第三方物流——待发育的市场.doc

第三方物流——待发育的市场 邬跃 物流，两年前在大多数中国人眼里还是很陌生的一个词，近来随着各种物流会议的召开，一股物流热瞬间在国内传播开来。究其原因，皆缘于当今企业，要想在全球化的市场竞争中得以立足与发展，必须不断地寻求竞争优势，增强竞争力。而随着中国市场竞争的加剧，企业竞争的重点已经由外部的价格竞争和服务的竞争，开始转向对内部成本的控制。　　因此，越来越多的企业从战略角度出发，把物流与供应链管理视为一个可以带来增值机会的新亮点。而生产企业对物流所表现出的极大需求，必然促使物流企业对自身的发展提出了更高的要求。由此，以第三方物流为代表的现代物流成为人们当下津津乐道的话题。那么，到底什么是第三方物流？第三方物流可以给我们带来什么？在发展中第三方物流又存在哪些问题？记者为此采访了北京物资学院物流研究中心主任邬跃。　　第三方物流就是现代物流？　　“确切地说，第三方物流是指专业物流企业在整合了各种资源后，为客户提供包括设计规划、解决方案以及具体物流业务运作等全部物流服务的企业。”邬跃解释，现在人们习惯上将物流分为传统物流与现代物流，且认为第三方物流就是现代物流，应该说这是不太确切的。事实上，在物流学上并没有传统与现代之说，我们以往所谓的传统物流，诸如运输、仓储等其实并不能称作为物流，它只是物流当中的一个功能，只能称之为运输公司或储运公司等等。而现在从第三方的角度上来说，把各种物流形式整合在一起，用现代管理方式来运行的，才是物流真正的含义，但现在人们为了更容易地与传统意义上的物流有所区分，这样称谓也未尝不可。而第三方物流也并不能与现代物流完全划等号，它只是包涵于现代物流之中，是现代物流的一种主要的代表形式而已。除此之外，还有第一方物流、第二方物流等其他的一些形式。邬跃说，从国外资料看，所谓的第一方物流是指生产企业或流通企业自己来进行物流的运作，就是说企业本身是大而全小而全的，不依靠社会化的物流服务。而第二方物流则是指那些为社会提供运输、仓储等单一服务的企业。由于第三方物流是在整合了各种资源的基础上，具备了同时为企业提供物流服务和解决方案，甚至能够输出管理等不同形式的物流服务，因此，它所要求的形式相对来说就比较高。　　从我国目前现状来看，由于物流尚处于起步阶段，物流企业无论从规模、资金实力、运作经验、网络及信息系统等方面都远远不能满足货主企业的要求，大多数企业还没有实力为货主企业重新构筑、设计物流系统并提供全部物流服务，因此真正可以称得上第三方物流的企业还不多。再加上反观货主企业，由于我国产业结构的特点、大而全小而全的企业模式以及企业间相互信用体系尚未建立，使得货主企业的物流需求也主要集中在仓储运输服务上，即集中在第二方物流服务上。因此在很长一段时间内，企业对第三方物流的需求还不会占主导地位，物流企业当前应当在如何提供更优质的第二方物流服务上下功夫。　　发展第三方物流需循序渐进　　在中国第三方物流尚不成熟的条件下，第一方物流与第二方物流在短期内仍将是市场上的主要物流形式。据相关资料显示，即使是西方发达国家在整个物流服务中，第三方物流的比重也并未占到绝对优势。美国第三方物流服务的产值在整个物流服务的产值中仅占３４．４％，而欧共体国家的平均比重为２０％。　　“第三方物流是未来一个发展趋势，但它并非能够一蹴而就，这期间必然要经历一个相当长的发展过程。”邬跃说，拿海尔来说，海尔的物流在我国现阶段是做的比较优秀的，但它仍在探索新路。这条新路就是在市场上的第三方物流还不能满足它的需求时，海尔干脆就自己做现代物流，成立物流本部。首先它在青岛建一个仓库，然后在全国各地全面铺开其物流网络，目的是为了整合自己的产品。这种机制由于还是属于非社会化的，目前我们可以称它为第一方物流，但随着时间的推移，它最终还是要走向第三方物流。为什么这么说呢？因为海尔的这个物流部门组建起来并把网络铺开以后，第一步会只限于做海尔自己的产品，但接下来可能就会把长虹的产品拉进来，把科龙的产品拉进来，把家电行业的其他厂家的产品拉进来，最后甚至可能会把与家电无关的东西也拉进来。而随着市场的不断扩大，实际上海尔的第一方物流已经逐渐变成了一个社会化的第三方物流。这是个趋势，今后大家都得往这个方向靠拢。就是说一方面那些制造企业、流通企业要将自己的业务交由第三方物流；另一方面一些大型企业的第一方、第二方物流也要摒弃以往自身的大而全小而全现象，向第三方物流靠拢。　　邬跃认为，目前我国大部分企业对物流的需求还停留在初级阶段，只有个别的一些大型企业在产品价格受到市场制约严重的时候才考虑到物流问题。而第三方物流的发展是建立在生产企业的需求与物流企业的服务共同发展的基础之上的，双方是相辅相成的。对物流企业的要求反过来也就对制造业提出了相应的要求，如果仅仅是物流企业把自己搞得