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第七章 液压基本回路 液压基本回路就是由有关的液压元件组成用来完成某种特定功能的典型回路。一些液压设备的液压系统虽然很复杂，但它通常都由一些基本回路组成，所以掌握一些基本回路的组成、原理和特点将有助于认识分析一个完成的液压系统。 压力控制回路 速度控制回路 方向控制回路 多缸工作控制回路 其他回路 一、压力控制回路 压力控制回路是利用压力控制阀来控制系统或某一局部回路的压力，以满足液压执行元件对力或转矩要求的回路。 　调压回路 　减压回路 　增压回路 　卸荷回路 　保压回路 　平衡回路 调压回路 调压回路的功用是使液压系统或局部回路的压力保持恒定或不超过某个数值（限压）。主要用溢流阀来实现。 单级调压回路 多级调压回路 无级调压回路 1．单级调压回路 如图（a)所示，在液压泵出口处设置并联溢流阀即可组成单级调压回路，从而控制了液压系统的工作压力。 2．二级调压回路 如图(b)所示为二级调压回路,可实现两种不同的系统压力控制。由先导溢流阀和远程溢流阀各调一级，当二位二通电磁阀处于图示位置时，系统压力由先导溢流阀调定,当二位二通电磁阀得电后处于右位时，系统压力由远程溢流阀调定，但要注意:远程溢流阀的调定压力一定要小于先导溢流阀的调定压力，否则不能实现。 3．多级调压回路 如图所示的由溢流阀1、2、3分别控制系统的压力，从而组成了三级调压回路。当两电磁铁均不带电时，系统压力由阀1调定,当1YA得电，由阀2调定系统压力；当2YA带电时系统压力由阀3调定。但在这种调压回路中，阀2和阀3的调定压力都要小于阀1的调定压力，而阀2和阀3的调定压力之间没有什么一定的关系。 4．无级调压回路 如图c所示调节先导型比例电磁溢流阀的输入电流I，即可实现系统压力的无级调节，这样不但回路结构简单，压力切换平稳,而且更容易使系统实现远距离控制或程序控制。 减压回路 减压回路的功用是使系统中的某一部分油路具有较系统压力低的稳定压力，以满足机床的夹紧、定位、润滑及控制油路的要求。 最常见的减压回路通过定值减压阀与主油路相连，回路中的单向阀供主油路压力降低(低于减压阀调整压力)时防止油液倒流，起短时保压之用。减压阀的最低调整压力不小于0.5MPa,最高调整压力至少要比系统低0.5MPa 减压回路中也可以采用类似两级或多级调压的方法获得两级或多级减压,图示为利用先导型减压阀1的远控口接一远控溢流阀2，则可由阀1、阀2各调得一种低压，但要注意，阀2的调定压力值一定要低于阀1的调定压力值。 增压回路 利用增压器的增压回路 实现压力放大的元件主要是增压器，其增压比为增压器大小活塞的面积比。 单作用增压器　间断增压 双作用增压器　连续增压 卸载回路  　在液压系统执行元件短时间不工作时，不频繁启动原动机而使泵在很小的输出功率下运转。 用换向阀的卸载回路 用先导型溢流阀的卸载回路 双泵供油回路的卸荷回路 用换向阀的卸载回路 1.利用二位二通阀旁路卸荷的回路 　当二位二通阀右位工作，泵排除的液压油以接近零压状态流回油箱以节省动力并避免油温上升。 用先导型溢流阀的卸载回路 　将先导溢流阀的远程控制口和二位二通电磁阀相接。当二位二通电磁阀通电，先导溢流阀的远程控制口通油箱，泵排出的液压油全部流回油箱，泵出口压力几乎是零，故泵成卸荷运转状态。在实际应用上，此二位二通电磁阀和先导溢流阀组合在一起，此种组合称为电磁控制溢流阀。 双泵供油回路的卸荷回路 　利用双泵作液压钻床的动力源。当液压缸快速推进时，推动液压缸所需的压力较左右两边的溢流阀所设定压力还低，故大排量泵和小排量泵的压力油全部送到液压缸使活塞快速前进。 　当钻头和工件接触时，液压缸移动速度要变慢且工作压力变大，此时往液压缸的油压力上升到比右边的卸荷阀设定的工作压力大时，卸荷阀被打开，低压大排量泵进行卸荷。液压缸的油液就由高压小排量泵来供给。 保压回路 　　　保压回路是使系统在液压缸不动或仅有工件变形所产生的微小位移下稳定地保持工作压力，并保持一段时间。 　　　保压指标：保压压力，保压时间。 利用蓄能器的保压回路 用液压泵保压的回路 用液控单向阀保压的回路 利用蓄能器的保压回路 借助蓄能器来保持系统压力，补偿系统泄漏。 　用液压泵保压的回路 　 用液控单向阀保压的回路 平衡回路 平衡回路的功用在于防止垂直或倾斜放置的液压缸和与之相连的工作部件因自重而自行下落，或下行运动时因自重超速失控。 采用液控单向阀的平衡回路 采用单向顺序阀的平衡回路 采用液控单向阀和单向节流阀的平衡回路 采用单向顺序阀的平衡回路 二、速度控制回路 调速回路　　　调节执行元件运动速度的回路 　快速回路 　　使执行元件快速运动的回路 　速度换接