轨道交通10号线二期工程轨道标的项目起重吊装安全专项施工的方案.docVIP

目录 1编制说明 3 2工程概况 3 3吊装资源配置 5 3.1 起重机械的选择 5 3.2 起重机械进场报验 5 3.3 龙门吊主要参数 6 3.4 钢丝绳的选择 7 3.5吊钩 11 3.6吊带 12 3.7其他配置 13 4具体吊装施工 13 4.1控制目标 13 4.2吊装施工方法概述 13 4.3吊装方案 14 4.4 吊装的具体步骤 18 5安全生产组织及管理措施 20 5.1安全生产组织措施 20 5.2 安全生产管理措施 21 5.3 安全管理目标和安全防范要点 22 5.4吊装管理措施 22 6起重吊装施工安全注意事项 25 6.1 门式起重机施工安全注意事项 25 6.2 流动式起重机施工安全注意事项 25 7. 起重吊装工程危险源预控措施 27 7.1危险源分布情况? 27 7.2门式起重机危险源预防措施? 27 7.3流动式起重机危险源预防措施? 29 附件1： 33 1编制说明 《中华人民共和国特种设备安全法》（中华人民共和国主席令第四号） 《建筑起重机械安全监督管理规定》（建设部令第166号） 《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2011) 《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010） 《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号） 《起重机使用说明书》 《龙门架及井架物料提升机安全技术规范《JGJ88-2010》 《建筑卷扬机安全规程》（GBT1955-2002） 《施工升降机安全操作规程》（GB10055-2007） 《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011） 《工程建设重大事故报告和调查程序规定》 《建筑施工手册》（第四版）（中国建筑工业出版社出版）； 《四川省建筑起重机械安全监督管理规定》（川建发〔2008〕88号） 《x市建筑起重机械安全监督管理办法（试行）》 《建筑起重机械安全管理办法（暂行）》铁建川地投〔2017〕256号本工程实施性施工组织设计及相关文件和x轨道建设管理有限公司下发的相关文件等 2工程概况 x轨道交通10 号线二期工程位于x平原区，场地内分布地貌有：岷江Ⅰ级阶地、岷江Ⅱ级阶地。 双流西站（不含）至新平站、位于岷江Ⅰ级阶地内； 空港二站至双流西站、板桥车辆段位于岷江Ⅱ级阶内。 全线地形较为平坦，线路多延市政道路敷设，高程在 467～498m，地势总体东北高西南低。 二期工程作为一期工程的南延线，是近期建设线路。线路自一期工程终点站空港二站引出，沿成贵高铁西侧向南，在成贵高铁双流站北侧与3、14号线换乘设置城铁双流站；出站下穿南寿街后由地下转为高架，下穿成贵高铁、上跨双楠大道后在大件路北侧设双楠大道站；出站由路侧转向路中，沿大件路向南在红桥村处设白塔寺站、在花源镇白云大道处设花源站；在成贵高铁新津站东侧设置城铁新津站，与规划12号线换乘；出站继续沿大件路中往南，下穿二绕及成贵高铁后设花桥站；之后由路中转向路北，跨金马河后转为地下，至希望路路口设客运中心站；沿迎宾大道往南于儒林路路口与规划21号线换乘设置儒林路站；出站后西折在黄鹤大道与大新路交叉口处设大新路站；之后转向南沿新邛公路至新平镇附近设二期工程终点站南河站。 x地铁10号线二期工程，正线线路经空港二站（不含）→双流西站→应天寺站→黄水站→花源站→新津站→花桥站→五津站→儒林站→刘家碾站→新平站与高大路停车场区间，共设车站10座，其中地下站5座，高架站5座，设2座换乘站，其中双流西站与3、17号线换乘，儒林路站与11号线换乘。另设高大路停车场、板桥车辆段各一座。 x地铁10号线二期工程正线单线铺轨长度54.132km。正线钢弹簧浮置板道床3.4km，双层非线性弹性扣件道床9.69km，正线单开道岔30组，交叉渡线3组。高大路停车场：碎石道床：2.7km、整体道床：4.7km，单开道岔23组，交叉渡线2组。板桥车辆段：碎石道床：9.3km；整体道床：6.9km，单开道岔38组，交叉渡线1组。 本工程地下线和地面线一般减振和中等减振地段采用预应力长轨枕整体道床，仅在废水泵房处或浮置板位于上游时采用短轨枕整体道床，地下线特殊减振地段采用短轨枕，本工程高架线一般减振和中等减振地段采用支承块承轨台式整体道床。 3吊装资源配置 3.1 起重机械的选择 高大路停车场铺轨基地和花~五明挖区间铺轨基地因考虑吊装钢弹簧浮置板钢筋，高大路、花五、板桥铺轨基地龙门吊采用16t，双流西与花源铺轨基采用10t龙门吊进行施工吊装。吊装任务包括：基地内轨道车吊装、平板车吊装、周转料吊装、混凝土罐车、施工原材料及半成品吊装。 结合现场场地的具体情况以及机械使用等因素后综合考虑选用流动式起重机辅助现场施工，最大额定起重量为25T。 3.2 起重机械进场报验 为做到现场所用设备均符合安全要求，并做到所用设