安新高速公路改扩建工程NO.4施工交通组织的方案.docVIP

安新高速公路改扩建工程N0.标 施工交通组织方案 京珠国道主干线安阳至新乡高速公路改扩建工程第一合同段NO.4标段北接第一合同段NO.3标段,向南经赵官屯、刘薛庄、张村，在大张盖村西北侧跨越羑河，止于大张盖村西南侧，与第一合同段NO.5标段相接，起点里程为K24+000，终点里程为K32+000，全长8公里。本工程主线为四车道扩建成八车道的旧路拓宽改建工程，路线走向与老路相同，在K24+590～K26+046段设安阳服务区。在改扩建工程中选择合理的交通组织实施方案时能否顺利施工的基本保障，因此，我部特制定本施工交通组织方案。 一、施工交通组织遵循的原则 安全原则：工程施工期间，必须保障运营车辆的行驶安全，同时也必须保障施工人员的安全。 畅通原则：工程施工期间，安新高速公路应始终保持畅通，确保施工过程中部分车辆以分流公路的承担的情况下，另一部分车辆能以较低的车速通过，以减少因施工带来的高速公路运营损失。 确保施工进度原则：本工程是在原有高速公路的基础上进行的，其施工必然带来原有公路运营的损失，同时对高速公路的通行能力有很大阻碍，因此尽量减短施工时间是非常必要的。 二、施工交通组织方案 根据以上原则及实际情况，通过比较“半幅施工，行车分流”、“分段半幅施工，行车分流”、“半幅分车道施工，行车不分流”等施工交通组织方案，我部决定采取“半幅车道施工，行车不分流”交通组织方案。施工各阶段具体保通方案如下： （一）路基、桥梁及涵洞（通道）下部结构施工阶段 1、基本保持老路现状，护栏暂时不予拆除，在施工区域护栏上悬挂减速慢行，注意安全等标志，并设限速标志，将施工区域车速限制在100Km/以内，确保安全。 2、老路基边坡开挖时，根据施工图纸，按照填土高度计算台阶的开挖个数，开挖一级台阶后及时填筑；如果填土高度较高，开挖面较大则需在硬路肩位置设置警告标志，严禁重车靠边停放，避免边坡失稳垮塌。 3、拆除路侧标志牌，仅保留指路标志（收费站、服务区500m地点、距离预告标志）。同时在中央分隔带安装宽度小于2米的临时固定标志。 4、施工期间，部分路段因调度大型设备等原因短时需占用硬路基或封闭一条车道时，经路政部门批准后少量拆除路侧护栏，并根据GB5768-1999《道路交通标志和标线》的规定，在此区域内侧设置锥形路标、减速慢行等交通警示标志。 5、本标段高速公路下穿多条低等级公路，故在桥梁及涵洞（通道）下部结构施工时，对沿线人民群众的生产、生活影响较大。因此，在施工桥梁或涵洞（通道）时，应在下穿道路距离桥梁或涵洞（通道）出入口200米处均设置“通道施工”、“通道封闭”、“向左（右）绕行”等警告标志，并在绕行道路交叉口处设置指路标志引导通行车辆及行人。 （二）路床、底基层、桥梁及涵洞（通道）上部结构施工阶段 一）、路床、底基层施工 1、封闭紧急停车道 在路基施工到路面标高以下1.64米的路床施工时,需利用一层加宽土工格栅对新老路基进行衔接 (详见施工图纸第二册SIV-8)。新老路基衔接需挖除老路基硬路肩，故在路床施工之前，需拆除波形护栏。因此在此过程中，需预先对施工段内的紧急停车道进行封闭，确保护栏拆除以及行车的安全。 ①、在施工区域前方（来车方向）1Km处波形护栏外侧设置“前方施工，交通管制1Km”的反光牌（反光材料选用3级反光膜，以下均同）一个，300米处波形护栏外侧设置“前方施工300m”的反光牌，并设置“减速慢行”、“限速60Km/h”限速反光牌各一块，将施工段车辆车速限制在60Km/h以内。 ②、在施工区域前150米路波形护栏处为起点开设设置锥形交通标，并一直摆放到施工区域前50米紧急停车带标线内侧，间距10米。同时在施工区域前150米处设置爆闪灯，前50米处设置频闪灯及水马。 ③、在施工区域起始端向内5米长度范围内，主行车道外侧各设置一道防撞沙包墙（墙高1米，宽1米）。防撞沙包墙外覆盖彩布条，彩布条表面粘贴反光膜。在施工区域内中间段的主车道外侧标线向内0.3米设置锥形交通标，间距为5米。同时用小沙包压住锥形标地盘，避免因风大或车辆行驶中带起的风吹翻锥形标。 ④、施工区域内每隔100米设置频闪灯一个。 ⑤、在施工区域后端50米处设置2个水马及“解除限速80Km/h”的反光牌。 ⑥、专职保通人员由项目部保通领导小组统一组织及指挥，服装统一（必须穿反光背心）。每个施工段均设4～10名专职保通人员（其中施工区域两端必须各安排2名人员），负责规范、疏导交通以及看护交通设施齐全。专职保通人员必须24小时进行巡视，有紧急情况必须迅速向保通领导小组汇报，以便及时解决问题。 具体布置见《安新高速公路NO.4标紧急停车道封闭示意图》。 2、拆除并临时安装波形护栏及其他标示牌 ①、拆除前期保留的指路标志。拆除时应先拆上部标牌再拆立柱