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基于“钻石模型”中国铝轮毂产业竞争力分析 　　摘要：本文以“钻石模型”为切入点，从生产要素、需求状况、相关产业、企业战略以及政府和机遇五个方面对我国铝轮毂产业的竞争力进行分析，并据此提出进一步的发展对策。 　　关键词：钻石模型；竞争力；发展对策 　　中图分类号：F253文献标识码:A文章编号:1005-6432(2008)41-0106-02 　　 　　随着我国汽车产业的发展以及国外汽车制造企业国际化采购的扩大，我国铝轮毂产业迎来了走出国门参与国际市场竞争的良好机遇。本文用“钻石模型”对我国的铝轮毂产业竞争力进行分析，并据此提出我国铝轮毂产业参与国际竞争，提高竞争力的发展对策。 　　 　　一、基于“钻石模型”分析产业竞争力的理论依据 　　 　　迈克尔#8226;波特在《竞争优势》中提出了分析产业国际竞争力的“钻石模型”，该模型指出一国的特定产业是否具有竞争力主要取决于四个基本要素，即生产要素、需求状况、相关产业和辅助产业的状况、企业战略结构与竞争环境等。此外，机遇以及政府行为也对产业竞争力有很大影响。在该模型中，矩形框内四个要素是产业竞争力的决定因素；圆框内两个因素要对产业竞争力产生重要影响，它们之间相互联系，相互作用，构成一个系统。 　　 　　 　　二、中国铝轮毂产业竞争力的影响因素分析 　　 　　1.生产要素 　　波特把生产要素分为两类：一类是基本要素，是一个国家的禀赋条件；另一类是高级要素，可以通过长期投资和后天开发得到。随着科技的发展和经济全球化趋势的加快，基本要素的影响逐渐变小，高级要素的重要性与日俱增。 　　作为基本要素的地理条件和劳动力成本对铝轮毂产业这样的传统制造业来讲是至关重要的。我国铝轮毂制造商选址集中在华东、华南和华北，这些地区拥有便利的交通和靠近港口的区位优势，同时也是汽车制造商的所在地，为铝轮毂制造商实行配套的模块化生产和出口水运提供了便利的条件。作为劳动密集型产品的铝轮毂，在产品成本中占到20%左右的人力成本是产业利润不可忽视的重要影响因素，而我国恰有这方面的比较优势。 　　高级要素是竞争优势的长远来源，而产品制造技术和技术研发能力是高级生产要素的重要体现。我国铝轮毂生产厂商普遍采用的是低压铸造技术，但受工艺条件限制，较难生产尺寸较大的车轮。而美国制造企业大都采用制造工艺中最好的锻造轮毂技术，但其成本高，设备投资大，我国的戴卡和万兴也引进了该技术。可以说，技术创新能力弱仍是我国铝轮毂产业的发展瓶颈，只有把握了国际铝轮毂发展趋势，做到与世界主机厂保持同步开发，才能得到主流汽车厂商的认可。 　　2.需求状况 　　持续上涨的市场需求是产业规模得以扩大的原动力，也是产业竞争力的决定因素。汽车产销量和铝化率是影响铝轮毂需求的主要因素。据权威预测，2010年汽车轮毂的铝化率将达到72%～78%，根据世界1995―2007年汽车总产量统计，采用线性回归法得到的预测模型求出2010年世界汽车总产量将达到约7492万辆，按每车5个轮（一个备用）及75%的装车率计算，总的需求量将达到2.8亿个。国内铝轮毂市场虽然起步晚，但发展较快，目前铝轮毂的装车率已达到80%以上。预计到2010年我国乘用车产量将达到700万辆，按照85%的装车率测算，将产生约2975万个的国内需求。 　　3.相关产业和辅助产业的状况 　　铝轮毂产业链包括三部分：上游企业将氧化铝加工电解后成为铝锭；中游企业将铝锭重新熔化，加入所需元素，压炼成铝合金，制成铝轮毂；下游企业将铝轮毂装配到汽车上。我国电解铝资源丰富，为铝轮毂产业的发展提供了支持。但铝锭价格的波动给铝轮毂产业带来很多不确定因素，直接影响到产业利润。作为下游企业的国内外整车制造商，也将成本压力逐渐转移给零部件生产商。所以，铝轮毂产业面临着上下游企业的双重压力，利润空间不断压缩。从长远看，行业利润水平的降低对产品结构升级、品牌培育以及在国际市场上的声誉均会产生不利影#8202;响。 　　4.企业战略结构和竞争环境 　　国内竞争迫使企业不断更新产品、提高生产效率，形成与之相适应的战略结构，以取得持久、独特的优势地位。我国铝轮毂产业发展到现在只有近20年的历史，产业发展初期在高额利润的驱使下，国内出现了铝轮毂生产线的投资热潮，但由于市场不成熟，再加上企业管理、产品质量等问题，最终导致部分生产线被兼并重组。随着汽车产业日益国际化，铝轮毂产业的国际市场逐步打开，2004年以后铝轮毂产业又出现了新一轮的投资，主要以民营资本和外资为主，产品质量和管理水平得到显著提高。可以说，经过市场化的调整和适应，我国铝轮毂产业已具有完全参与市场竞争的能力。据统计，2005年出口铝轮毂总量2484万个（含摩托车铝轮毂），占总产量的47.8%，创汇70727万美元。但个别企业以