接运轨道交通常规公交规划方法研究.pdf

接运轨道交通的常规公交规划方法研究 摘 要 轨道交通具有运量大、能耗低、污染小等多种独特优势，但在轨道交通尚 未形成网络前，需要借助常规公交的辐射功能提高轨道交通的吸引客流范围， 增加轨道交通吸引力并充分发挥其运输潜能。在国内低密度的轨道交通线网背 景下，合理规划接运轨道交通的常规公交系统不仅可以更好地为地铁集疏客流 量，满足乘客的交通需求，更为建立一个平衡、快捷、舒适的公共交通体系、 促进城市交通的可持续发展提供了有利条件。 本文首先对轨道交通站点各种换乘方式的特点进行分析，提出确定接运轨 道交通的常规公交合理接运范围的方法；在分析集计和非集计模型的方法特点 的基础上，对自由类交通方式和竞争类交通方式，分别采用分担率曲线法和 Logit函数模型的方法计算各种交通换乘方式的合理比例；并确定接运公交客 流预测的计算公式。 轨道交通接运公交规划的重点是站点与线网的规划。因此论文在对接运站 设置条件以及接运公交衔接规模分析的基础上，研究接运站点的选址规划方法， 建立以站点建设费用最少与乘客出行距离最短为优化目标的站点选址模型，并 研究其求解算法，对动态调整惯性权重的粒子群优化算法进行了改进；探讨接 运公交线网优化的方法，在考虑约束条件和优化目标的基础上建立新增接运公 交线路优化模型。 论文最后建立了接运公交规划方案的综合评价指标体系，确定选择最优规 划方案的综合评价方法；并应用相关理论和方法对合肥市轨道交通一号线谢岗 站的接运公交进行规划，验证所研究方法的可行性和合理性。 关键词： 接运公交 轨道交通 换乘 规划 无锡轨道交通 / ontheMethodof Feeder Research Railway Bus Planning System ABSTRACT has as Urbanrailtransit advantages，suchlargecapacity,low manyparticular urbanrail andlow forming pollution，ete．However，before energyconsumption the railtransitnetworkshould attractingpassenger transitnetwork，urban enlarge inordertoincrease radiationfunction