钢轨打磨车设计.doc

第一章：钢轨打磨车的简述 钢轨打磨车用于对钢轨进行打磨维修，去除钢轨波磨，剥离等表面并修复轨头廓形。打磨列车集动力，牵引（驱动），检测和打磨于一体，集机，电，液，气及计算机技术与一体，是一种结构复杂，控制先进的线路养护机械。 钢轨在使用过程中，由于运营车速的不断提高钢轨通过总重的增加，自然环境和钢轨本身质量等许多原因导致轨面条件不断恶化和轨头变形，产生波浪磨耗，肥边，剥落，轨面鱼鳞，裂纹，道岔毛刺等缺陷，这些都会影响行车安全，行车速度和旅客乘坐舒适度。所以钢轨需要经常打磨，通过钢轨打磨可以消除钢轨表面不平顺，轨头表面缺陷及将轨头轮廓恢复到原始设计要求，从而实现减缓钢轨表面缺陷的发展，提高钢轨表面平滑度，进一步达到改善旅客乘车舒适度，降低轮轨的噪声，延长钢轨使用寿命的目的。 第二章：钢轨打磨列车的构造 第一节：车架与驾驶室 1.1： 车架 车架是打磨车的基础，是安装发动机、动力传动装置、打磨小车、测量装置、司机室及其他所有附属装置的基础，并起着传动牵引力、制动力和工作装置作用力的作用，是整车的承载部件。 1.2：驾驶室 打磨列车驾驶室是操作人员工作与休息的场所，因此驾驶室要有足够的活动空间和良好的工作环境。室内设备的布置、色彩的选取应符合人机工程原理，给司机操作人员提供一个安全、可靠、舒适、整洁明亮、色彩和谐、视野宽广、仪表监视直视、操作自如的工作条件。 驾驶室内包括：运行司机座位 铁路机车行车安全装备 打磨作业司机座位 计算机 司机座椅 空调装备 第二节：转向架 2.1转向架 一、概述：转向架是一个能相对车体回转、且具有独立结构的走行装置，通常安置在车体底架两端的下方，是铁道车辆的重要组成部分。转向架在打磨车中承载车体上部重量；长生必要的运行粘着力；缓和线路对车体的冲击，保证打磨车的运行平稳性；保证打磨车能够顺利通过曲线。转向架设计和制造适量的好坏，直接关系着打磨车的运行安全和运行品质的高低。 二：转向架的各种部件 1.构架 2.弹簧减震装置 3.车架与转向架的连接装置 4.轮对和轴箱 5.车轴齿轮箱 6.基础制动装置 三：转向架力的传递 垂向力：车体→上心盘→下心盘→构架横梁上表面→构架衡量下表面→金属橡胶弹簧→轴箱→轮对→钢轨。 纵向力：钢轨→轮对→轴箱→金属橡胶弹簧→构架衡量下表面→构架横梁上表面→下心盘→上心盘→车架→车钩。 横向力：钢轨→轮对→轴箱→金属橡胶弹簧→构架衡量下表面→构架横梁上表面→心盘、旁承→车架 2.2：基础弹簧装置及弹簧装置 2.2.1：基础制动 一．基础制动的结构和组成：制动缸 摇臂 连接销 制动蹄 闸瓦 二．优点：减小了转向架的空间，利用有限的空间实现了良好的制动；制动效果好，安全系数高；维修保养方便，易调整； 缺点：成本高，维修费用高；缓解时，要求每个制动缸均缓解，若某个缸不缓解，则车轮一直处于制动状态，处理比较麻烦。 第三节：打磨工作机构 3.1：打磨小车 一．打磨小车的组成：打磨小车由8个打磨电动机及砂轮、打磨电动机角度偏转机构、调节油缸、打磨电动机下压机构、基准轮、车架、走行轮以及控制系统等部分组成。 二．打磨小车结构包括：走行轮、打磨小车提升油缸、轨距轮、轨距轮升降油缸、轨距轮伸缩油缸、摇篮、打磨电动机、打磨砂轮、打磨电动机摆角马达、摇架、摇架角位移驱动油缸、侧车横向位移油缸。 3.2：砂轮 一．砂轮结构;砂轮由磨粒、结合剂和气孔组成。成为砂轮三要素 二．砂轮的性能：砂轮的性能是由磨料、粒度、结合剂、硬度、组织这五个因素组成，这些称为砂轮的五因素。 第四节：动力传动与走行系统 4.1：打磨列车的动力传动系统 一．打磨车的主发动机动力传动路线 辅助液压泵→风扇液压马达 走行液压泵→走形液压马达 发动机→ 打磨电动机 发电机→集尘设备工作电机 小车控制电机→小车控制液压泵→工作油缸 二．辅助发电机动力传动路线 1.辅助发电机组可以提供220/380V电源主要用于整车生活用电，包括室内照明、空调、水箱加热等。同时提供车内插座电源，以方便实用。 2.打磨作业控制系统采用弱电控制强电的方式，以保证控制安全。 4.2：打磨列车的走形传动系统 一．打磨车走行系统特点：打磨车的走形传动系统采用闭式液压传动系统 液压传动更容易实现其运动参数和动力参数的控制，同时采用计算机控制，将电子技术和液压技术相结合。使打磨列车的走行系统实现了智能化、节能化和环保化。 二．走形传动系统的组成 1.系统组成元件：走行液压泵 辅助液压泵