金塘大浦口集装箱码头工程真空联合堆载预压地基处理说明(道路堆场地基处理设计).doc

金塘大浦口集装箱码头工程真空联合堆载预压地基处理说明(道路、堆场地基处理设计) 某集装箱码头工程 道路、堆场地基处理设计 一、 工程概况 本工程陆域纵深约1000m，陆域形成总面积243.4万m2，其中，填筑面积202万m2。以原有老大堤为界，本工程陆域范围分为2个部分，一为海塘以内区域，包含为盐田区域、农田和村庄等；二为海塘以外区域，主要为滩地。区域地貌及用途分类如下表所示： 本工程陆域形成采用吹填砂和回填相结合的方法，先吹砂至2.35m，打设塑料排水板后回填开山石。然后进行地基处理。 二、 执行标准 （1）《港口工程地基规范》（JTJ250-98） （2）《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002） （3）《港口道路、堆场铺面设计与施工规范》（JTJ296-96） （4）《港口工程地质勘察规范》（JTJ240-97） 现行港口工程行业标准 三、 研究目的 本工程陆域形成面积200万m2以上，区域内地形地貌的差别较大，同时工艺设计中采用轨道式场桥方案，场桥轨道对地基沉降，尤其是不均匀沉降较为敏感，对地基处理提出了较高的要求。为保证工程实施的顺利进行，确保工程质量、节约工程造价，有必要对地基处理进行专项研究。 1 某集装箱码头工程 道路、堆场地基处理设计 四、 地质条件 工程区域场地浅部由一套海相淤泥质土组成，含水率高、孔隙比大，抗剪强度低，具有高压缩性和高灵敏感度，累积厚度达5.6~30.7m，其天然承载力低，易引起基础的过量沉降或滑移破坏，一般不宜直接作为建筑物的天然地基持力层。 本工程浅部软土地层不能满足使用要求，必须进行软基处理。集装箱堆场可采用堆载预压法，由于场地浅部为深厚的软土，土的渗透性较差，可设置塑料排水带或砂井等排水竖井，增加竖向排水通道，加快排水固结速率，由于场地陆域中部、南部有③1、③2层砂性土粉粒含量较高，局部相变为粘性土，渗透性相对较高，故排水竖井深度宜达到③层砂性土。 根据勘察所揭露地层的成因时代、岩性特征、埋藏条件及物理力学性质，将场区内???基土划分为10个工程地质组。其中主要的可压缩土层为①1粉质粘土、①2a淤泥、①2淤泥质粉质粘土，①3粉质粘土、②1淤泥质粉质粘土、②2淤泥质粉质粘土、③1砂质粉土、③2含粘性土粉砂、粉砂、③3粉质粘土和④1淤泥质粉质粘土、④2粘土层。 五、 荷载条件 本工程陆域用于集装箱堆场，场地使用荷载如下： 1、堆场箱角荷载及均载 重箱区：设计堆高为6层，箱角荷载为297kN/角； 冷藏箱区：堆高4层，箱角荷载213.5kN/角； 空箱区：堆高7层，箱角荷载70kN/角；空箱堆高机作业； 均载60kPa； 2 某集装箱码头工程 道路、堆场地基处理设计 2、道路荷载 所有道路：40英尺集装箱拖挂车重载行驶，最大轴压155kN，接地压力0.7MPa； 后方道路：包括拆装箱库、预检场地及正面吊调箱门区等附近道路，另增加42t集装箱正面吊运机作业，最大轴压942kN； 主要流动机械荷载图示如下： 3 某集装箱码头工程 道路、堆场地基处理设计 4 某集装箱码头工程 道路、堆场地基处理设计 5 某集装箱码头工程 道路、堆场地基处理设计 6 某集装箱码头工程 道路、堆场地基处理设计 7 某集装箱码头工程