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基于企业熵航运企业能力测量 　　提要航运业的周期动荡性对航运企业的经营能力提出了更高层次的要求，如何测量航运企业的能力对航运企业的发展而言至关重要。本文基于熵理论，分析航运企业熵的作用机理，通过分析企业熵、企业资源、企业能量三者之间的相互作用关系，提出一种新的企业能力测量模型，丰富了企业能力理论，可以为航运企业生产决策提供理论依据和指导，具有重要的实践意义。 　　关键词：企业熵；航运企业；能力测量 　　中图分类号：F27文献标识码：A 　　对于航运业来讲，2008年是极为不寻常的一年。金融风暴席卷全球，国际货币基金组织发布的11月份《世界经济展望》再次调低了全球经济增长预期，并指出发达经济体可能在2009年出现自二战以来的首次全年负增长。BDI指数从5月20日的历史高点11，793点，到10月以后，BDI指数徘徊在800点附近，跌幅已超过90%。船公司纷纷封存运力，调???航线，等待着“寒冬”过去。 　　航运低谷面前，航运企业如何成长发展是摆在我们面前的一个重要课题。企业的成长需要企业能力的支撑，企业能力决定了企业成长的速度、方式和界限，企业成长与企业能力二者相辅相成、互相影响、动态交织。因此，如何对航运企业的能力进行合理测度以便对其进行适度调整，从而使航运企业的成长速度与其相一致，就显得尤为重要。 　　现有研究主要偏重于对企业能力的测度研究，较少涉及航运企业能力的研究，少数则侧重于航运企业营销及创新能力的研究，不够全面。由于航运企业是一个多层次、多因素的复杂结构系统，本文拟从一个新的视角――物理学中熵增加原理来透视企业能力，探讨市场经济作用下，企业的熵在企业生存与发展变化中所特有的性质和特点，由此分析企业能力内涵，以求更准确地把握航运企业能力的真谛。 　　一、熵和企业熵相关理论 　　熵的概念最初产生于热力学，用来描述运动过程的一个不可逆现象，后来用熵来表示系统的紊乱程度，是系统的无序状态的量度。信息论的创始人美国应用数学家香农对熵的定义为：当系统可能处于n种不同状态，每种状态出现的概率为p（i=1，2，…，n）时，该系统的熵为： 　　H（p，p，…，p）=-pln（p）（1） 　　其中p满足：0≤p≤1；p＝1 　　近年来，熵理论已经有了很大的扩展，从一个单纯的描述微观世界的热力学的物理概念发展为一个自然与社会统一的概念。人们在复杂系统及其演化规律、不确定性的度量和系统复杂性度量等方面的研究中，普遍使用了熵的概念与理论。 　　将熵的思想引入企业管理学中，得到企业熵的概念，所谓企业熵是指企业组织系统运动在一定时空中的表示能量状态和有序程度的能效比值状态。任何一种管理的组织、制度、政策、方法、文化等在相对封闭的管理组织运动过程中，总呈现出作用的有效能量递减，而无效能量递增；组织从有序走向无序状态发展的不可逆过程，也决定了管理绩效不断减少的过程，这就是管理效率递减规律。这个规律之所以会存在，主要原因在于复杂组织运动和管理过程受若干不确定性，又相互影响的变量要素控制，从而稳定地表现这种趋势，并服从一定的数学规律。 　　企业的熵和我们描述自然界的熵性质一样，永远都是动态变化的，且变化的方向始终朝着熵增大的方向。企业的熵反映了企业生存状态自然性的普遍规律，它是企业随着市场经济的发展，随着社会的发展，生存力、竞争力逐渐下降并最终走向衰落的根本原因，是企业运行机理的根本反映。 　　二、企业熵流计量模型的建立 　　开放企业系统的总熵值可以表示为： 　　S＝S＋S（2） 　　其中，S是企业内部不可逆过程造成的熵变，它总是正的，即熵增加的方向，称为内部熵；S是企业与外界作用由外界通过边界流入企业的熵流，它可以是增加，也可以是减少，称为交流熵。考虑到企业经营的实质是一个负熵的过程，因此S＜0。 　　S＝KS（3） 　　其中：i为影响相对独立封闭系统熵值的各种因素，如组织结构因素、人的因素、政策因素等。K为企业特定行业、特定阶段时各种因素的权重。 　　S＝－KPlnP（4） 　　K是管理熵系数，在此定义为：企业所处的特定行为中，每增加单位收益所须追加的成本值，即行业的比值△C/△E。j代表的每个影响熵值因素中所包含的子因素，P为每个子因素影响企业熵值变化的概率，P满足P＝1。 　　由（1）、（2）两式可求出系统内部熵值S。系统内部熵值的大小表示了企业无序度的大小，熵值的增加过程是企业逐渐由有序状态向无序状态演变的过程。 　　S＝KS（5） 　　其中，j为影响企业组织生产负熵的各种因素，如新技术、新的有效市场、新的有效政策、新的有效组织层级和功能结构、新的有效企业制度、新的有效领导、新知识的学习、全体职工积极行为等。K为企业导入的负熵中各影响因素所占的权重。 　　S＝KPlnP（6） 　　对于企业的