厦门港某钢板桩码头的设计与施工.docVIP

厦门港某钢板桩码头的设计与施工 第48卷第3期 2011年6月总第200期 港工技术 PortEngineeringTechnology Vo1.48No.3 Jun.2011Total200 厦门港某钢板桩码头的设计与施工 方朝君 (厦门港务集团有限公司,福建厦门361012) 摘要:厦门港码头的结构型式主要为重力式和高桩,钢板桩结构在码头建设中应用不多.在厦门现代物流园区5000t级 杂货码头工程中,由于受到周边条件的制约,码头主体采用钢板桩结构型式.以本工程为例,详细介绍钢板桩码头设计与 施工的要点,以期为类似码头工程的建设提供借鉴和参考. 关键词:厦门现代物流园区;钢板桩码头;设计;施工 中图分类号:U656.112文献标志码:B文章编号:1004—9592(2011)03—0023—03 DesignandConstructionofSomeSteelSheetPileWharfinXiamenPort FangChaojun (XiamenHarborAffairsGroupCo.,Ltd.,XiamenFujian361012,China) Abstract:MainwharfstructuresofXiamenPortaregravitywharfandpiledwharf,fewsteelsheetpilewharfs areappliedinconstruction.For5000DWTgeneralcargoterminalprojectofXiamenModernLogisticsZone, steelsheetpilewharfisadoptedaswharfstructureduetotherestrictedconditionsaround.Theprojectistakenas anexampletointroducetheimportantpointsonthedesignandconstructionofsteelsheetpilewharfindetail, whichwillprovidereferenceforthesimilarproject. Keywords:XiamenModemLogisticsZone;steelsheetpilewharf;design;construction 1工程概况 厦门现代物流园区5000t级杂货码头工程位 于厦门市高崎地区厦门大桥的西南侧本工程建设规 模为2个杂货泊位.泊位总长250m.码头面高程 7.5m.码头前沿设计底高程一7.8m(东侧局部 为一4.2m).工程内容包括杂货码头主体和后方部分 陆域的形成,配套的给排水,供电,通信,消防和前沿 作业区道路堆场(含管线)等设施. 本工程码头与东侧的既有高崎港务码头的前沿 线齐平.且距离较近:码头后方杂货堆场区正在进行 吹填造陆.地基处理采用塑料排水板+堆载预压 的施工工艺:考虑到既有码头和后方围堰的安全,本 工程不宜进行大开挖作业.码头主体不能采用重力 式结构或高桩梁板结构.经技术经济比较.码头主体 最终采用单锚钢板桩结构型式码头钢板桩的设计 收稿日期:2010-11-o9修回日期:201l_o5—o4 作者简介:方朝君(1975一),男,学士,主要从事港口码头水工建筑物的 建设和管理工作. 挡土高度为l5.3m.采用高强度AZ一46钢板桩.在 距离码头前沿线后方28.5m处设置锚碇板.锚碇板 与钢板桩之间采用钢质拉杆连接.单锚钢板桩结构 码头断面.见图1 2码头钢板桩设计 本工程选用卢森堡生产的AZ一46型钢板桩.共 303组,每组2根.钢板桩的强度等级为S460.钢板 桩表面要求经过喷砂除锈预处理.再进行防腐涂层 的涂装.本工程板桩有多种长度规格.根据入土深度 不同分为多个区域进行沉桩施工.本工程码头设计 工况按照极端低水位控制.永久作用为土体本身产 生的主动土压力和墙后剩余水压力:可变作用有码 头均布荷载产生的主动土压力和墙前的波吸力码头 后方预制锚碇板底高程2.1m.钢拉杆中心高程3.5m. 拉杆间距1.16m 根据板桩码头设计规范的相关规定验算钢板桩 的踢脚稳定.计算结果显示板桩墙所受的作用小于 板桩墙的抗力,踢脚稳定满足要求:本工程板桩码头 ? 24?港工技术第48卷 一 . 1 邗一.～m 叫.1O\^堕一/…/ ^蠢■■一日 //■l+■一 I§h tj嘲一7.80 i ●鼍————:1_5.96L4@I——高程/m 图1单锚钢板桩结构码头断面 设计根据实际工程地质条件,水位,作用效应组合等 进行板桩墙的各项计算,计算结果表明,板桩墙的设 计符合相关规范的要求 3码头钢板桩施工 3.1钢板桩施工工艺 本工程钢板桩的沉桩施工由打桩船在水上完 成.其施工顺序为:水上施打导向架的钢管