临空经济区基坑支护施工的方案.docx

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临空经济区基坑支护施工的方案

第一章 编制依据第一节 设计资料1.《工程勘察报告》(电子版)(工程编号:2016技054),北京市勘察设计研究院有限公司,2016.07;2.《一期开槽图_t3》(电子版)(图号:结-001),2016.07.19;3.《总平面图_t3》(电子版)(图号:建-000),2016.08.30;4.《1A.1B平面图_IT_t3》(电子版);5.《2#楼平面图_t3》(电子版);6.《9#楼平面图_t3》(电子版);第二节 现行规范及标准1.《建筑基坑支护技术规程》(DB 11/489-2007);2.《建筑基坑支护技术规程》(JGJ 120-2012);3.《建筑边坡工程技术规范》(GB 50330-2013);4.《基坑土钉支护技术规程》(CECS 96:97);6.《北京地区建筑地基基础勘察设计规范》(DBJ 11-501-2009);7.《建筑地基基础设计规范》(GB 50007-2011);8.《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB 50202-2013);9.《建筑基坑工程监测技术规范》(GB 50497-2009);10.《混凝土结构设计规范》(GB 50010-2010)(2015年局部修订);11.《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB 50204-2015);12.《工程测量规范》GB50026-2007;13.《岩土锚杆与喷射混凝土支护工程技术规范》(GB50086-2015); 14.《绿色施工管理规程》(DB11/513-2015);15.《施工现场临时用电安全技术规程》(JGJ46-2012);16.《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》(京建施(2009)841号文);17.《复合土钉墙基坑支护技术规范》(GB 50739-2011);第二章 工程概况第一节 基本概况临空经济区为北京市重点规划的六大产业区之一,紧邻东六环约200米,距机场东路1.1公里,距通顺路1.2公里,距京平高速1.4公里,距T3航站楼3.3公里,为该片区首宗挂牌入市的F3多功能用途用地。基坑占地面积约1.17万平米,周长约937m,最大坑深约7m,基坑侧壁安全等级为三级。第二节 周边环境条件(1)基坑北侧为方正东街(原四纬路),距基坑约39m。红线距35m范围内为代征绿地,场地宽裕。(2)基坑东侧为航桥中路(代征道路),距基坑23m。红线距基坑21m范围为代征绿地,场地宽裕。 (3)基坑南侧为二期工程,不在此次招标范围内。(4)基坑西侧为规划道路,道路距红线以及红线距基坑距离均较近,场地紧张。第三节 工程地质和水文地质条件一、 拟建场区地形及地物概况拟建场地整体地形基本平坦,现状为荒地,勘察期间实测的勘探孔孔口处的地面标高为24.21~25.35m。二、地层土质概述根据现场勘探、原位测试及室内土工试验成果,按沉积年代、成因类型将本工程初步勘察最大勘探深度(35.00m)范围内的地层,划分为人工堆积层、新近沉积层和第四纪沉积层三大类,并按地层岩性及工程特性进一步划分为7个大层及亚层,现分述如下:表层为一般厚度为1.70~4.80m的人工堆积之粉质粘土素填土、粘质粉土素填土①层及房渣土①1层。人工堆积层以下为新近沉积的粉质粘土、重粉质粘土②层及粘质粉土、砂质粉土②1层。 新近沉积层以下为第四纪沉积的细砂、粉砂③层;细砂、中砂④层及粉质粘土、粘质粉土④1层;粘质粉土、砂质粉土⑤层,有机质粘土、有机质重粉质粘土⑤1层及粉砂、细砂⑤2层;细砂、中砂⑥层,有机质粘土、有机质重粉质粘土⑥1层,粉质粘土、重粉质粘土⑥2层及粘质粉土、砂质粉土⑥3层;粘质粉土、砂质粉土⑦层,有机质粘土、有机质重粉质粘土⑦1层,粉质粘土、粘质粉土⑦2层及细砂、粉砂⑦3层。三、拟建场区地下水条件本场地岩土工程初步勘察期间(2016年2月下旬~3月上旬)实测到3层地下水,现场实测的各层地下水水位情况及类型参见下表。地下水情况一览表序 号区域地下水类型地下水稳定水位(测承压水水头)水位埋深(m)水位标高(m)1潜水5.90~7.5017.31~18.592承压水18.00~18.606.05~6.613承压水21.10~21.702.85~3.51拟建场区1959年最高地下水位接近自然地面;近3~5年最高地下水位标高为23.00m左右(不含上层滞水)。根据本工程勘察成果,并结合场区附近已有工程勘察资料和地下水长期观测资料,按照目前的基础埋深,经综合分析,初步建议本工程的建筑抗浮设计水位可按标高23.50m考虑。四、典型地质剖面第三章 工程深化设计和技术方案第一节 基坑设计概况一、安全等级基坑侧壁安全等级为三级,设计使用年限为一年。本工程共分10个剖面,具体设计参数见详图。二、主要材料(1)混凝土:坡面层采用C20喷射混凝土,配合比由试验室提供。 (2)钢筋:采用

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