过程的速率是关键因素，它能影响柴油机的速率，热效率和排放性能。然而空气 - 燃料混合过程是由三个方面决定：燃油喷射、流量和燃烧室的效果