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现代物流业集群发展动力机制和形成机理研究 　　摘要：现代物流业集群发展需要动力支持，文章对物流业集群发展的动力机制进行分析，并研究物流集群发展的形成机理，对我国物流业集群的发展提供对策分析。 　　关键词：物流业集群；动力机制；形成机理 　　 　　随着经济全球化的发展，特定区域的产业集群以其独特的竞争优势引起了学者的关注。所谓产业集群，是指在某一特定区域中，大量产业通常以一个主导产业为核心，联系密切的企业及相关支撑机构按照一定的经济联系在空间上的集聚。目前对于产业集群的研究主要集中在制造业和高新技术产业的集群，对于服务业集群特别是现代物流业集群的研究较少。 　　 　　一、形成产业集群的因素 　　 　　从现代物流业集群的发展动力机制分析，进物流产业集群的因素很多，本文主要从经济性角度论述。 　　 　　（一）经济全球化对现代物流业的竞争促进机制 　　20世纪中叶以来，经济的全球化成为经济发展的主流趋势。为生产和贸易服务的物流业也得到迅猛的发展，现代物流水平成为一个国家综合国力的重要标志，从横向看，经济越发达，物流发展水平越高，物流总费用占GDP的比重就越低；从纵向看，随着经济的发展和社会的进步，采用社会化物流的比重在不断增大。因此，经济全球化为现代物流集群化发展提供了良好的外部环境，这种外部环境表现在两个方面，首先是物流业发展的机遇，这主要表现在企业对培育核心竞争力的认同和对物流外包的认可；其次是企业在逐步采取社会物流运营时，会逐步加强对物流质量、及时性和成本的控制，这反过来会促进物流企业培育自己的核心竞争能力，并加强物流企业之间的合作。因此，由于分工的细化和对供应链管理日益重视，物流企业需要在某一特定集群区域的集聚，形成物流业集群化发展的产业链。 　　 　　（二）现代物流业与制造业、高科技产业之间的互补性机制 　　现代物流业集群扩展了制造业的产业链并直接作用于制造业的生产流程。目前，很多制造业大部分时间处在采购、储存、包装、售后服务等阶段，而这些完全可以由的现代物流高质量的完成。现代物???业的效率对现代制造业整个链条的效率影响很大，并且由于现代物流的参与，制造业的组织结构和运行方式也随之发生变化，传统制造业转变为真正意义上的现代制造业。反过来，大型制造业将物流服务功能的分拆或者外包，也会吸引和衍生出众多的专业化现代物流企业的集聚，形成现代物流的产业集群。 　　现代制造业可以建立自己的物流配送体系，但是由于每个制造企业品种的单一，往往成本较大。如我国家电业的四川长虹，青岛海尔，广州科龙等家电生产企业一般在省会城市设立销售公司，在地级市设立办事处和维修部，建立物流网络。考察海尔集团自营流通部发现，该集团建立自我完善的物流体系后，商品平均物流时间由8天减少到2天，但是从2004年全年物流效益看，亏损达1.18亿元。其原因是物流品种单调，造成成本偏高。将自营物流分包或与专业物流公司合营，将有利于现代制造业效益的提高和核心竞争力的培养。但是这需要加强物流业集群经营，能够较好的满足制造业的需求，产生相应的组合效益。 　　如果说现代制造业的发展需要剥离物流，高科技产业则从一开始就需要现代物流业的支持。早在1986年，IBM公司与天美百达集团签订一项为期五年的协议，由天美百达集团为IBM公司提供在大不列颠及北爱尔兰的物流供应及配送服务。他们的合作提高IBM的核心竞争力和物流服务水平、降低IBM的企业经营成本、增强IBM市场应变能力、加速IBM的产品和服务投放市场的进程，产生了巨大效益。 　　在现代物流与制造业、高新技术业合作的过程中，为了避免单一物流供应商提供服务所带来的风险，制造企业和高科技企业需要有选择物流供应商的空间，这在客观上促进了物流业集群发展；为了更好的满足制造业和高科技企业个性化的物流需求，具有各种核心竞争力的物流企业需要密切合作，提供一体化、一站式物流服务，这从主观上促进了现代物流业集群。 　　 　　（三）区域性资源的集中所产生的知识外溢机制 　　现代物流业是在工业化比较发达的阶段产生的，主要依托信息技术和现代化管理理念发展起来的，是信息和知识技术含量相对密集的服务业。现代物流依托区域性中心城市、产业集聚区、货物集散地和交通枢纽，并且与政府积极扶持建设的重点物流园区、物流中心和具有较强竞争力的物流企业集团相互依托，形成现代物流业在空间的集聚。物流企业彼此接近，会受到竞争的隐形压力，迫使企业不断进行技术创新和组织管理创新。另外，由于空间接近，一家企业的知识创新，特别是对于不可言传、只可意会的知识，很容易外溢到区内的其他企业。同时，物流市场规模的壮大，服务功能的完善，集散能力的增强，辐射范围的拓展，集群所构筑起社会化、专业化、信息化、规模化的现代物流服务体系，更能满足客户的个性化需求，从而加