环境影响评价报告公示G240保台线菏泽市马庄至马岭岗段改建工程环境风险评价环评报告.doc

第章 环境风险评价 .1 评价目的 根据环发[2012]77号文《关于进一步加强环境影响评价管理防范环境风险的通知》和环发[2012]98号文《关于切实加强环境影响评价管理防范环境风险的通知》的要求，按照《建设项目环境风险评价导则》技术规范，通过风险识别、风险分析和风险后果计算等开展环境风险评价，为工程设计和环境管理提供资料和依据，以达到降低危险，减少危害的目的。 改建公路建成运营后，将不可避免的运输化学危险品和有毒有害物质。由于公路沿线200m范围内有个敏感目标；线路跨越。如果化学危险品和有毒有害物质在运输过程中发生事故，造成危险品泄漏甚至爆炸，存在潜在的事故风险和环境风险。 .2 风险识别 .2.1 风险源及危险物的识别 .2.1.1 风险因素识别 1、自然因素 本项目沿线地势开阔、地质条件对公路建设的不良影响很少，由自然因素引起事故风险的概率很低。 2、人为因素 人为因素主要体现在管理人员和驾驶人员没有遵守相关规章制度。 对运输危险品车辆实行申报管理；运输危险品车辆没有经车道疏导员对证、单检验并经安全检查后放行；装有雷管、炸药等烈性危险品车辆驶入本段公路时，无路政部门派专人护送运输车。 驾驶人员不按规章制度操作。 疲劳驾驶：运输危险品的驾驶员应当按时休息。一般危险品运输多为长途运输，需要长时间的保持注意力集中，很容易导致精神疲劳，很多交通事故都是由于驾驶员驾驶在行使过程中出现瞌睡致使发生交通事故。 超载：超载是产生交通事故的重要原因之一，尤其是运输危险品的车辆，多为重型车，在超载的状况下，车速比较高或下坡滑行的时候容易导致刹车失灵，使车辆失去控制，从而导致追尾或冲出公路的交通事故发生。 酒后驾驶：运输危险品需要驾驶员精力高度集中，始终保持高度的警觉，酒后则不能使驾驶员注意力集中，而且紧急情况下反应迟钝，是发生交通事故的人为风险因素。 超速：车辆超速行驶也是发生车祸的一个重要因素。在大风天气或傍晚能见度低的情况下，驾驶员视线不好，超速行驶如果遇到前方有违章停车车辆或慢速行驶的重型货车等紧急情况容易发生事故，导致危险品泄露。 无证驾驶：车辆驾驶也不是一项简单的工作，是需要掌握相应技术并按规则要求进行的，无证驾驶主要是由于驾驶员没有经过驾驶技术培训，对驾驶技术不熟悉，经验少，缺乏处理紧急情况的能力，往往容易导致交通事故的发生。 客观因素：除了主观因素外还存在很多客观因素，如遭遇违章车辆或躲避穿越公路的行人等，这些都是诱发风险事故的因素。 3、运输车辆缺陷 运输车辆本身设计上存在问题，行使过程中易导致刹车失灵等问题； 运输车辆的年代过久，部门零件老化； 对运输车辆没有进行充分的检查； 运输危险品车辆无运输危险品资质。 .2.1.2 危险品运输特性 由于危险品的性质复杂以及具有易燃易爆、有毒有害的特点，使得在运输过程中，稍有不当或疏漏，就会引发泄漏、爆炸和火灾等连锁事故，会对人民生命、财产、生态环境和社会安定造成重大危害，后果会十分严重。 危险品运输隐患的特性如下： （1）复杂性：危险品运输经过人口密度大、资产集中、环境特殊等特点的地区时，它的事故后果会更加严重，它的预防和控制更为复杂。 （2）分散性：危险品运输车辆具有分散性，危险品的种类、运输时间和线路都不确定，发生事故产生的影响程度也不同，难以控制。 （3）运动性：危险品运输具有运动性，从一个地点到达另一个地点。 （4）广泛性：伴随着社会经济的发展，各种物资、能量转换日趋频繁，各种危险品的运输密度越来越高，而且运输的危险品种类比较复杂，已经成为社会生活中广泛分布的危险源。 （5）污染性：危险品运输事故往往伴随着严重的环境污染，有时对环境的影响时间会很长，潜在危害更严重。 公路运输过程中风险事故造成的影响主要是运输车辆本身发生交通事故对沿线水体的影响。水污染事故类型主要有： ①发生交通事故，汽车连带货物坠入水体； ②危险品运输车辆发生交通事故后，危险品发生泄漏，并排入附近水体； ③车辆本身携带的汽油(柴油)和机油泄漏，并排入附近水体。 .2.2 危险性物质毒理性质 危险性物质毒理以油品为例进行分析，以柴油为个案，其油品的危险特性主要有以下几个方面： （1）易燃、易爆 根据《石油化工企业设计防火规范》（GB50160-92.1999）和《石油库设计规范》（GB50074-2002），柴油属于高闪点易燃液体，火灾危险类别为丙A类。 （2）易挥发 柴油的沸点较低，在常温下就能蒸发。因此在正常作业和储存过程中，这些物料的挥发是不可避免的。成品油泄露时产生的蒸汽或正常挥发，如果与空气混合达到爆炸极限范围，易发生爆炸。故应采取措施减少挥发，或利用通风等措施降低油气浓度避免形成爆炸性混合气体。 （3）易流动 柴油为液体，粘度低具有好的流动性。在储运过程中，一旦发生泄漏，不仅造成