环境影响评价报告公示G240保台线菏泽市马庄至马岭岗段改建工程结论与建议环评报告.doc

第章 结论、措施与建议 15.1 结论 15.1.1 工程概况 位于山东省改建项目推荐方案沿线评价范围内现状共有噪声敏感点个，其中包括及个居民点；经调查改建项目所经区域均未发现文物遗存。 15.1.2 产业政策和规划协调性 （1）改建项目属于《产业结构调整指导目录（2011年本）》（修正）中鼓励类项目，符合国家产业政策的要求。 （）本项目的建设是适应交通量增长的需要；是优化、完善区域路网布局，发挥路网效益的需要，是适应当地发展规划、促进区域经济发展的需要。 因此，改建项目符合国家产业政策和有关法律法规要求。 15.1.3 环境现状评价结论 （1）NO2：评价区中个监测点NO2小时浓度及日均浓度单因子指数均低于1，小时值的单因子指数范围为，日均值的单因子指数范围为，均不超标。 TSP：评价区内TSP日均浓度单因子指数均低于1，日均值的单因子指数范围为。 CO：评价区中个监测点CO小时浓度单因子指数均远低于1，小时值的单因子指数范围为，远低于1，均不超标。 非甲烷总烃：评价区中个监测点非甲烷总烃小时浓度单因子指数均远低于1，小时值的单因子指数范围为，均不超标。 由现状监测可见， NO2CO小时、日均浓度均能满足《环境空气质量标准》(GB3095-2012)中的二级标准要求（2）监测期间，区域地表水水质已不满足《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)中的III标准；其中，BOD5、存在超标现象，最大超标倍数分别为、。BOD5存在超标现象，最大超标倍数分别为。超标原因与生活污水污染农业面源污染有关。（）昼间环境噪声，均满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）中4a、2类标准。 （）生态环境评价区内各种类型的生态系统是相互联系的一个整体。公路以农田为主的景观单元，其全线段景观一致性程度较高，农田沿线广泛展布是其最为直接的表现内容。评价区生态完整性构成的主体要素是农田15.1.4 环境影响评价 （1）社会环境影响评价 ①改建项目的建设是适应当地交通量增长的需要；是优化、完善区域路网布局，发挥路网效益的需要，是适应当地城市规划、促进当地经济发展的需要。 ②占地不可避免地对当地的生态环境以及农业生产造成一定程度的不利影响。从占地数量和占用比例方面看，工程占用耕地对沿线地区的农业生产、土地利用格局无明显影响，对地区整体民众的生产水平也不会产生明显影响。 ③改建公路穿越区地表无文物分布。 ④拟建公路沿线主要为农业生态区。路线的设计过程中，对于桥梁、涵洞结构物均保证农田排灌的需要。本项目的建设对沿线的水利、灌溉等不会造成较大的影响。 ⑤本项目建设占地和工程拆迁会对当地居民经济收入造成影响，建设单位和地方政府部门加大失地农民利益的重视力度，严格执行和落实本项目的土地补偿政策，进行合理的征地补偿和妥善安置，可将项目征地对失地农民造成的不利影响降到最低限度。 （2）环境空气影响评价 ①改建公路建设过程中，将进行大量的土方填挖、筑路材料的运输等作业工作。本项目路面采用沥青混凝土，但本工程施工期间不设置混凝土搅拌站和沥青搅拌站，因此，施工期的主要环境空气污染物是扬尘、粉尘、沥青烟。施工期主要的大气污染物是扬尘和粉尘主要来源于材料运输撒落，此外，路面铺装过程也会产生微量的沥青烟。 ②营运期汽车排放的尾气会对沿线环境空气产生一定影响，通过类比分析可见，公路运营不会对环境空气产生很大影响。 （3）水环境影响评价 ①改建公路沿线地表水体主要有。施工期水环境的不利影响来源主要有跨河桥梁施工及建筑材料运输与堆放对水体的影响等。 ②本工程桥梁建设的过程中，桥梁施工固体废物、废油、废水等可能进入水体产生不利影响。施工过程中对施工机械和施工材料加强现场管理，规范固体废物、废水排放，可避免和减缓桥梁施工对水体的污染。 ③改建公路营运期对水环境的污染主要来自于桥面污染物随雨水径流对地表水造成的污染，路面径流所挟带的污染物成分主要为悬浮物及少量石油类，多发生在一次降雨初期，径流经稀释后对河流水质影响很小。 ④营运期在水域路段发生危险品运输事故的概率很小。通过采取设置桥面径流收集设施，并制订危险品运输应急方案，事故风险可大大降低，同时可避免造成严重不良影响。 （4）声环境影响评价 （1）对于有“4a”类声功能区的个声环境敏感点： 昼间环境噪声： 20评价年不超标； 20评价年不超标； 2033评价年不超标；夜间环境噪声： 20评价年有超标。超标dB(A)； 202评价年有超标。超标dB(A)；2033评价年有超标。超标dB(A)；（2）对于有“2”类声功能区的所有个声环境敏感点 昼间环境噪声： 20评价年不超标； 20评价年不超标； 2033评价年不超标；夜间环境噪声： dB(A)； dB(A)； 由预测评价可知，改建道路的交通噪声污染 dB(A