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上海市城市道路和公路设计指导意见培训材料 上海市政工程设计研究总院 2009.09 讲义提要 1 概述 对路面的要求 使用性能要求 满足用户需求：行驶舒适性、行车安全性、运行经济性 技术要求 满足工程技术条件：结构承载能力、耐久性、技术积极性 环境要求 满足生态和环境保护要求：噪声、能源消耗、污染、景观 路面类型 沥青路面 水泥路面 复合路面 1 概述 沥青路面 1 概述 复合路面 2 交通等级标准与路面设计要求 沥青路面结构交通等级标准 细化交通等级标准 2 交通等级标准与路面设计要求 不同交通等级的路面设计要求 特重交通及一级公路、城市主干路以上的公路和城市道路，沥青混凝土面层应采用三层，且上、中面层应选用改性沥青。二级公路及城市次干路以下公路和城市道路，沥青混凝土面层应采用两层。二级公路和城市次干路的上面层应选用改性沥青。 特重交通及一级公路、城市主干路及其以上的公路和城市道路，基层应采用水泥稳定碎石或贫混凝土。其他等级道路视情况可以选择水泥稳定碎石或者石灰粉煤灰稳定碎石。水泥稳定碎石基层的垫（底基）层应选择灰土类材料；石灰粉煤灰稳定碎石基层的垫（底基）层应选择砾石砂或者灰土类材料。垫层也可视情况采用固结建筑渣土。 3 路面材料 材料类型 3 路面材料-沥青混合料 组成 沥青 粗集料 细集料 填料 稳定剂 3 路面材料-道路石油沥青 技术要求 沥青标号 沥青技术指标 残留针入度、60℃动力粘度，10℃延度等 3 路面材料-道路石油沥青 相关规定 高速公路、一级公路、城市快速路、主干路应采用70号A级沥青; 质量损失要求不大于0.6%，残留针入度比应大于65%； 其他等级道路可采用B级沥青，残留针入度比应大于60%。 3 路面材料-改性沥青 适用条件 当用道路石油沥青拌制的沥青混合料的技术指标达不到高温稳定性、水稳定性、低温抗裂性能指标要求时； 对交通量繁重、重载车较多的公路，沥青表面层宜选用改性沥青；并视实际情况中面层也可选用改性沥青或稠度低一号的沥青； 温差变化较大，高温或低温持续时间较长的严酷气候条件的公路； 铺筑特殊结构的表面层，如开级配抗滑层，沥青玛蹄脂碎石，超薄罩面层，排水路面，彩色路面等； 路线线形处于连续长纵坡、陡坡及半径较小匝道，制动、起动频繁、停车场等路段以及有特殊要求的公路。 3 路面材料-改性沥青 相关规定 特重交通及一级公路、城市主干路以上的公路和城市道路，沥青混凝土面层应采用三层，且上、中面层应选用改性沥青。 一般二级公路及城市次干路沥青混凝土面层可采用两层或三层，上面层应选用改性沥青。 三级公路及城市支路沥青混凝土面层可采用两层，上面层应选用改性沥青。 3 路面材料-粗集料 分类 碎石、破碎砾石、筛选砾石、钢渣、矿渣等 。 技术指标 石料压碎值 洛杉矶磨耗损失 针片状颗粒含量 吸水率 …… 3 路面材料-粗集料 相关规定 一级公路、主干路等级及以上道路表面层用粗集料针片状颗粒含量要求：粒径≥9.5mm的粗集料，针片状颗粒含量不大于10%；粒径＜9.5mm的粗集料，针片状颗粒含量不大于15%。 一级公路、主干路等级及以上道路表面层用碎石压碎值要求≤24%，中、下面层用碎石压碎值要求≤26%. 3 路面材料-填料 常用类型 拌和机粉尘 粉煤灰 相关规定 拌和楼回收的粉料不得用于拌制特重交通和一级公路、主干路等级及以上公路和城市道路的路面沥青混合料；其他等级道路上面层不得采用回收粉料，下面层替代矿粉量不得超过总量的20%。 粉煤灰作为填料使用时，用量不得超过填料总量的50%，粉煤灰的烧失量应小于12%，与矿粉混合后的塑性指数应小于4%，其余质量要求与矿粉相同。高速公路、一级公路的沥青面层不宜采用粉煤灰作填料。 4 路面结构组合设计-组成及设计内容 基本组成 面层 基层 垫层 设计内容 结构层次选择 组成材料选择 4 路面结构组合设计-沥青面层 组成 表面层 中面层 下面层 表面层要求 表面功能：抗滑、抗车辙、低噪音 耐久性：抗松散、抗剥落、抗老化 中(下)面层要求 抗车辙、抗疲劳、抗剪切、低温抗拉 不透水 4 路面结构组合设计-沥青面层 表面层选择原则 轻交通道路，宜选用密级配AC型混合料； 中等交通道路，宜选用密级配粗型AC-C型混合料； 重交通和特重交通道路，应选用SMA混合料、密级配粗型AC-C混合料，结合料应使用改性沥青。 中下面层选择原则 主要采用密级配AC型混合料 在特重交通和重载道路上，中面层宜使用SMA混合料或改性沥青密级配AC型混合料。 4 路面结构组合设计-沥青面层 沥青混合料性能指标要求 沥青混合料动稳定度 4 路面结构组合设计-基层 作用 扩散行车荷载的作用，降低垫层和土基所受到的竖向应力； 减少面