汽车电工电子技术单元九汽车集成电路解析与应用.pptVIP

汽车电工电子 技术 课题3 集成触发器 集成运放的传输特性 运放在线性区的分析要领有如下两条。 ① 同相输入端电位等于反相输入端电位。这是由于集成运放开环电压放大倍数Aod→∞， 课题3 集成触发器 集成运放的传输特性 ② 同相输入端电流和反相输入端电流为0。这是由于集成运放输入电阻Rid→∞，因此可认为两个输入端电流为0，即iP?=?iN?=?0。但两个输入端并没有真正断开，因此称为“虚断”。 课题4 555电路在汽车中的应用 蓄电池电压过低报警电路 1.实训内容 1、了解集成运算放大器的结构； 2、掌握集成运算放大器的工作原理； 3、掌握蓄电池电压过低报警电路的工作原理。 课题4 555电路在汽车中的应用 蓄电池电压过低报警电路 2.实训目的及要求 1、学生了解集成运算放大器的结构和工作原理； 2、学生具备看图接线的能力； 3、学生掌握分析电路的能力； 4、学生能够具有调节阻值改变控制电压的能力。 课题4 555电路在汽车中的应用 蓄电池电压过低报警电路 3.实训工具及设备 万用表、导线、运算放大器LM741和相关电阻电容、发光二极管、稳压管、蓄电池、稳压电源和THDL—1型数字逻辑实验箱。 课题4 555电路在汽车中的应用 蓄电池电压过低报警电路 4.实训原理与操作 LM741为高增益运算放大器，结构如图所示。 (1)工作原理 课题4 555电路在汽车中的应用 蓄电池电压过低报警电路 4.实训原理与操作 图16-1 LM741运算放大器的结构图 (1)工作原理 课题4 555电路在汽车中的应用 蓄电池电压过低报警电路 4.实训原理与操作 如图所示，蓄电池电压过低报警电路由集成运放（LM741）、稳压管、发光二极管及一些电阻组成。 (1)工作原理 课题4 555电路在汽车中的应用 蓄电池电压过低报警电路 4.实训原理与操作 (1)工作原理 课题4 555电路在汽车中的应用 蓄电池电压过低报警电路 4.实训原理与操作 需要注意事项 (1)工作原理 课题4 555电路在汽车中的应用 蓄电池电压过低报警电路 4.实训原理与操作 (1)在THDL—1型数字逻辑实验箱中插入运算放大器LM741芯片。 (2)根据图16-2接线。 (3)把数字万用表拨到直流电压档20V。 (2)实训步骤 课题4 555电路在汽车中的应用 蓄电池电压过低报警电路 4.实训原理与操作 (4)把稳压器的输出电压调节到12V，观察发光二极管是否发光，把万用表的低压端放在芯片的引脚4上，另一端分别与芯片的引脚2、3、6和7相连，记录下得到的电压值。 (2)实训步骤 课题4 555电路在汽车中的应用 蓄电池电压过低报警电路 4.实训原理与操作 (5)把稳压器的输出电压调节到11V，观察发光二极管是否发光，把万用表的低压端放在芯片的引脚4上，另一端分别与芯片的引脚2、3、6和7相连，记录下得到的电压值。 (2)实训步骤 课题4 555电路在汽车中的应用 蓄电池电压过低报警电路 4.实训原理与操作 (6)把稳压器的输出电压调节到9V，观察发光二极管是否发光，把万用表的低压端放在芯片的引脚4上，另一端分别与芯片的引脚2、3、6和7相连，记录下得到的电压值。 (2)实训步骤 课题4 555电路在汽车中的应用 蓄电池电压过低报警电路 4.实训原理与操作 (7)把稳压器的电压调到12V，然后逐步使稳压器的输出电压变小，观察发光二极管开始发光时的电压，并记录电压值。 (2)实训步骤 课题4 555电路在汽车中的应用 蓄电池电压过低报警电路 4.实训原理与操作 1、简要说明LM741的工作原理？ 2、简要说明LM741的各引脚的作用？ 3、如果用蓄电池作为电源，能否使加在引脚3的电压降低到10V以下，如何实现？ 4、如果想改变控制电压，如何实现？ (3)思考讨论题 课题4 555电路在汽车中的应用 555电路汽车转向灯闪光电路 1.实训内容 1、了解555定时器的结构和工作原理； 2、了解555定时器的外部接线引脚的功能； 3、掌握转向灯控制电路的工作原理； 课题4 555电路在汽车中的应用 555电路汽车转向灯闪光电路 2.实训目的及要求 1. 学生了解555定时器的结构和工作原理； 2. 学生具备看图接线的能力； 3. 学生掌握分析电路的能力； 4. 学生能够具有调节阻值改变效果的能力。 课题4 555电路在汽车中的应用 555电路汽车转向灯闪光电路 3.实训工具及设备 万用表、继电器、导线、555定时器和相关电阻电容、二极管、闪烁灯、转向开关、蓄电