Ⅰ级城市主干道中桥桩基专项施工的方案.doc

x二路中桥桩基专项施工方案 一、编制依据、范围及原则 1.1编制依据 1．正公路市政工程施工图设计及设计文件； 2．《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）等国家、建设部颁发的现行规范、规程、验标、工程施工定额； 3、四川省下发的关于安全、现场文明施工、环境保护等方面的文件、规程。 4．我单位对现场踏勘调查所获得的有关资料； 5、我公司拥有的科技成果、工法成果、机械设备状况、施工技术与管理水平； 6．我单位拥有的国家级、省部级工法、科技成果和长期从事市政道路桥梁建设所积累的丰富施工经验。 1.2编制范围 正公路市政工程K1+226.5x二路中桥下部结构桩基工程。 1.3编制原则 ⑴、安全第一的原则 施工组织设计始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则编制，在安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。 ⑵、优质高效的原则 根据我们在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行《GB/T19001-2000 ISO 9001:2000质量管理体系—要求》的质量体系标准，积极推广“四新”技术，确保创优规划和质量目标的实现。施工中强化标准化管理，控制成本，降低工程造价。 ⑶、方案优化的原则 科学组织、合理安排、优化施工，施工组织设计编制做到施工技术的先进性，科学性。 ⑷、确保工期的原则 根据业主对本合同段的工期要求，编制科学、合理、周密的施工方案，合理安排施工进度，实行网络控制、进度监控，确保实现工期目标，满足业主的要求。 ⑸、科学配置的原则 根据各项管理目标的要求，施工组织实行科学配置；选派有丰富施工经验的管理人员；上场专业的施工队伍；投入高效先进的施工设备；选择优质的材料；确保人力、财力、物力、设备的科学合理配置。 ⑹、合理布局的原则 从节省临时占地、搞好环境保护、防止水土流失、认真实施文明施工等多角度出发，合理安排生产及生活临时设施。 二、工程概况 2.1工程概述 x二路中桥位于新津县x镇上跨x二路，桥梁中心桩号K1+226.5，桥梁全长86.0m，桥梁宽度60.0m，与线路斜交10°，上部结构为25+30+25m预应力混凝土简支箱梁，桥面系厚度20cm；下部结构为三柱式桥墩、挡墙式桥台，基础设计为钻孔灌注桩。桥台桩基直径130cm，桥墩桩基直径为160cm。 2.2技术标准 1)道路等级：城市主干道Ⅰ级。 2）设计行车速度：主车道60km/h，辅道30 km/h。 3）荷载标准：城-A级。 4）设计洪水频率：1/100 5）桥梁宽度：60m 6）桥梁设计安全等级：一级 7）地震设防：成都市双流县设计基本地震加速值为0.10g，抗震设防基本烈度为7度。城市主干路桥梁抗震设防类别为乙类，桥梁抗震设防措施拟按8度区执行。 8）结构设计基准期：100年。 2.3自然条件 2.3.1地形、地貌 场地地形较平坦，0#桥台位于中鹏地产施工区域内，桥台位置杂填土及建筑垃圾堆填较厚；3#桥台位于水田中。 2.3.2工程地质 2.3.2.1地层岩性 （1）第四系全新统人工填土层（Q4ml） 杂填土：色杂。由砖瓦块、卵石混粘性土组成。稍密。湿。部分孔段分布。 素填土：灰色；主要由粘性土组成，可塑为主，混少量砖瓦碎块等硬杂物；可塑；湿。 人工填土层厚度0.8～4.0m。 （2）第四系全新统冲积层（Q4al） 中砂：灰色,灰黄色。由长石、石英、云母细片及暗色矿物颗粒等组成。松散。饱和。厚度为0.4～2.8m。 卵石：黄、灰黄色。多呈圆形～亚圆形。一般粒径3～10cm。部分粒径大于15cm；弱风化为主。充填物以中砂为主,混少量砾石，受河流冲刷影响较大，充填物含量较少，含量约10～45%。饱和。根据卵石土的密实程度和充填物含量等的差异，分为松散卵石、稍密卵石、中密卵石和密实卵石4个亚层。卵石层顶板埋深在0.8～4.0m之间。 （3）白垩系上、下统夹关组砂质泥岩（K1-2j） 棕红色，灰红色，主要矿物成分为粘土矿物，部分岩体夹石英、云母和石膏等矿物质；泥质结构，块状构造，夹层状砂岩及泥岩，根据其风化程度可分为如下两个亚层： ①强风化砂质泥岩：结构大部分破坏，矿物成分显著变化，风化裂隙很发育，岩体破碎，可用镐挖，干钻不易钻进。锤击声哑，无回弹，有凹痕，易破碎，浸水后可掰开，属软岩。全场地分布。 ②中风化砂质泥岩：结构部分破坏，沿节理面有次生矿物，风化裂隙发育，岩体被切割成岩块，用镐难挖。锤击声不清脆，无回弹，较易击碎，浸水后指甲可刻出印痕，属较软岩。该层厚度较大。 2.3.2.2地质构造 成都地区大地构造体系的西部为华夏系龙门山构造带；其东部是新华夏系龙泉山构造带；处于两构造单元间的成都平原北起安县、南至名山、西抵龙门山脉、东达龙泉山，惯称成都坳陷。 该场地地处成都市起点位于成都市新