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常规岛设备管道安装专业措施 审核： . 批准： . 日期： .目 录 1 工程概况 2 工作范围和工程量 3 施工进度 4 劳力组织 5 主要施工方案 5.1 主要机具的使用 5.2 施工准备 5.3 管道安装程序 6 施工管理 7 质量管理 8 安全管理 1 工程概况 1.1 常规岛设备管道由ALSTOM进行设计、制造和供货，SEPC进行安装，并由ALSTOM提供技术服务。整个工程的设计、制造和安装依据是英国国家标准（BS）。管道按口径分为大口径管道（标称直径大于或等于80mm）和小口径管道（标称直径小于80mm），大口径管道的所有管道、管件和支吊架等均在工厂进行预制，现场组装，小口径管道则由安装承包商在现场按照系统图和区域布置图进行设计，然后进行预制和安装。 1.2 常规岛设备管道主要包括汽机本体有关管道、发电机本体有关管道、给水泵汽轮机有关管道、汽动给水泵有关管道、电动给水泵有关管道以及凝结水精处理管道等。 常规岛设备管道的特点 1.3.1 汽轮发电机组的油系统 汽轮发电机组的油系统包括汽轮机的调节油系统、汽轮发电机组的润滑油/顶轴油系统、发电机密封油系统。 汽轮发电机组油系统设备集中布置在专门设计的润滑油室内，该油室内没有任何热蒸气管道。这些系统对汽轮发电机组的供/回油管道则集中布置在机组运转平台上与混凝土基础构成一体的有盖管沟内，这些管沟从运转平台一侧通往汽轮发电机组各油动机和轴承座。 润滑油储存和输送系统设备布置在两汽机房之间的一个独立厂房内，为两台机组所共用，通过布置在地沟内的管道向每台机组提供补充油。 所有这些油系统管道的布置方式，使得任何意外的漏油全部包容在管沟（地沟）内，完全避免与热管道的接触，使火灾的风险降低到最小。 1.3.2 汽轮机其它管道 汽轮机除油系统管道外，还有导汽管和疏水管道，本体汽封管道。 汽机导汽管有四根高压进汽管道，两根接在上半缸，管道中间用法兰联结，便于检修时将上半缸吊开，两根接在下半缸，在现场与汽缸直接焊接；有八根冷段再热管道，从高压缸两端排汽到左右对称布置的两个MSR中去，与下半缸联结的排气管道在现场与汽缸直接焊接，与上半缸联结的排气管用法兰与汽缸联结；还有六根热段再热管道，将两个MSR分别与三个低压缸的进汽阀用法兰联结，所有这些管道均对称布置在汽轮机两侧。 疏水系统将本体范围内的疏水疏至相应的疏水联箱；汽封系统是用主蒸汽或辅助蒸汽对汽缸和汽门的轴进行密封，它们的布置与常规火电基本相同。 1.3.3 发电机有关管道 发电机辅助系统包括氢气供应系统、氢气冷却系统和定子冷却水系统。 氢气供应系统是用来向发电机提供氢气对发电机定子铁心和转子进行冷却，氢气冷却系统是用除盐水对氢气进行冷却，定子冷却水系统则是用来冷却发电机定子线圈的。所有这些系统的设备均安装在发电机下部的中间平台上，其管道从发电机下部直接与发电机连接。 1.3.4 小机及汽动给水泵有关管道 每台小机都配备了各自独立的润滑油系统，作为小机、给水泵、增压泵的润滑和控制阀的动力油源。润滑油系统的设备安装在位于小机下部封闭的油区内，油管道从小机平台下部与小机、给水泵、增压泵和控制阀油动机相连。 小机其它管道和汽动给水泵有关管道的布置与常规火电基本相同，集中布置在小机平台周围。 1.3.5 电动给水泵有关管 电动给水泵有关管和启动给水泵有关管道集中布置在辅助厂房内的电动给水泵周围。 1.3.6 凝结水精处理管道 凝结水精处理管道全部布置在凝结水精处理区，该区域又分为精处理区、再生区、酸碱储存区和通风区。该系统管道以不锈钢管道最多，约占总管道安装工作量的百分之六十六，另有少量的衬胶管和碳钢管。大部分管道的支吊架生根在二次钢结构上，因此管道安装前必须完成二次钢结构的安装。 2. 工作范围和工程量 按照内部分工协议，汽机工程处承担常规岛设备有关管道的安装，其工作范围及工程量如表一，与之相关的焊接工作范围及工程量如表三。 表一 常规岛设备管道安装工程量表（按口径分） 序 号 系统 代码 系统名称 1号机工程量（米） 2号机工程量（米） 施 工 班 组 大口径 小口径 大口径 小口径 1 AET 小机汽封系统 52 103 52 103 附机班 2 AGM 电泵润滑油系统 27 72 27 72 附机班 3 AGR 汽泵润滑油系统 127 459 127 459 附机班 4 APA 电动主给水泵系统 189 198 189 198 附机班 5 APP 汽动主给水泵系统 409 693 409 693 附机班 6 APU 小机疏水系统 52 406 52 406