汽车底盘08 自动变速器基本检查.ppt

自动变速器的工作原理 自动变速器的油液 自动变速器的油液（简称ATF）在自动变速器中起着极其重要的作用，在液力变矩器中ATF传递发动机动力，在液压系统中ATF输送工作液压力，另外ATF还要承担自动变速器的润滑和冷却功能。 1．自动变速器油液的选用 自动变速器的油液是含有特殊添加剂的混合液，自动变速器油液添加了多种化学添加剂，以保证油液的耐久性和综合性能。例如自动变速器添加清洁剂，帮助保持变速器部件的清洁，也添加分解剂，使杂质悬浮在油液中，便于滤清器过滤。所以自动变速器油液应选用车辆生产厂家规定的牌号和型号。 2．自动变速器油液的液位 在自动变速器中，始终保持正确的液位至关重要，换言之，在自动变速器中应始终保持适量的自动变速器工作液。 1）低液位，工作液过少 2）高液位，工作液过多 3．自动变速器油液的冷却 自动变速器油液温度升高会导致品质和性能的下降、使用寿命缩短。为了维持ATF的正常温度，自动变速器中装配有专门的自动变速器油液冷却器 自动变速器的一般维修流程 自诊断检查 查看故障指示灯，通过自诊断系统判断自动变速器是否存在故障。若存在故障，使用故障诊断仪读取故障码，根据故障码的含义进行维修。 （1）将点火开关转到OFF位置，等待5S以上。 （2）将点火开关转到ON位置，但不起动发动机。 （3）仪表盘故障指示灯是否亮起？ （4）取消超速挡，检查超速挡指示灯是否闪烁。 发动机怠速的检查 发动机怠速不正常，会导致自动变速器的工作出现异常。怠速过高，会引起自动变速器的换挡冲击、异响等故障。怠速过低，会引起自动变速器起步熄火或颤抖等故障。 发动机热车后，分别将选挡杆置于P挡或N挡，关闭空调及其他所有用电设备，待发动怠速稳定后，读取发动机转速表指示的转速。 自动变速器油液的检查 1）油面高度检查 （1）起动车辆，使发动机和传动桥达到正常工作温度（油液温度70~80℃）。 （2）将车辆停于水平地面，拉起驻车制动。 （3）在发动机怠速及制动踏板踩下的状态下，将选挡杆从P挡依次拨入各个挡位，然后拨回P挡。 （4）拉出油尺并擦拭干净，然后完全插回油尺导管。 （5）拉出油尺，检查油面是否在HOT位置 油质的检查 节气门拉索的检查 节气门的开度影响自动变速器的换挡时刻和换挡品质。发动机熄火后，节气门应全闭，当加速踏板踩到底时，节气门应全开。节气门拉索的索芯不应松弛，套索端和索芯上限位块之间的距离应在0~1mm之间。 换挡操纵手柄位置检查 （1）车辆静止，未踩下制动踏板时，选挡杆应不能从P挡拨出；踩下制动踏板时，选挡杆应能够自由拨动。 （2）选挡杆在P和N挡时，发动机应能正常起动。 （3）将选挡杆分别拨入自动变速器各挡位，观察挡位指示灯的显示是否与选挡杆位置一致。 （4）车辆行驶时，未踩下制动踏板或车辆未完全停止时，选挡杆应不能拨入R挡。 挡位开关的检查 将选挡杆分别拨入各挡位置，同时观察挡位指示灯的显示状况，以及自动变速器的工作状态是否与选挡杆位置相符。选挡杆在P和N挡时，发动机应能正常起动；在拨入R挡时，倒车灯应点亮。。发动机应只能在P挡和N挡起动，其他挡位不能起动，否则应对空挡起动开关进行调整。 （6）2—长坡档 遇到较长距离爬坡或下坡时选用此档，汽车根据节气门的开度和车速在1、2档自动实现换档。这样避免了不必要的换入高档，下坡时可以利用发动机制动效果。 （7）1—陡坡档 在上、下非常陡峭的坡时选用此档。为换入一档，要按下换档手柄上锁止按纽。此时汽车永远处于一档，而不会换入其他档位。1档也最大程度地利用了发动机的制动效果。 二、各使用注意事项 1、只有换档杆置于P或N位置时发动机方可起动，在点火开关 打开状态下若想移出这两个档位，须踏下制动踏板，同时按下手柄按纽。 2、装备自动变速箱的车辆无法用牵引起 动的方法启动。 3、被牵引时注意事项 （1）变速杆置于N档 （2）牵引速度小于50公里/小时，距离小于50公里 （3）若需长距离牵引，则要将前轮置于牵引车上。 （4）P档可做为手制动器的辅助制动器，而不可代替手制动器 （5）若短时停车，不必换入N挡 自动变速器操纵机构有锁止按钮、超速档开关、操纵手柄、档位等组成 三、自动变速器操纵机构 主要作用，防止误操作，“R”位时不能进入“P”档及“N”档，“D”位时不能进入“R”档及“2”档，在行车中，避免损坏变速箱。 1、锁止按钮 O/D开关用来控制自动箱四档，当O/D开关打开时，位于仪表板上的“O/D OFF”指示灯熄灭，此时自动箱能进入四档，关闭O/D开关“O/D OFF”指示灯点亮，此时自动箱无O/D档 （注：O/D开关用于汽车在市区行驶时，频繁的进入四档损坏变速箱） 2、O/D开关（超速档开关） （1）超速档开