qc改善长廊空调系统最终版.docVIP

改善浦东国际机场候机楼长廊空调制冷效果 一 课题概述 浦东国际机场位于上海浦东长江入海口南岸的滨海地带，占地40多平方公里由主楼和候机长廊两大部分组成，由两条通道连接，面积达28万平米目前，浦东机场日均起降航班达560架次左右浦东机场的中外航空公司已达48家，航线覆盖73个国际(地区)城市、62个国内城市。 浦东机场候机楼布局图：（图1） 图1 图中A1，A2，A3，B1，B2，B3，B4，C1，C2，C3区域为候机楼长廊区域。由于候机楼设计为玻璃幕墙，长廊西侧在夏季受西晒日光影响较大。 浦东国际机场候机楼空调制冷原理：能源中心通过管网向候机楼输送低温的一次冷冻水，一次冷冻水与候机楼内循环的二次水与一次水在楼内热交换站的板式热交换器进行能量交换，一次水温度升高，二次水温度降低，低温的二次水再输送至候机楼内的空调机组表冷器，空调机组的回风经过表冷器，送出冷风至各区域，达到制冷目的。（见图2） 原理示意图（图2） QC小组名称 类型 登记日期 注册号 课题名称 课题起止日期 活动次数 活动出勤率 序号 姓名 性别 文化程度 职称组内职务 张少骅 男 1974.01 大专 工程师 组长 2 张炜 男 1970.12 高中 高级工 组员 3 顾泓 女 1975.09 本科 助理 组员 4 罗高岩 男 1952.01 高中 高级工 组员 5 吴建强 男 1972.11 高中 高级工 组员 6 蒋海华 男 1974.06 高中 高级工 组员 7 史杰 男 1981.04 本科 助理 组员 二 小组简介 现状调查 13:45 2004.08.06 14:05 2004.08.09 13:51 2004.08.12 14:12 测量点1 28.1 27.6 27.8 28.1 测量点2 27.8 27.5 27.5 26.5 测量点3 27.6 28.2 26.8 26.8 测量点4 27.8 28.1 26.9 26.9 测量点5 28.2 27.8 28.1 26.7 测量点6 27.4 28.2 28.3 26.7 测量点7 27.5 27.1 26.9 26.4 测量点8 27.8 27.6 26.7 27.6 测量点9 27.9 27.5 28.1 27.9 测量点10 28.1 27.9 27.5 27.8 测量点11 27.1 26.5 27.5 28.3 测量点12 27.5 27.0 26.7 27.5 测量点13 27.4 26.8 26.8 27.6 测量点14 27.6 26.9 26.8 28.2 测量点15 27.8 27.4 25.9 26.9 测量点16 27.6 27.8 28.1 26.8 从上表中看出，长廊温度超过了28℃的情况出现了10个频次，这种情况下旅客会感觉候机环境较热。 五 目标确定 夏季，候机楼长廊区域温度不高于28℃。 六 原因分析（图3） 七、要因确认 原因一、空调机组运行故障 确认方法：小组讨论 确认过程：小组成员经过讨论一致认为空调机组负责冷空气的传送，如果运行出现故障，则不能送风，直接对空调制冷效果产生影响。 结论：要因 原因二、空调出风口出风不畅 确认方法：现场验证 确认过程：小组成员认为如果空调出风口滤网堵塞造成出风不畅，导致送风区域得不到足够的冷风，影响制冷效果。组员进行了现场测温，发现出风口堵塞的风口下区域的温度比出风口正常的区域的温度要高0.5℃，可见空调出风口出风不畅将会造成现场温度上升。 结论：要因 原因三、总体冷冻水流量不够 确认方法：现场测量 确认过程： 小组成员对7月5日至8日的一次水流量进行了现场测量，得到如下数据，见表３ 图４ 确定候机楼目前总体冷冻水流量为4000m3/h～4300m3/h，而设计流量的最大值在6900m3/h。总流量不足，直接导致了长廊流量的不足。从而影响到二次水的冷量。（如图４所示） 结论：要因 原因四、主楼和长廊的一次水分配与设计不符 确认方法：现场测量 确认过程： 小组成员经过对候机楼主楼和长廊600毫米分管的一次水流量测量及分析，发现分配比例情况和设计值不符。（见表４及图５） 图５ 设计值为长廊流量与主楼流量之比为55％:45％，分配比例的设计值主要依据主楼与长廊的面积比例确定，而实际测值比例约为45％:55％，主楼流量反而比长廊大。流量不足将直接导致空调制冷效果不佳。 结论：要因 原因五、长廊5个热交一次水分配不合理 确认方法：现场验证 确认过程： 小组对长廊五个热交换站的一次水流量进行测量和比较得到其流量比为1 ：0.71 ：1.45 ：0.79 ：0.93，由于各热交换站所处地理位置及对应候机楼区域的不同，1#和2#热交换站距离一次水总管最近，流量