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安徽汽车产业集群钻石模型分析 　　一、安徽省汽车产业发展概况 　　 　　安徽的汽车工业起步并不算晚，源于上世纪60年代，但生产规模一直很小，没有足够的先进技术支撑，没有资金的大量流入，发展一直处于被动状态。直至90年代，这一局面才开始得到改善。自此之后，安徽汽车产业走上一条自主创新的发展之路，逐步成为国内汽车工业自主创新的重要基地。 　　目前，安徽省汽车行业共有企业500多家。其中，整车生产企业6家，改装车生产企业32家，拥有奇瑞、江淮、安凯、吕河、星马、华菱等知名品牌，产品涵盖大中轻微客车、重中轻微载货车、轿车、皮卡车、改装车、专用车等全系列车型，已形成年产130万辆整车生产能力、较为完整的汽车工业体系。 　　 　　二、安徽省汽车产业钻石模型 　　 　　“钻石模型”是由美国哈佛商学院著名的战略管理学家迈克尔?波特提出的。波特(2002)认为，决定一个国家某种的产业竞争力有四个内在因素：生产要素、需求条件、相关产业和支持产业和企业的战略结构。除此之外有两个外部因素：政府与机会。机会是无法控制的，政府政策的影响是不可轻视的，钻石模型为汽车产业的发展提供了理论依据。 　　从安徽省经济发展水平的实际情况来看，要想缩短与国内外先进汽车产业集群的距离，除在原有的钻石模型中寻找安徽省汽车产业集聚发展的优势之外，更重要的是创新。创新可以为整个钻石模型内部的四要素提供强大动力。我们要走一条自主创新的、独特的汽车产业发展之路，迅速而有力地发展安徽省汽车产业。 　　 　　(一)要素条件分析 　　生产要素是产业集聚发展的基础，要素的充裕程度与产业的竞争优势有密切联系。在自然资源上，安徽是一个能源资源十分丰富的地区，淮南淮北的煤炭储量位居全国前列，马钢具有强大的生产能力，能为安徽汽车产业发展提供足够的能源和原料来源。在地理位置上，安徽地处于紧靠以上海为中心的长三角洲经济区，是临近海的内陆省份。安徽在水运方面有马鞍山、芜湖、铜陵、贵池、安庆5个大型港口，其铁路密度居华东省首位，公路建设位于中部地区第2位和第3位，交通十分便利。在人力资源方面，合肥、芜湖、蚌埠3市已成为目前我国中西部地区科技资源较为密集的地区之一，现有各类科技机构500多个，省级以上科研院所60多家；科技活动人员近5万人，其中科学家和工程师3.6万人；拥有以中国科学技术大学为代表的普通高校63所，人力资本资源充裕。 　　 　　(二)需求市场分析 　　根据波特的理论，产业集群的形成往往有一个庞大的需求市场作支撑，有潜力的消费市场才能带动产业的积极发展。这对于安徽省汽车产业集群来说，是一个需要攻克的难题。安徽省现在人口总量在全国靠前，经济总量居中，人均水平居后，是一个欠发达省份，这使得安徽省汽车市场的发展受到制约。但是，放眼全国，整个国内市场的需求潜力是巨大的。人民生活水平的提高和消费结构的不断升级，使得汽车的需求量不断地上升。2008年，我国汽车销量达到938.05万辆。同时，国外市场的巨大潜力也值得我们去挖掘。 　　 　　(三)相关与支持性产业 　　汽车是一个产业链相对较长的产业，上游可以追溯到原材料，下游可以扩展到销售和服务，产业集聚不仅仅是汽车制造业的产业集聚，还包括大量的相关与支持性产业的集聚。由于种种原因，安徽省汽车制造虽然起步早，但是发展滞后，与其密切相关的汽车零部件制造业更是大大落后于经济发展的需要，这也成为制约安徽汽车产业发展的原因之一。近年来，安徽省在发展汽车制造业的同时，意识到汽车零部件产业对整车制造有着密切的联系和促进作用，已经开始发展汽车零部件产业。 　　 　　(四)企业的战略、结构和竞争状况 　　安徽省汽车产业的龙头企业的发展重点各有不同，不会在同一地区形成不良竞争，为安徽省汽车产业的发展创造了良好的氛围。 　　芜湖的奇瑞汽车公司旗下现有奇瑞、开瑞、瑞麟、威麟4个子品牌，11个系列多种产品，覆盖私家车、微车、商用车和高端品牌领域，“大品牌”战略满足了细分市场的不同需求；同时，配套的发动机、变速箱等关键零部件产品远销海内外；其新开发的新能源汽车在2009年上海车展上获得国内外专家的广泛关注。 　　而安徽省的另一大汽车支柱企业，安徽江淮汽车股份有限公司的优势项目则不相同。重卡、客车底盘以及商务车是公司的增长点，2008年销售重卡1.08万辆，同比增长4.77％，销售客车底盘2.14万辆，市场占有率29.32％，行业排名第1。其商务车在2008年以3.6万辆的销售业绩再次成为国内MPV市场的第1，江淮的瑞鹰SUV，在2008年凭借25.92％的全年销售增长率，仅次于CRV排名第2。除此之外，安徽省还有星马汽车、合肥昌河汽车等企业，发展专用车，改装车等多个汽车品种，华菱专用汽车品种多到十几个系列一百多个品种，其散装水泥车，混