水泥砂浆桩工艺性试验理评估报告.docVIP

新建郑州至徐州铁路客运专线徐州枢纽相关工程 水泥砂浆搅拌桩 工艺性试验监理评估报告 上海华东铁路建设监理有限公司 郑徐客专徐州枢纽工程监理站 2014年5月26日 水泥砂浆搅拌桩工艺性试验监理评估报告 根据徐州枢纽建设指挥部的安排，郑徐客专徐州枢纽工程监理站对中铁十局郑徐客专徐州枢纽工程ZXZH-Ⅱ标段铜山路基k233+500-600处水泥砂浆搅拌桩工艺性试验进行了施工监理，监理站成立了以总监为组长的工艺试验监理领导小组，全面负责水泥砂浆搅拌桩工艺性试验的监理工作，该工艺性试验桩配备结构监理工程师1人，监理员1人，监理试验员1人。现场监理人员按照《建设工程监理规范》（GB／T50319-2013）的要求，对工程施工工艺全过程进行了控制，按照设计要求及铁路验收标准的规定，对施工工艺试验编制了监理细则，对工艺试验进行了全方位的监督管理，对工艺试验的每道工序进行了签认，对试验过程进行了全部见证，形成了监理总结。 试验工程桩概况： 郑州至徐州客运专线铜山联络线工程Ⅱ标施工范围内含两段路基： （1）铜山下行联络线路基LXDK4+033.887～LXDK6+059.08长2025m；并行既有杨铜联络线、站内六股及东走行线，对应既有陇海线里程为K231+856.33～K233+881.52。 （2）既有陇海上行线改线路基GLHDK0+000.00～GLHDK2+523.50长2523.5m；并行既有煤专线1及既有陇海线，对应既有陇海线里程为K229+006.04～K231+560.00。 共计72105根，直径0.5m，桩间距1.1m,正三角形布置，桩长8.0~18.9m；中铁十局选择DK233+515--K233+546段进行水泥砂浆桩试验桩施工。试桩根数9根，分三组，正三角形布置，桩径0.5m，桩间距1.1m，设计桩长10米；采用深层水泥砂浆搅拌桩机施工。 相关技术质量标准 1、《铁路路基工程施工质量验收标准》TB10414-2003； 2、《铁路工程桩基检测技术规程》TB10218-2008；? 3、《关于公布上海铁路局建设工程工艺试验管理办法的通知》（上铁建函[2010]662号）； 4、《客货共线铁路路基工程施工技术指南》TZ202-2008； 5、《铁路路基工程施工安全技术规程》TB10302-2009； 6、经批准的新建铁路郑徐客专徐州枢纽工程设计施工图。 工艺性试验监理控制重点 1、检查施工单位水泥砂浆搅拌桩人员、机械及配套设施配置情况； 2、对施工单位原材料进行检验； 3、桩位测量放线的监测，钻机安装校正的检查，通过试桩钻孔，对照设计文件，核查实际地质情况； 4、旁站施工全程，检查施工单位水泥搅拌桩浆液的配合比、泵送时间、压力、搅拌机提升、下钻的速度及旋转速度等、搅拌均匀程度及成桩直径、， （1）1-1人工杂填土。厚度为1m。 （2）4-2粉土：灰黄色，稍密，饱和，基本承载力为σ0=120kPa。厚度为9.5m。 地质情况与设计地质情况相符。 8、质量检测结果 在水泥砂浆桩达到规定的28天龄期后，见证山东铁正工程试验检测中心有限公司对中铁十局施工的试验桩进行了检测，检测数据如下： （1）桩身完整性检查 成桩7天后，采用浅部开挖桩头检查桩身完整性，开挖深度0.5米，检查桩体圆匀，无缩颈和回陷现象，布置形式、桩间距以及直径均符合要求，桩体符合设计和施工规范要求。量测出桩最小周长，计算出桩体平均桩直径分别为：52.7cm、53.5cm、53.9cm。满足设计要求（桩设计直径Φ50cm）。 2、无侧限抗压强度及桩身完整性检查： 见证了抽芯试验。从芯样看，芯样连续、完整，呈长、短柱状、混合料分布均匀，无其他异常情况，桩长符合设计要求，桩身均匀性良好。从芯样中截取3个试件进行无侧限进行抗压强度试验，试验结果均符合设计要求。28d无侧限抗压强度（＞1.5 MPa）数据见下表 项目 类别 28d（MPa） 平均（MPa） 桩长（m） 桩身 完整性 第一组 2.35 2.29 2.18 2.27 10.03 完整 第二组 2.18 2.17 2.12 2.16 10.01 完整 第三组 2.24 2.17 2.17 2.19 10.01 完整 3、复合地基平板载荷试验检测复合地基承载力（≮156KPa）结果见下表 项目 类别 复合地基承载力（KPa） 备注 第一组 ≮312 ≮312 ≮312 第二组 ≮312 ≮312 ≮312 第三组 ≮312 ≮312 ≮312 4、试验桩施工及检测时间见下表 序号 桩号 施工日期 28天龄期 载荷检测日期 取芯日期 1 S01-2 2014.4.6 2014.5.4 2014.5.4 2014.5.4 2 S01-3 2014.4.6 2014.5.4 2014