汽车运输企业管理信息系统.docVIP

汽车运输企业管理信息系统 1993年7月 第16巷第4南 童庆大学 JoURNALOFCH0NGOINGUNIVERSITY Vo1.16.№.4 Ju【.1993 L.一f 汽车运输企业管理信息系统’ AnInformationSystemforVehicleTransportManagement √ Zeng L互 Fan~ 王 Y 勇 oZeneFanqiZbouMineWaneYong ‘ u牛【斗 (重庆大学工商管理学院)’ 摘要提出了一个毙适用于一般汽车运输企业的共同特点及要求的管理信息系统结 构模型.舟绍了在此基础上建立并已投入运行的一个通用的管理信患系统一汽车运精企业 管理信息系统(QCMIS)的功能及特点,0町述了该系统研制开发的技术要点. 关键词. j鲢壅塑!垒些兰里;堡皇番整.鼍膏 中国图书资料分类法分粪号TP315\’ ABSTRACTThispaperproposesamodelframework.whichdescribesthefunctionrequire- xrLent$andthecorrlmoflcharactersticsofvehicletransportmanagement.Withthetram#,acomputer vehicletransportationmanagerrnentinformadonsystem(QCMqS)introducedhereanditbasal- readybeenputintopractice-Thekeytechnicalpn乜alsoexplainedinthepaper- KEYWORDSvehicletransport;rnanaeementIinformationsystem 0前言 重庆钢铁公司所属的汽车运输企业是一个拥有200台各塑车辆及一个汽车保修广的中 型运输企业.该企业的日常业务包括公司内,外的物资运输I通勤车客运及汽车保修,维护等 全套业务.在同行中具有比较典型的代表性.为了更好地满足不断变化的各项运输业务的要 求,合理地组织生产,充分调动职工的生产积极性.该企业采用了已在汽车运输行业普遍实 行的”单车核算方法”,以考核每台运行车辆的营运绩效.实施这一套管理方法需要难确,及 时地处理营运过程中所产生的大量基础数据,仅计算每月驾驶员津贴这一项,就需要处理上 万个数据,手工处理需要近l0天才能完成,延用传统的方式已难以满足新的管理方法的要 求.为此在重庆铜铁公司的配合下.我们以该企业为研究对象,结合考虑一般运输企业的共 性,研翩开发了一个通用性的汽车运输企业管理信息系统(以下简称QcMIs)- I系统结构模型 从系统工程的观点看,一个汽车运输企业的管理活动是一个有机的统一体,各环节,各 ?收丈日期1993—0I-05 第16卷第4期曾凡奇等:汽车退输企业管理信怠累藐l5l 层次的业务活动都是存在于这十统一体中的,紧密联系,相互依赖的组成部分,它们依照系 统的整体目标要求而合理地组织起来,形成建立在各项具体业务之上的管理系统.通过系统 分析,建立起能准确描述管理系统的状态,特征,功能及活动的信息系统结构模型,是研究开 发建立在具体的业务系统之上,针对其管理活动和工作需要提供支持和辅助的计算机管理 信息系统的关键一步.经全面深入地调查,详细地进行分析与设计,不断地补充完善.并注意 考虑汽车运输企业之间的相似性而抽取其共性,我们建立起了如图1(汽车运输管理倍息系 统结构模型)所示的信息系统结构模型.它根据一般汽车运输企业的共同特点及要求,以单 车核算运输周转量为贯穿各管理环节,并参与全部棱算过程的基本主导信息,经过分别汇集 用户及费用数据,驾驶员情况,行驶里程,燃油消耗,行车安全记录,车辆维修记录,材料及零 件领用记录,设备档案,轮胎档案等各类业务管理信息,将生产管理,物资管理,设备管理,财 务管理,劳资管理等5个子系统有机地联系起来,构成一十完整的企业管理系统. 图l汽车运输管理信息系统结构模型 图l所描述的系统结构模型,已经不再局限于用户早期提出的单车核算的内容,而是经 过系统分析,将单车核算的思路从单纯的收支方面,扩展到了运行,燃油,配件,物耗,保修等 生产经营的各个方面,进而实现了汽车运输企业的全面的核算管理.这就为更高层次的预 测,计划,决策功能提供了详尽的核算数据.在几十重要的管理环节,我们还设计了一些相应 的定量统计,分析模型.例如,生产经营管理中的收,成,利综合统计模型;油料管理的油耗分 析模型{轮胎管理的轮胎翻新模型;设备维修的车辆保修计划模型;物资管理的ABe分析模 l52重庹大学l993年 型与物资采购需求计划模型等.这些模型可以作为企业领导决策的支持和辅助手段.从系统 结构的分解与衔接关系来看,图l确定了5个相互