快速同步型超薄磨耗层在高等级公路路面养护中应用.docVIP

快速同步型超薄磨耗层在高等级公路路面养护中应用 　　摘要：本文对同步型超薄磨耗层路面施工技术，从原材料选取到工艺质量控制，详细叙述了此种技术在高等级公路路面养护工作中的施工要点及应用价值，具有指导及实际操作性。 　　关键词：超薄磨耗层；同步技术；质量控制；路面养护 　　中图分类号：U445.3 文献标识码：A 　　1 超薄磨耗层技术在我国的发展情况 　　超薄磨耗层在2002年开始引入中国，在广东省铺筑了第一条试验路，并取得了成功。随后在广花高速、成贯高速、京珠高速、连霍高速等多条高速公路上得到了很好的应用。无论是高速公路还是市政道路，无论是道路还是桥面，超薄磨耗层在其上都得到了很好的性能发挥。截止到2007年年底，超薄磨耗层已经在我国铺筑了约320万平方米，2007年我公司在连霍高速公路郑开段一次性摊铺面积约为52万平方米，并且联合壳牌中国公司，通过合作及授权的方式利用其先进技术和自购的进口专用设备，在连霍高速共摊铺面积约为86万平方米，位居全国之首。 　　2 快速同步型技术特点 　　快速同步施工型改性沥青超薄磨耗层是一种针对交通负载大、路面性能要求高的高等级路面解决方案。其主要应用于高等级沥青路面或水泥路面的预防性养护和轻微病害的矫正性养护，特别是对基层较为稳定的老路面平整度和外观改善效果极为突出，也可以作为新建道路的表面磨耗层。超薄磨耗层是将15-25mm厚的断级配改性热沥青混合料摊铺在一层聚合物改性乳化沥青粘层膜上，使用专用的同步摊铺设备进行施工，即粘结层特种改性乳化沥青喷洒与改性热沥青混合料摊铺同时进行，经压路机压实以后一次成型。 　　3 材料要求 　　3.1 粗集料。所选粗集料应为典型高等级公路路面使用集料，满足我国关于抗滑表层的使用质量要求标准或在高等级路面表面层有成功应用的先例。 　　3.2 细集料。直径小于2.36mm的细集料必须是机制砂（100％破碎加工而成），应该洁净、干燥、无风化、无杂质，与沥青有良好的粘结能力。 　　3.3 填料。沥青混合料的填料宜采用石灰岩等憎水性石料经磨细得到的矿粉，矿粉要求干燥、洁净。 　　3.4 NovaBinder（沥青粘结??）。NovaBinder性能必须满足NovaChip系统整体设计要求，以实现系统的路用性能。 　　3.5 NovaBond（聚合物改性乳化沥青） 　　NovaBond性能必须满足NovaChip系统整体设计要求，以实现系统的路用性能。 　　4 施工过程简介及施工质量控制 　　4.1 路面条件。路面病害彻底处理后方可施工超薄磨耗层。路表面可采用清水清洗,保证路面完全干燥并晾晒至少24小时后施工下道工序；或采用压风机清扫路面及缝隙内的灰尘和杂物；原路面拉毛处理，拉毛后必须彻底清洗,达到路面没有任何杂物、灰尘、松散和不稳定颗粒、粘结的粉浆。 　　4.2 天气。NovaChip系统施工过程现场气温不得低于10℃，路面不能有积水。 　　4.3 设备。NovaChip系统采用专用设备NovaPaver进行施工。NovaPaver必须包含受料斗、传送带、乳化沥青储罐、NovaBond喷洒和计量系统、宽度可调节的振动熨平板等部分。设备能够一次性完成NovaBond喷洒、热沥青混合料摊铺及熨平。可在NovaBond喷洒后5秒钟内进行热沥青混合料摊铺。在热沥青混合料摊铺之前，NovaPaver履带或其它部位不能接触喷洒在路面上的NovaBond。NovaPaver摊铺宽度可调，从而达到理想的路面效果。 　　4.4 Novachip混合料生产 　　4.4.1 拌和机标定和调整。施工前必须对拌和机的计量系统进行校准，保证计量的准确；对机械传动和传送部分进行检修和润滑，保证生产的稳定和连续；对除尘设备进行检修及对需要更换的耗件进行更换；根据生产计划及生产的混合料类型对热料仓上的筛网调整及更换，但必须保证具有2.5mm～3.0mm、5～6mm和10～11mm各一片。 　　4.4.2 施工配合比调整。首先在冷料仓取料进行筛分试验(水筛法)，根据筛分结果以目标级配为基准调整冷料上料比例，同时根据使用拌和机的实际情况确定冷料上料器的转速、振幅及料门角度；分别从热料仓取料，进行筛分试验(水筛法)，根据筛分结果以目标级配为目标调整热料仓下料比例。 　　4.4.3 NovaChip混合料生产。石料加热温度180℃～190℃；沥青加热温度165℃～175℃；拌和温度170℃～180℃；拌和时间30s～45s。 　　4.4.4 Novachip混合料运输。采用大于15t的自卸汽车运输，车厢底板和侧板必须涂抹防粘剂，而且车厢必须遮盖，防止温度降低过快。 　　4.4.5 Novachip混合料摊铺。（1）NovaBond在60～80℃的温度下喷洒，喷洒