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谈汽车驾驶座椅与驾驶员职业病 　　购车选座椅如同人们购鞋一样，必须注意舒适性。每个人的身材各不相同，每个人都有适合自己的座椅。一些轿车的座椅加上色彩、面料修饰后，看起来很漂亮，但不一定适合驾驶者；而有些座椅也许不怎么好看，但坐上去感到很舒适，远比外表好看重要得多，因为座椅的设计关系着人体的健康。常见一些驾驶员感到背部难受，还有腰部骨质增生疾病，这些都与驾驶座椅有关。据统计，目前我国各种车辆累计已达上亿辆，患驾驶员腰痛职业病的人数也在1亿以上。目前，大多数长时间开车的驾驶员均有不同程度的腰背部疾病。 　　 　　顾客购车，少有问津座椅结构及其功能的 　　 　　车展上，常见一些顾客不断向参展商询问轿车价格、排量、发动机以及服务等要素，却没有询问轿车座椅性能的，也没有汽车厂商向顾客主动介绍座椅特性的。其实汽车座椅对驾驶者的健康很有影响，许多出租车司机和长途车司机都有腰、背方面的职业病，除了驾驶时间过长外，座椅的用材和设计的不合理，也会影响舒适程度，危害健康。 　　 　　座椅总成一般由座垫、靠背、头枕三大分总成构成（见图1）。座垫和靠背是由螺栓固定连接而成，外部装有罩板,罩板主要起装饰作用。头枕是通过支杆插在镶入靠背顶部的导向套内,靠卡簧锁止。座椅具有斜直线的前后移动机构,在向前运动的同时还可升高。 　　靠背的强度设计分柔性吸能式和刚性吸能式两种。根据不同的碰撞条件，两种靠背的保护效果是不同的。在高强度碰撞时，刚性靠背的设计对正常坐姿、按标准状态使用约束系统的乘员来讲是合理的。但是，在发生低强度尾部碰撞时，刚性靠背座椅会引起乘员身体沿靠背向上滑动、靠背对乘员产生回弹。 　　座垫一般不会对乘员造成直接的冲击伤害，但其结构可以影响到乘员的运动过程，以及约束力施加到乘员身体上的方式等。座垫结构主要影响人体坐姿参数:颈椎倾角、胸部倾角、躯干基准线与x轴间的夹角等。另外，座垫的有效深度、座垫的倾角也会对座椅安全性产生一定的影响。一般在满足乘坐舒适性的前提下，车速越高其驾驶员座椅的坐垫倾角就越大。 　　头??在后部碰撞时，可防止由于头部相对胸部过度后仰而引起的头颈部内伤，这是后部碰撞中最常发生的一种伤害形式。头枕的设计应当以低速碰撞防护为主。虽然与前部碰撞相比，后部碰撞的能量较小，但发生后部碰撞时，对颈部尤其是脊柱以及神经系统的影响却是不可忽视的。头枕应能够自动实现水平、垂直位置的调整，以适应乘员位置的变化。 　　座椅的强度要求：座椅不仅要为每个驾乘者提供舒适的乘坐条件，而且还应保证乘坐者的安全。当汽车在行驶过程中发生碰撞时，座椅应具有一定的强度，所以要进行座椅撞车模拟试验(正面撞车模拟试验)。要求撞车模拟试验后，座椅总成与车身不分离，锁止机构不脱开；各种调节机构不损坏，各零部件不破碎。 　　靠枕在汽车受到冲撞时，应具有防止反弹的作用，保护人的头、颈椎不受损伤。所以，靠枕必须能承受一定的冲击力，各调节机构、锁止机构及支架不得失灵与破损。座椅连接部件的强度影响座椅本身的安全性能，在发生碰撞时如果连接部件先于座椅失效，会造成座椅骨架的断裂、严重变形和调节机构失灵等，此时乘员的生命安全将受到极大的威胁。 　　 　　驾驶座椅结构不合理，容易使驾驶员患上慢性病 　　 　　时下许多汽车的驾驶座椅结构不合理，使驾驶员患上了慢性病，例如脊柱侧凸、神经根炎等。大批出租车司机的工作特点是连续几小时、甚至十几个小时操纵方向盘，由于长时间接触身体的座椅结构不合理，直接影响了驾驶员的健康。同时，驾驶员不舒适的坐姿，导致其无法集中精力驾驶汽车和关注道路，使交通事故成倍增长。 　　坐进汽车的驾驶座，身体稍前倾，让膝盖略高于大腿，腰部触及靠背，不要后仰，为了舒服背部可放个垫，这样的坐姿才是正确的。 　　 　　驾驶者的健康及座椅技术渐受重视 　　 　　 　　目前，国家对客车座椅的安全性、牢固性有一定要求，但对于轿车座椅与人体健康没有明显要求。对于驾驶员来说，在行驶中应调整好座椅的高度、倾斜度，长时间驾驶者中间应该停车活动一段时间。汽车座椅的舒适与否涉及健康，这是个新课题，应引起重视。 　　大多数厂商不愿在改进座椅上下功夫，其实生产适合人体健康标准的座椅并不困难。一款好的汽车座椅，应该具有足够容纳人腿部的表面，应该给人很好的支撑，不应在行车过程中滑动。目前市场上中高档轿车、特别是进口车的座椅比较讲究。虽然没有打出健康座椅的旗号，却在座椅舒适性方面进行了大量科研。优质驾驶座椅可八方调节，配备有腰部支撑气囊，面料透气性能好，行驶过程中驾驶者会感到特别稳定，当然有益于健康。 　　不仅座椅的形状对驾驶员的身体有影响，座椅的面料也会影响驾驶员的身体健康。科学研究结果显示，最有利于健康、最安全的座椅面料是普通织物。皮革过于光滑，不合适。 　　美