2011年全球航运业基准分析报告.pdfVIP

目录 前言 5 1. 市场发展 6 1.1 概述 6 1.2 供求特征 9 1.3 结论 12 2. 财务业绩基准 13 2.1 背景 13 2.2 基准模型 13 2.3 细分市场成果概要 14 2.4 业绩指标 19 3. 分析报告所包括的公司 27 附录 31 比率定义 31 参与的航运公司名单 32 联系信息 36 前言 我相信几乎每个人都同意世界经济、全球贸易和航运业在过去几年里经历了艰难的时刻。从商品价格到货物运价、 船舶价值和船舶燃油价格中全面反映了市场的动荡不定。然而，2010年全球贸易恢复到与2008年相同的水平。根 据我们的基准分析报告结果显示，2010年航运公司的总体业绩比2009年有所提高。 这并不是说航运业目前处于稳健恢复中。未来还面临更多挑战且市场存在大量不确定性，这在航运公司2011年中期 业绩报告反映出来，其结果比2010年同期更差。2011年7月，穆迪 （Moody ）对航运业在接下来的12至18个月中发 表了其负面的观点，即从集装箱运输公司到散装运营公司的业务正面临着运力过剩的问题。预测显示全年石油需求 量正在下降，加上更多油轮被交付至已经饱和的市场促使一些公司将船舶停航，因此2011年对油轮也是相当困难的 一年。 在几年前编制本全球基准分析报告第三版时，我们已经利用2010年度报告中归纳出的一些基本关键业绩指标 （KPIs ）分析了各细分市场150家航运公司的业绩，并监视了这些公司在过去5年中的发展。我们还试图根据年度报 告中的一些质化信息和披露来洞察该行业目前的挑战和推动力。我们相信此分析报告能为航运公司以及其他希望了 解近来发展对航运业的影响以便制定决策的参与者带来价值。 在需要时我们可以制定更加详细的分析报告以迎合您的需求。我们很乐意收到您对本出版物的回馈意见，并讨论如 何进一步促进和提供目前航运业问题的见解。 Socrates Leptos-Bourgi 全球航运与港口业负责人 乘风破浪—2011年全球航运业基准分析报告 5 1. 市场发展 1.1 概述 2010年世界经济开始复苏，前一年 在过去十年