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2012年橡胶工业面临诸多挑战
本次抽查依据GB 9743-2007《轿车轮胎》、GB 9744-2007《载重汽车轮胎》、GB 518-2007《摩托车轮胎》、GB 7036.1-2009 《充气轮胎内胎 第1部分: 汽车轮胎内胎》、GB7036.2-2007《充气轮胎内胎 第2部分:摩托车轮胎内胎》、经备案现行有效的企业标准及产品明示质量要求,对轮胎的外缘尺寸、耐久性能、强度性能、高速性能、气密性等20个项目进行了检验
经检验,标称高州飞鹰橡胶工业有限公司生产的一批次“飞鹰” 摩托车轮胎(型号规格为:4.00-12 生产日期或批号为:11.6),耐久性能、轮胎标识项目不合格。标称肇庆市骏鸿实业有限公司生产的一批次“sonny” 轿车轮胎(型号规格为:195/70R15C 生产日期或批号为:2311),轮胎标识项目不合格。
质监部门表示,耐久性能项目不合格会造成轮胎脱层、龟裂、接头开裂、帘布层裂缝或帘线断裂等现象,容易引致爆破,直接影响到车辆行驶安全。不合格的主要原因是部分企业的产品设计存在缺陷或质量控制不严。
范仁德:2012年橡胶工业面临诸多挑战
2012年全球经济不确定因素增加,欧债危机继续发酵,美国经济复苏乏力,新兴经济体发展放缓,中国经济增速将进一步回落,投资减少,外贸受阻,内需乏力,将给我国橡胶工业的发展带来诸多挑战。3月20-21日,在中国橡胶工业协会主办的“2012中国橡胶年会”上,中橡协会长范仁德做了“新形势下中国橡胶工业发展的机遇、挑战与战略”的报告。范仁德表示,2012年,我国橡胶工业面临七大挑战,必须迎难而上,开拓创新,坚定不移地实施橡胶工业强国战略。
橡胶招聘范仁德表示,2012年国家将实施积极的财政政策和稳健的货币政策,加快推进经济发展方式转变和经济结构调整,着力扩大国内需求、加强自主创新和节能减排、深化改革开放、保障和改善民生,保持经济平稳较快发展和物价总水平基本稳定,保持社会和谐稳定。但是,国内经济转型不是短时间内可以实现的。因为改革开放以来,中国经济高速发展是靠投资、出口、消费三驾马车拉动的,现在这条路走不通了,可选择的道路有两条:一是调整国内需求结构,培育有活力的国内消费市场;二是调整产业结构,促进产业从低端向中高端转化,从外需导向转??内需导向型的产业结构。这两条途径都面临比较大的困难,因为培育一个内需导向型的消费群体,特别是中等收入群体,以及调整产业结构都不是一蹴而就的,都尚需时日。因此,我国橡胶工业发展也必将面临很多挑战。
目前我国橡胶工业面临的主要挑战是:
(1)轮胎等产品结构性过剩矛盾突出的挑战
“十一五”期间,我国经济高速发展,内外资都看好中国市场,加速了在我国轮胎等产品生产能力的剧烈扩张,仅2010年左右就新增轮胎产能1亿多条,其中一部分同质化产能增长。同时国内产业集中度偏低,在目前出口下降、国内市场乏力的形势下,进一步加剧了国内外市场竞争,不利于品牌建设和培育健康的市场秩序,导致企业效益下降。
(2)多因素成本上涨的挑战
目前影响我国橡胶工业成本上涨的主要因素是,橡胶价格大幅波动,环保和节能减排投入、劳动力费用和物流成本高等。这些因素致使企业效益大幅度降低。
(3)技术人才缺乏和创新能力不足的挑战
美国等发达国家经济增长的质量很高,科技进步对经济增长的贡献率高达80%左右。而我国经济增长的拉动主要是依靠投资和出口,科技贡献率较低,约41%,而我国橡胶工业增长科技贡献率远远低于这个水平。根据国家中长期科技发展规划纲要(2006-2020年),2020年我国科技进步贡献率要达到60%。在目前激烈的市场竞争条件下,企业技术人才缺乏,创新能力不足,科技投入少,对开发绿色轮胎至关重要的轮胎试验场迟迟未能建成,严重影响了橡胶企业新产品开发和技术进步。
轮胎技术的进步已经成为发展和竞争的推动力。日前,根据《欧洲橡胶杂志》报道,全球各大公司的科研经费一般占其销售额的3%~6%;2010年世界主要轮胎生产公司科研经费的支出约为49.7亿美元。其中,大陆、普利司通、米其林、住友、倍耐力和韩泰的研发费用占各公司销售额的3%以上,大陆研发费用最大,达到5.6%,米其林和普利司通为3%。大陆、普利司通、米其林、住友、倍耐力、韩泰和横滨公司研发经费的支出分别为19.211亿美元、9.689亿美元、7.219亿美元、2.129亿美元、1.983亿美元、1.752亿美元和1.471亿美元。
增加科研经费投入,不断提高我国橡胶工业增长中的科技进步贡献率,是一项长期的任务。
(4)品牌影响力薄弱的挑战
改革开放三十多年,中国成为世界上经济发展最快的国家之一,中国GDP已跃升为世界第二。在此过程中,中国品牌经历了从制度建设到品牌孵化推广直至初步繁荣,涌现了一大批知名品牌。但是,纵观整个发展全局,中国
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