ZPW-2000A双线双向四显示自动闭塞电路0902.docVIP

ZPW-2000A双线双向四显示自动闭塞电路 一、ZPW-2000A轨道电路示意图 ZPW一2000A型无绝缘轨道电路将轨道电路分为主轨道电路和调谐区短小轨道电路两个部分，并将短小轨道电路视为主轨道电路的“延续段”，见图1。 图1 ZPW2000A 轨道电路示意图 发送器同时向线路两侧主轨道电路、小轨道电路发送信号。 接收器除接收本主轨道电路频率信号外，还同时接收相邻区段小轨道电路的频率信号。上述“延续段”信号由运行前方相邻轨道电路接收器处理，并将处理结果形成小轨道电路轨道继电器执行条件(XG.XGH)送本轨道电路接收器，作为轨道继电器(GJ)励磁的必要检查条件(XGJ、XGJH)之一。 这样，接收器用于接收主轨道电路信号，并在检查所属调谐区短小轨道电路状态(XGJ、XGJH)条件下，两者都空闲即动作本轨道电路的轨道继电器（QGJ）。另外，接收器还同时接收相邻区段所属调谐区小轨道电路信号，向相邻区段接收器提供小轨道电路状态(XG、XGH)条件。 电路中，GJ是QGJ的复示继电器，当QGJ吸起时，由于电容器C充电使GJ缓吸，GJ吸起后C通过R放电。这样可防止当短车过调谐区时，相邻两区段轨道继电器同时处于励磁状态，造成后方通过信号机瞬间信号显示升级。 通过信号机的点灯电路中灯丝继电器采用JJXC-15交流灯丝继电器，无缓放特性，为此设具有缓放特性的复示继电器DJF。现灯丝继电器由具有缓放特性的JZXC-H18F1代替JJXC-15。 二、改变运行方向电路 通过改变运行方向电路，可转换区间轨道电路的发送、接收方向，如图2所示。 图2 改变区间信号点发送、接收方式示意图 四线制改变运行方向电路最终以方向继电器FJ表示运行方向。正方向运行时，FJ2处于定位，反方向运行时，FJ2处于反位。为反映运行方向，每一闭塞分区设区间正方向继电器QZJ和区间反方向继电器QFJ各一个，由FJ2控制，电路如图3所示。 图3 区间正方向继电器电路图 三、红灯转移 本闭塞分区有车，且防护本闭塞分区的信号机红灯灭灯，其前一架信号机点红灯，此即为红灯转移。 在发送电路中用GJ和DJF前接点并联来实现红灯转移（见图2），闭塞分区有车GJ落下，防护本闭塞分区的信号机点红灯，DJF吸起，向其外方闭塞分区发HU码，其前一架信号机点黄灯。若此时防护本闭塞分区的信号机点红灯灭灯，DJF落下，即不向其外方闭塞分区发码，外方闭塞分区的GJ落下，防护它的信号机点红灯。 《铁路信号设计规范》规定，区间通过信号机允许信号灯丝断丝后，相关信号机点灯及轨道电路发码保持原有状态。 四、发送编码电路和通过信号机点灯电路 1.一般闭塞分区发送编码电路和通过信号机点灯电路 图4 一般闭塞分区复示继电器电路 一般闭塞分区1GJ～5GJ是内方闭塞分区轨道继电器的复示继电器，如图4所示。它们的状态与进站信号机的状态没有联系。 一般闭塞分区发送编码电路见图5。正方向运行时，由1GJ、2GJ、3GJ区分发送HU码、U码、LU码和L码。当运行前方闭塞分区有车占用，1GJ落下发HU码；当运行前方有一个闭塞分区空闲，1GJ吸起、2GJ落下发U码；当运行前方有两个闭塞分区空闲，1GJ、2GJ吸起、3GJ落下发LU码；当运行前方有三个闭塞分区空闲，1GJ、2GJ、3GJ 吸起发L码。反方向运行时，除反方向进站信号机接近区段外均发检测码。 在编码电路中采取“前切后”的方式，保证同时只接通一个低频编码。同理，在信号机点灯电路中采取“前切后”的方式、在轨道传输继电器及发码电路中采取“后切前”的方式。 预留提速至200km/h的条件，由4GJ、5GJ区分发送L2码、L3码。（下同）。 图5 一般闭塞分区发送编码电路 一般闭塞分区通过信号机点灯电路见图6。由GJF、1GJ、2GJ来区分点黄灯、绿黄灯和绿灯。当运行前方至少有三个闭塞分区空闲，GJF、1GJ、2GJ均吸起点绿灯；有两个闭塞分区空闲，GJF和1GJ吸起、2GJ落下点绿黄灯；有一个闭塞分区空闲，GJF吸起、1GJ落下点黄灯；前方闭塞分区有车占用，GJF↓点红灯。 图6 一般闭塞分区通过信号机点灯电路 2.三接近区段的发送编码电路和通过信号机点灯电路 三接近区段由进站信号机的列车信号继电器LXJ、正线信号继电器ZXJ、绿黄信号继电器LUXJ、通过信号继电器TXJ、引导信号继电器YXJ、以及同方向的正线出站（或进路，下同）的信号机列车信号继电器LXJ的状态构成编码条件，为此，设置了它们的复示继电器LXJ2F、ZXJF、LUXJF、TXJF、YXJF，如图7所示。4GJ是同方向3LQ区段GJ的复示继电器，5GJ是同方向3LQ内方第一个区段GJ的复示继电器。由这些复示继电器的接点构成自动闭塞编码电路，如图8所示。 编码电路中，发L码、L2码、L3码时须检查