第十章 第一节 交通运输方式与布局.ppt

答案　(1)山高谷深，山河相间，地表崎岖；热带季风气候，终年高温，降水充沛；地势北高南低，河流众多，水能资源丰富；植被垂直分布明显，生物具有多样性特征。 (2)地势起伏大(或山谷相间)，地质条件复杂(或喀斯特地貌发育)；泥石流、滑坡等地质灾害频发，多暴雨、洪水等气象灾害，增加了施工难度。 泥石流、滑坡等灾害加剧；原始森林遭破坏；水土流失加剧；野生动物生存环境受到影响。 (3)马六甲海峡　台湾海峡　避开拥挤的马六甲海峡，增大安全性；缩短运输距离，节约运费　建立石油储备基地、石油冶炼基地 状元笔记　评价某地交通运输的发展条件一般要从区位条件、自然条件、资源条件和社会经济条件、科学技术条件等方面进行。 (1)区位条件 某地交通建设的区位条件包括自然地理区位、经济地理区位和战略区位等方面。 (2)自然条件 某地交通建设的自然条件可从地质条件、地形条件、气候条件等方面来分析。①地质条件：地壳构造运动活跃地区，多断层，地震、滑坡、泥石流等灾害频繁发生，交通建设难度大、安全性差，应尽量避开。从工程的安全性、稳定性和地下水的运动等方面来考虑，在背斜和向斜两种地质构造中应选择背斜，避开向斜。②地形条件：平原地 形对交通线路的限制较小，工程造价较低，选线时要注意少占耕地、处理好交通建设和农田水利设施、城镇发展的关系。山区地形起伏大，地质条件复杂，对交通线路的限制很大，工程造价高，应尽量避开沼泽地、陡坡，无法避开陡坡、山地的地方可修建盘山公路和隧道。③气候条件：湿润地区应注意排水、干旱地区应注意防风固沙、高寒地区应注意克服冻土和缺氧带来的不利影响。航空港应选择能见度比较好的地区。 (2012·湖南十二校联考)根据新调整的《中国铁路中长期发展规划》，到2020年，我国将建成四纵四横铁路快速客运通道，以及三个城际快速客运系统。读三种运输方式旅程与耗时对比图，回答第1题。 1．图中属于高速铁路优势区间的是 (　　)。 A．AB区间 B．BC区间 C．BD区间 D．DE 解析　旅程在200千米以下，高速公路拥有优势；旅程 超过了1 000千米，客运飞机表现出快速、便捷的优越 性；BD区间属于高速铁路的优势区间。 答案　C 五条城际轨道即将在华东大地上纵横交错。读未来长三角城际轨道交通网示意图，回答2～3题。 2．长三角城际轨道的建设说明了影 响交通区位的决定性因素是 (　　)。 A．技术因素 B．社会经济因素 C．地形因素 D．劳动力因素 解析　交通线路的修建主要考虑社会经济因素。社会 经济的发展，要求交通条件不断改善。 答案　B 3．规划中的苏嘉线不再绕道上海，此举带来的影响是 (　　)。 A．削弱了上海在长三角地区的交通地位 B．经济发展重心转移向杭甬线沿线地区 C．促进上海卫星城的建设，扩展上海的城市职能 D．缩小经济发展差距，增强长三角经济对皖南、浙西 及赣北的辐射带动作用 解析　苏嘉线的建设，将打造以杭甬线为中心的发展走 廊，逐步缩小地区间的差距，增强长三角经济对皖南、 浙西及赣北的辐射带动作用，促进长三角地区的经济发 展。 答案　D 4．阅读下列材料，回答下列问题。 国家发展和改革委员会近日宣 布，批准新建石家庄至武汉铁路 客运专线可行性研究报告，同意 建设石家庄至武汉铁路客运专 线。这条客运专线北起石家庄南 站，经邢台、邯郸、安阳、新 乡，跨黄河后至郑州，再经许 昌、漯河、驻马店、信阳，南至 武汉天兴洲大桥北岸，全线全长 840.7公里。 (1)影响石武铁路客运专线的决定性因素是 (　　)。 ①自然因素　②科技因素　③社会因素　④经济因索 A．①② B．②③ C．③④ D．①④ (2)此客运专线建设面临的主要困难中的自然条件有哪些？ (3)石家庄—武汉客运专线开通将取得哪些社会经济效益？ 解析　随着科技发展，社会经济因素已超过自然因素成为决定性因素。自然因素应从地形、水文、地质、气候等方面去分析。社会经济因素主要包括合理布局交通线，促进沿线经济发展，巩固国防，加强民族团结，促进少数民族地区和革命老区经济发展等。  答案　(1)C (2)所经地区河流较多，尤其跨越黄河，修建桥梁较多；经过大别山低山丘陵区，修建工程受地形影响，投资较多。 (3)①将大大缩短石武间运输时间，促进两地经济联系，带动沿线经济发展。②石武客