常用零件及机械传动.doc

第三章、常用零件及机械传动 第一节、螺纹联接和螺旋传动 1、螺纹 螺旋线----一动点在一圆柱体的表面上，一边绕轴线等速旋转，同时沿轴向作等速移动的轨迹。 螺纹----一平面图形沿螺旋线运动，运动时保持该图形通过圆柱体的轴线，就得到螺纹。 3螺纹连接的预紧与放松 螺纹连接的预紧 一般螺纹连接在装配时都必须拧紧, 使连接件在承受工作载荷之前预先受到力的作用, 这个预加作用力称为预紧力。 预紧的目的是增大连接的紧密性、 可靠性和防松能力。 拧紧时, 用扳手施加拧紧力矩M, 以克服螺纹副中的阻力矩M1 和螺母支承面上的摩擦阻力矩M2, 故拧紧力矩 M=M1+M2 螺纹连接的防松 在静载荷作用下, 连接螺纹升角较小, 能满足自锁条件。 但在受冲击、 振动或变载荷以及温度变化大时, 连接有可能自动松脱, 容易发生事故。 因此, 在设计螺纹连接时, 必须考虑防松问题。 防松的根本问题在于防止螺纹副的相对转动。 按工作原理分有三种防松方式: 利用摩擦力防松； 利用机械元件直接锁住防松； 破坏螺纹副的运动关系防松。 常用防松方法如图所示。 1、摩擦放松 2、机械放松 其他放松方法，破坏法放松：冲点和电焊 胶接 第二节、键及键联接 通常所说的联接主要指静联接 可拆的联接——多次装拆，无损使用。 不可拆联接——拆后至少损坏一个零件。 键联接的功用：实现轴与轴上零件（轮毂）之间的周向固定，以传递转矩。有的还能实现轴上零件的轴向固定或轴向移动。 1、键联接的类型、特点和应用： 按键的结构形式可分为： 平键; 半圆键; 楔键; 切向键 导向键联接—用于动联接（键固定在轴上零件沿键轴作向移动)。 平键联接工作原理及特点： 工作面： 键的两侧面,平键上表面与轮毂槽底间留有间隙； 工作原理： 靠键侧面受挤压传递转矩； 特点： 定心性好，装配方便，工艺性好 平键联接的特点、应用： 导向平键 键较长，用螺钉固定在键槽中，键与轮毂之间采用间隙配合，轴上零件可沿键作轴向滑移。 滑 键 滑键固定在轮毂上，轮毂带动滑键在轴上的键槽中作轴向滑移。 当轴上零件滑移距离较大时，因所需导向键的尺寸过大，制造困难，固采用滑键。 这样只需在轴上铣出较长的键槽，而键可以做得较短。 半圆键联接 半圆键的工作面：两个侧面。 特点：是工艺性好，装配方便，尤其适用于锥形轴端与轮毂的联接。 应用:一般用于轻载静联接,位于轴端、特别是锥形轴端的联接 。 楔键联接和切向键联接 工作面： 键的上下面. 工作原理：靠摩擦力传递转矩，能承受单向轴向力. 应用： 定心精度要求不高，载荷平稳的低速联接. 楔键的上表面和与它相配合的轮毂键槽底面均有1:100的斜度，装配时将楔键打入. 切向键联接 工作面： 键的窄面，压力沿轴的切线方向； 工作原理： 靠挤压传递转矩，能传递单方向的轴向力； 应用:切向键能传递很大的转矩，常用于传递大转矩的重型机械。 一对切向键只能传递单向转矩，当传递双向转矩时，应装两对相互成120°～ 130°的切向键。 平键联接的选择 （一）键的类型选择： 选择键的类型主要应考虑以下因素： 1、传递转矩大小； 2、对中性要求； 3、轮毂是否需要作轴向移动及滑移距离大小； 4、键在轴的中部或端部等。 花键联接 工作面：侧面为工作面 结构：多个键齿与带有键齿槽的轮毂孔相配而成. 常用于汽车的变速箱轴中。 结构 轴——花键轴：沿轴向均布多个键齿(外花键) 轮孔——花键孔：毂孔周向均布多个键槽(内花键) 用于静、动联接。 工作原理： 靠轴和轮毂上沿周向均布的 纵向齿的相互压紧传递转矩。 加工： 轴上的齿：铣刀或滚刀制出； 轮毂孔中的齿：插刀或拉刀制出。 矩形花键——常用 渐开线花键——强度高 三角形花键——用于薄壁零件 花键联接： 特点 ：①承载能力高 ②应力集中小，对轴削弱小 ③定心性、导向性好。 应用：定心精度要求高,载荷大,常滑移的联接。 花键尺寸：(矩形花键齿数z、小径d、大径D、键宽B等) 按轴的直径d从标准中选定，然后校核挤压强度。 标注： 公称尺寸 Z－D×d×b 长度L—按工作要求选取。 无键联接 一、型面联接 型面联接是用非圆截面的柱面体或锥面体的轴与相同轮廓的毂孔配合以传递运动和转矩的可拆联接，它是无键联接的一种型式。 由于型面联接要用到非圆形孔，以前因其加工困难，限制了型面联接的应用。 在家用机械、办公机械等中，采用了大量的压铸、注塑零件。要注塑出各种各样的非圆形孔是毫无困难的，故型面联接的应用获得了发展。应用较多的是带切