环境影响评价报告公示：临商线鄄城县旧城镇至李庄段改建工程结论与建议环评报告.docVIP

15 结论与建议 1.1 结论 1.1.1 工程概况 S259临商线鄄城县旧城镇至李庄段改建工程位于菏泽市鄄城县境内鄄城县城北部与聊城各县市及河南范县、台前县等仅有S259一条省道相连，S259公路技术标准不能满足交通量增长的需求，制约区域经济社会的快速发展，尽快对该段进行升级改建非常必要通过采用另辟走廊新建方案，与原有S259构建鄄城县北部两条通道，可以进一步完善区域路网、减少城镇交通压力和交通拥挤，充分发挥S259南北交通干线作用。Ⅰ级。全线路基土石方数量为218.05千m3，路基排水防护圬工401.87百m3，路面148.552千m2，设桥梁8座、涵洞14道，平交口27处。项目总投资16681.95万元。 推荐方案总占地36.4621hm2，其中永久占地34.3821hm2，其中占用老路5.7206hm2，新增永久占地28.6615hm2，新增永久占地中占耕地25.4585hm2；临时占地约2.08hm2；需拆迁建筑物1584m2及其他设施。整个线路挖方量为m3，填方m3，借方m3。。万元鲁环发[2007]131号文《关于进一步落实好环评和三同时制度的意见》省环保厅《建设项目环评审批原则(试行)》（鲁环函[2012]263号文）15.1.4 环境现状评价结论 《环境影响报告书》（山东省环科院，201年3月）中的监测数据（201年月日~1日）各监测因子中除TSP超标外，其余各指标均能满足相应标准要求；TSP超标主要是由于COD、石油类均超标，其他各项监测指标均可满足《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）III类标准要求。COD、石油类超标主要是由于接纳了部分生活污水、农业面源所致。 3、声环境 根据本次评价现场调查及现状监测结果： （1）在路段 dB(A)。 （2）其他敏感点未出现超标现象，均可满足相应质量标准。 （3）对于S259段断面受交通量较大影响所致，达标距离分别出现在距离道路红线30m（4a类区）以外和100m（2类区）以外，X103段目前交通量较小，距路边各距离测点处噪声均满足相应标准要求。 4、生态现状调查 评价区位于土地利用方式以耕地、等为主，其面积比例分别为72.19%、14.36%和8.42%；生态系统主要为农田生态系统、生态系统等；评价区林木覆盖率8.42%，植被覆盖率为80.61%。评价区现场实调时发现的植物共32科86种；评价区现状总生物量为14142 t，平均单位面积的生物量为17.86t/hm2。 评价区内各种类型的生态系统是相互联系的一个整体。公路以农田为主的景观单元，其全线段景观一致性程度较高，农田沿线广泛展布是其最为直接的表现内容。评价区生态完整性构成的主体要素是农田 15.1.5 环境影响评价结论 生态环境影响 （1）土地利用评价 施工期，评价区内内的耕地建设用地等将逐步消失，取而代之的是公路的路面和施工场地等。根据拟建项目主体工程设计的占地情况，拟建项目共占地面积约hm2，其中永久占地面积hm2，临时占地面积hm2。 运营期，占地面积hm2，其中耕地25.4585hm2，是建项目占地的主体。评价区各种土地利用类型中，将增加交通用地等，其他用地类型将因工程占地有所减少。（2）生物多样性与生物量评价 施工期，工程占地范围内的，这部分破坏的植被分布范围集中，导致占地范围内的植被覆盖率、植物物种量和生物量短时期内将降低，共损失生物量t，占评价区现状生物量（）的%。营运期，由于项目占地呈线状分布，对一定地区的总面积而言，所占用土地的比例很小，评价区现状总生物量为t，单位面积的生物量为t/hm2；占地损失的生物量占评价区生物量的%。，及时种植适合当地自然条件生长的乔、灌木和草皮，增加植被覆盖面，达到绿化、美化的效果，可以进一步补偿损失的生物量。（3）水土流失评价 施工期，项目年土壤流失总量为t/a，其中新增土壤流失量为t/a。施工期对项目区水土流失影响较大，必须采取相应的措施加以控制。 4）景观评价 施工期，景观异质性明显增强。运营期，将使公路沿线各类生态系统进一步破碎化，但不会对沿线生态完整性产生明显的影响。农业影响评价施工期临时占地造成的影响可通过水土保持，进行生态恢复；通过采取雨季施工临时防护措施、物料堆场临时防风防雨措施，施工运输车辆遮挡措施等，避免施工期对农田土壤和灌溉水体的影响。 运营期，项目新增占用部分耕地，将会给当地农业经济造成每年万元的经济损失，但这些经济损失将会通过公路建设所带来的其他效应所弥补。本工程项目占用的耕地土地部门也有具体措施实现占补平衡，对沿线的耕地总量影响很小。声环境影响 施工期：公路施工期各种施工机械具有高噪声、无规则的特点，对周围环境影响较大，通过加强施工管理和施工组织，合理安排施工时间，并在局部采取临时降噪措施后，其影响可以减轻到最小