道路桥梁与渡河工程暑期实习报告.doc

道路桥梁与渡河工程暑期实习报告 道路桥梁工程实习 一、实习概况 1、实习地点 ：江西省新余市中交三公局沪昆高铁杭长线江西段六标 2、实习时间：2013年6月17日～2013年7月17日 3、实习项目介绍 沪昆高铁杭长段开工时间是2009年12月22日，由于它距离长、工程难度大，杭长昆客运专线分为杭长段和长昆段先后施工。沪昆高铁杭州-长沙段项目投资预估算总额为1161亿元，正线每公里造价 1.31亿元，这条铁路在长沙将与武广客运专线、京广铁路交汇，长沙因此将升级为一个铁路枢纽城市。杭州-长沙段的线路走向是自杭州东站引出，利用在建的钱塘江铁路新桥至萧山站后，线路基本并行既有线西行，与既有诸暨、义乌、金华西、衢州、江山、上饶、弋阳东、进贤站并列设落地客专车场；出南昌西客站站后，在高安市区以北设站，新余北、宜春东、萍乡市以北新设站后，线路折向西北进入湖南，再沿沪昆既有线路走向进入长沙，引入武广客运专线在建的新长沙站。线路全长883公里，其中湖南省境内83公里，浙江省294公里，江西省506公里 4、实习目的 通过现场实践，充分发挥主观能动性，把在大学课堂上所学的理论知识和实际施工相结合，初步掌握施工方法和技能，了解现今公路施工的现状并及时做好调整努力改善并提高公路施工质量与进度。 二、实习阶段具体工作内容 1、施工流程 2、各个实验内容介绍 水泥沥青砂浆膨胀率试验方法 主要仪具和设备 （a） 量筒：250ml，分度值不大于2ml （b） 游标卡尺：量程不小于300mm，分度值不大于0.02mm 试验步骤 （a） 将量筒竖立在一个无冲击和无振动的水平面上。 （b） 将砂浆装入量筒中至约250ml处，用游标卡尺测量装入样品 的实际高度(h1)。 （c） 将量筒密封、水平静置，24h后测量水泥沥青砂浆的高度 (h2)。 结果与计算 用下式计算水泥沥青砂浆膨胀率，试验结果精确至0.1%。 膨胀率＝h2?h1?100% h1 水泥沥青砂浆扩展度试验方法 主要仪具和设备 （a） 玻璃板：尺寸为400mm(?2mm)×400mm(?2 mm) （b） 扩展度筒：扩 展度筒的内径为 50mm?1mm，高为 190mm?2mm，采用抗 翘曲的刚性材料制成， 内壁光滑 （c） 直尺：分度值 不大于 2mm （d） 秒表：分度值0.1s 试验步骤 （a） 将玻璃板水平放置。 （b） 将玻璃板表面和扩展度筒内湿润。 （c） 将扩展度筒竖立在玻璃板中间，将拌制好的水泥沥青砂浆填入筒内，直至筒的上缘。如果不慎有砂浆洒落在玻璃板上，应及时擦拭干净，并保持玻璃板湿润。 （d） 将筒迅速地垂直提高15?2cm，并保持10s，同时按下秒表，记录水泥沥青砂浆扩展度达到280mm的时间。 （e） 待水泥沥青砂浆停止流动后测量其互相垂直的两个方向的扩展直径。 结果与计算 试验结果以两个垂直直径的平均值（精确到5mm）及扩展度达到280mm时的时间（精确到1s）表示。 泥沥青砂浆流动度试验方法 主要仪具和设备 （a） 流动度测定仪， （b） 秒表，分度值0.1s （c） 容器桶等 试验步骤 （a） 将漏斗润湿后放置在漏斗架 上，漏斗的轴线垂直地面。将容器桶放 于漏斗下方。 （b） 用手指堵住漏斗口。 （c） 将1L水泥沥青砂浆缓慢而均 匀地倒入漏斗。 （d） 松开手指，同时启动秒表，测量漏斗中水泥沥青砂浆流完所需的时间。 结果与计算 试验结果精确至1s。 水泥沥青砂浆含气量试验方法 主要仪具和设备 1、含气量测定仪：如右图所示， 试样容器的容积为1L。首次使 用前或使用一段时间后，应对 含气量测定仪进行校准。 2、刮平尺 试验步骤 （a） 将含气量桶的内侧擦 拭干净并使之微湿润。 （b） 注入水泥沥青砂浆，用刮平尺刮平，盖上容器盖。 （c） 打开加水阀和排水阀，通过加水阀向容器内注水。当排水阀流出的水流不含气泡时，关闭加水阀和排水阀。注水时可将容器稍微倾斜，有利于空气的排出。 （d） 通过加气阀向气室加气，使指针指向红线位置。 （e） 打开操作阀，待示值仪示值稳定后，读取含气量。 结果与计算 以两次试验的平均值作为测试结果，精确至0.1%。若两次测量的误差大于其平均值的10 %，则需重新试验。 水泥沥青砂浆力学性能试验方法 主要仪具和设备 （a） 胶砂试模：40mm×40mm×160mm （b） 试模：100mm×100mm×300mm （c） 抗折强度试验机 （d） 压力试验机 （e） 刮平尺 （f） 游标卡尺：分度 值0.02mm 试验条件 应符合GB/T17671 中第4条相关规定。 试件成型、养护 （a） 将水泥沥青砂浆注入试模内，用刮平尺刮平。 （b） 用薄膜复盖试件表面，将试件移入标养室养护，1d 后脱模，继续在标养室养护至7d ，然后移入温度20±2℃、