国家高速公路网连霍高速C30西安至宝鸡高速公路改扩建的项目施工作业指导书.docVIP

国家高速公路网连霍高速（C30）西安至宝鸡高速公路改扩建项目 施工作业指导书 （第一册） 西宝高速公路改扩建项目管理处 西宝高速公路改扩建项目总监办 目 录 第一章 总则……………………………………………………………………… 1 第一部分 桥涵工程 第二章 钻孔灌注桩……………………………………………………………… 3 第三章 预应力混凝土箱梁……………………………………………………… 9 第四章 预应力混凝土空心板……………………………………………………17 第五章 桥梁拼接…………………………………………………………………23 第六章 上跨桥拆除………………………………………………………………36 第七章 涵洞及通道拼接…………………………………………………………42 第二部分 路基工程 第八章 路基拼接…………………………………………………………………50 第九章 灰土挤密桩………………………………………………………………59 第十章 强夯………………………………………………………………………66 第十一章 结构物回填……………………………………………………………70 第十二章 砂砾路基………………………………………………………………74 第十三章 干拌水泥砂砾桩………………………………………………………77 第一章 总 则 西安~宝鸡高速公路是《国家高速公路网规划》中横向线连云港~霍尔果斯高速公路（G30）在陕西省境内的重要组成部分，也是陕西省交通运输的主动脉和关中区域的“黄金大通道”。西宝高速公路改扩建对满足陕西乃至我国西部地区交通运输的持续增长需求、带动沿线地区的产业结构调整及社会经济快速增长、构建和发展“大关中经济区”具有十分重要的意义。 西宝高速公路改扩建项目东起西安绕城高速阿房宫立交，经西安市长安区、户县、周至县、咸阳市、兴平市、武功县、杨凌示范区、宝鸡市扶风县、歧山县、眉县、宝鸡陈仓区、宝鸡渭滨区，止于宝鸡市千河以西南坡村，全长171.285 Km。西安至兴平段为新建双向八车道高速公路；兴平至杨凌段（K188+670～K236+400））]94号）和西宝高速公路改扩建项目施工图纸设计文件为主要依据，同时参考《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）、《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）、《公路工程质量评定标准》（JTG F80/1-2004）、《陕西省公路建设工程质量工作要点》（陕交发[2007]207号）等技术标准、规程，并充分考虑到施工单位的具体情况和原材料的采购供应及本工程项目的具体特点，并总结已建成高速公路和改扩建高速公路的施工经验，经认真分析研究特编制本施工作业指导书，以加强施工技术把关和技术指导，确保施工质量。请各单位遵照执行，并将施工过程中的意见及时反馈西宝高速公路改扩建项目管理处、总监办。 第二章 钻孔灌注桩 2.1开工前的准备工作 2.1.1在开工前承包人要对设计文件进行详细的审阅，查出图纸中存在的错、缺、漏呈报监理工程师予以答复，监理工程师不能答复的转报业主，请设计单位进行详细的技术文件交底。 ）–rw*Hw p –导管可能承受的最大内压力（KPa）–导管内混凝土可能最大高度：以全长预计(m) rw-孔内水或泥浆的重度KN/ m3 Hw-孔内水或泥浆的深度（m） 3．应进行过球试验，防止因导管局部变形，或管内局部地方有结硬混凝土块，防止首批混凝土灌注失败。 2.2.6灌注水下混凝土时，首批混凝土数量应满足将导管埋入混凝土深度≥1m，其混凝土方量可参考下式计算： V≥πD2（H1+H2）/4+πd2*h1/4 H1=Hw*Yw /rc V:首批灌注混凝土所需数量（m3） 2.3.2测桩前，监理工程师应逐桩检查桩头，并对桩位进行全面复测。 2.3.3混凝土达到一定强度后，应按规定要求逐桩进行无破损检测，看是否有断桩、离析、缩颈、夹层等质量缺陷；无破损检测应委托有检测资质的单位进行。 2.3.4无破损检测后，发现桩身质量不符合要求时，必须进行钻芯检测，以最终确定桩身质量；若钻芯检测仍发现桩身质量不符合要求时，将对此桩做报废返工处理。 2.4施工中注意的事项 2.4.1采用冲击钻孔时，为防止冲击震动使邻孔壁（5m内）坍塌或影响邻孔已灌混凝土的凝固，以免影响邻桩混凝土质量，应待邻孔混凝土灌注完毕后，强度达到2.5MPa方可开钻。 2.4.2钻孔时须及时填写钻孔记录，土层变化处捞取渣样，以便与地质剖面图相核对。当与地质剖面图严重不符时，应及时向现场监理工程师汇报。 2.4.3当桩基处于原路桥头锥坡、护坡、桥台上时须对原结构物进行拆除，施工单位应按照改扩建项目边通车边施工的特点，