机械设计基础课件-4-1~螺纹基本知识.ppt

1)螺栓联接 无需在被联接件上切制螺纹，构造简单，装拆方便，应用最广。用于通孔并能从联接两边进行装配的场合。 § 4－2 美国航空螺纹紧固件 飞机上有许多零部件需在频繁的定期维护中拆卸分解或者更换。它们常采用螺栓、螺柱、螺钉、螺母和垫圈等螺纹紧固件来联接和紧固。这些螺纹紧固件常按下列三种规格标准制造: 1.美国空军海军标准(AN) 2.美国国家航空标准(NAS) 3.美国军用标准(MS) 一、航空螺栓 （一）、普通螺栓 按材质可分为： 1、表面镀镉的镍钢螺栓、 2、耐腐蚀钢螺栓、钛合金螺栓、 3、硬铝合金（2024铝合金）螺栓 螺栓的材质可通过螺栓头上的标记 来识别如图所示： 2、发动机螺栓：AN73到AN81 螺栓又可分为：受拉型螺栓（粗牙螺纹） 受剪型螺栓（细牙螺纹） 航空器上使用的螺栓，其螺纹应当是材料经热处理后滚压而成，不应当采用机加工螺纹。采用滚压螺纹能提高螺纹的疲劳强度。 螺栓标记的识别： 以AN系列螺栓 AN 3 DD 5A 为例说明： AN---为美国空军海军规格的标准型螺栓； “3”---表示螺栓直径为3/16in的机体螺栓。 DD---表示该螺栓用2024铝合金制造 “5”---表示螺栓杆长为5/8in A----表示螺杆尾无保险孔。 5 高锁螺栓(Hi-Lock螺栓) 在航空器结构上，不能使用直径小于3/16in的Hi-Lock螺栓。 锁螺栓对液体（包括燃油）具有固有的液封作用。 在航空器结构修理中，对于厚度在0.08in以上的构件，通常采用Hi-Lock螺栓作为紧固件。 波音公司规定：在铝合金结构中，Hi-Lock螺栓和锁螺栓通常采用过渡配合。 高锁螺栓具有足够的强度能承受较大的剪切和挤压载荷。它能从单面紧固，一般用于普通螺栓难以安装的地方和要求紧固扭矩值严格并且很少拆卸的场合。 高锁螺栓的形状，见下图 四、托板螺帽 功用： 1、用于受力口盖的固定性连接，它被固定在开口区结构的内侧，通过拧入螺钉来把口盖固定到航空器结构上。 2、托板螺帽主要用来与受剪螺栓配合使用。 3、不能用于因维护检查需要反复拆卸的部位，损坏螺纹。 类型：如下图 三、 垫圈（AN960等） 在螺栓连接中，通常在螺帽或螺栓头下面放置垫圈。 垫圈的作用： 1、是使螺帽或螺栓头下面受力均匀。 2、并可用来调整螺纹到构件表面之间的距 离。 3、有锁紧、防松、保护和预紧指示等作用。 通常：允许在螺栓头下面加垫一个垫圈， 在螺帽下面加垫两个垫圈。 四、螺钉 制造螺钉的材料往往低于制造螺栓所用材料的强度。因为它应用在非结构性的连接上及整流罩，可拆卸面板等非主要受力结构上。 若其强度与螺栓的强度相当，也可用作结构连接。但要确保螺钉的螺纹不受到孔壁的挤压，否则会影响结构的疲劳强度。 § 4－3 螺纹紧固件的安装和防松 一、螺纹紧固件的安装与拆卸 在飞机维修过程中，螺纹紧固件的安装与拆卸占有很重要的地位。在安装与拆卸螺纹紧固件时必须注意下列几点: 1.首先应检查螺栓、螺母或螺钉是否清洁、完好。如 是新更换件则应注意其型号、规格是否符合要求， 螺栓的光杆段长度应等于螺栓所穿过材料的厚度； 2.除非有专门的规定以外，在螺母之下必须装有垫圈； 3.只要情况许可，螺栓安装方向都应螺栓头在上方。 这样万一螺母松脱，螺栓仍在其位不致掉出； § 4－4 转角拧紧式紧固件 转角拧紧式紧固件又称为包皮紧固件。 应用：飞机检查窗板、舱盖口、包皮以及 需经 常拆卸的各种面板的紧固。 特点：能迅速上紧或拆卸。 它只需——顺时针转动1/4圈即可上紧。 向逆时针方向略为扭转即可松开。 § 4－5 铆 钉 永久性紧固件 定义：永久性紧固件是指不损坏一个或几 个紧固件单元就不能拆卸的紧固件。 航空器结构各构件之间最广泛采用的连接方式是采用永久性紧固件连接。 1、铆钉 2、锁螺栓 3、Hi-lok螺栓都属于永久性紧固件。 一、普通实芯铆钉 可根据材料、热处理状态以及铆钉头形式进行分类 按材料和热处理状态分类（1） 1、纯铝铆钉 由工业纯铝（含铝99%以上）制成，如1100-F铆钉， 强度低，用于非结构件连接，如客舱内装饰的连接。 2、硬铝铆钉 1）外场铆钉：使用前不需热处理（厂家已热处理过）， 如2117-T