铁路客车转向架结构特点及改进优化的方案论文.docxVIP

包头铁道职业技术学院 ·包头铁道职业技术学院 包头铁道职业技术学院毕业论文 铁路客车转向架结构特点及改进优化方案 班 级：铁道车辆1415 姓 名： 指导教师： 日 期： 2017.4.12 摘要：客车是运送旅客的车辆，为保证旅客运输的安全性及舒适性，对客车转向架的要求比货车转向架的要求更严格。客车转向架不仅要有足够的强度，而且还要有良好的运行平稳性和较高的运行速度，以便将旅客安全、迅速、平稳、舒适的送到目的地。 近些年来，随着我国的经济、科技、贸易的振兴，文化和人员交流的增多，旅游事业的发展，促使我国客货列车提速和准高速、高速列车等各项工作的研制及实施。1994年12月实现了广州--深圳160km/h的准高速客运列车运行，1997年后又实现几次铁路运输的全面提速运行，同时有关单位也进行200km/h和300km/h高速客车的研制工作。铁路运输创造的宏观社会效益，远远超出了部门或地区的微观效益。所以，更好的发展铁路运输事业利国利民，势在必行。 关键字：铁路客车转向架的发展；客车转向架的特点；我国客车转向架的不足点；客车转向架的优化方案;  PAGE \* MERGEFORMAT 19  PAGE \* MERGEFORMAT 20 第一章 我国客车的转向架 一、我国铁路客车转向架发展概况我国铁路客车从 20 世纪 50 年代的 21 型客车发展到现在的 25 型客车，不论是车体钢结构、 车内装饰 、车内设备 ,还是转向架方面均取得了长足的技术进步，科技含量越来越高。客车最高运行速度从 50 年代的100km/h 逐步提高到120 km/h、160 km/h 直至 200km/h，客车最高试验速度从70年代末的160km/h 逐步提高到187km/h、212.6 km/h 、 239.7km/h、321.5km/h。客车运行速度之所以能不断提高，试验速度不断被刷新 ,关键在于技术先进、参数匹配、性能优良、运用安全可靠的客车转向架。 INCLUDEPICTURE \d /mmbiz/UbjRdiaeia5CdQiaXJnhYBU5rfKpWTyjBbEzSJ2ejRIJ4ce4WUy8FhPqpILE3Dg6VxyKhPAc1t0F2WiaUgZ7sFxq7A/0 \* MERGEFORMATINET  图表  SEQ 图表 \* ARABIC 1转向架构照图 在这50多年中，先后研发的转向架与相应客车相继投入运用 : 与21型客车相对应的转向架有101型、102 型等；与22型客车相对应的转向架有202型、206 型、209 型等；与25A、25G、25B型客车相对应的转向架有209T型、209改型、209PK型、206K型、206G型等；与25Z型准高速客车及25K型快速客车相对应的转向架有 CW-2型、206KP型、206WP型、209HS 型等；与25T型提速客车相对应的转向架有CW-200K型、SW-220K型；与BSP25T型提速客车相对应的转向架有与AM96 型、SW-220K型；与时速200km各型电动车组相对应的转向架有CW-200 型、SW-200型、PW-200型等；与时速270km“中华之星”号电动车组相对应的转向架有 CW-300型 、SW-300 型等 。 INCLUDEPICTURE \d /mmbiz/UbjRdiaeia5CdQiaXJnhYBU5rfKpWTyjBbELFmI1vFVVkuwAL8YTIqibrYeU9ow08WdMyVr5HOym27JQHmM40BoDBw/0 \* MERGEFORMATINET  图表  SEQ 图表 \* ARABIC 2客车转向架实际图 我国铁路客车转向架的种类很多。从构架结构上分 ,有铸钢结构转向架及焊接构架转向架 ,有带均衡梁导框式转向架及无导框式转向架等；从摇动台结构转向架、无摇台结构转向架及无摇枕结构转向架等 ;从轴型上分 ,有 C 轴及 D 轴转向架等；从二系悬挂结构上分 , 有有摇动台结构转向架、无摇台结构转向架及无摇枕结构转向架等；从二系悬挂弹簧形式上分 ,有椭圆弹簧悬挂转向架、 圆弹簧悬挂转向架及空气弹簧悬挂转向架等 ; 从轴箱定位结构上分 ,有各种导柱式轴箱定位转向架、 小拉杆式轴箱定位转向架、转臂式轴箱定位转向架、 拉板式轴箱定位转向架等 ;从基础制动装置结构上分 ,有双侧高磷瓦 (中磷瓦) 踏面制动转向架、盘形制动转向架及复合制动转向架等等。 总之，我国铁路客车转向架经历了50多年的发展 ,不论从结构上、 技术参数上、材质上 , 还是从性能上、安全可靠性上 、运用检修上都取得了巨大的技术进步。 在引进、吸收、消化国外客车转向架技术方面 , 也走过了很长的