粗胶粉断级配橡胶沥青在公路工程中的应用讲解材料.pptVIP

约束试件温度应力试验（TSRST) 四点梁弯曲疲劳试验 AR-AC13与SMA13 SPT试验对比 注： 表示通常的行车荷载作用时间 国内橡胶沥青应用情况 截至2008年，江苏、天津、北京、广东、四川、河北、山东、河南、浙江、安徽等10多个省市研究或应用了橡胶沥青技术。 应用橡胶沥青技术的省份 2005 开始研究 2006 总结提高 2007 技术成熟 2008 应用推广 《橡胶改性沥青在高速公路上的应用研究》； 第一条橡胶沥青试验路G328泰州段维修。 标志工程：沿海高速公路、常武路维修； 完善了AR-AC13S设计方法。 标志工程：2007年宁常高速公路 ； 形成完整技术体系：SAMI、AR-AC13S、AR- OGFC13S、桥面防水粘结层； 2007年，“橡胶沥青应用技术交流会”。 标志工程：宁杭高速公路二期工程； 国际认可：承办2009年国际橡胶沥青会议AR2009。 江苏省橡胶沥青技术发展历程 Asphalt Rubber 2009 国际橡胶沥青大会（AR2009) 2009年11月2~4日 中国·南京 橡胶沥青大使 AR-AC13S设计实例（宁常高速28km，9200吨橡胶沥青） AR-AC13S马歇尔试验结果 项目 浸水马歇尔试验 S0(%) 冻融劈裂试验 TSR(%) 车辙试验 动稳定度（次/mm） 低温小粱试验 破坏应变（με ） 试验指标 89.8 88.0 3672 2950 技术要求 85 80 3000 2000 级配 类型 油石比 （%） 稳定度 （kN） 流值 （0.1mm） VMA (%) 空隙率 （%） VFA (%) 毛体积相对 密度 AR-AC13S 8.4 8.45 22.6 21.93 5.62 74.35 2.433 要求 ≥5.0 20-50 ≥19 5.5±1 70-85 / AR-AC13S性能验证试验结果 AR-AC13施工与过程质量控制 施工工艺：类似于改性沥青SMA，钢轮压实； 质量控制 压实度：马氏98%，理论压实度92~96% 渗水系数：80ml/min * 江 苏 省 交 通 科 学 研 究 院 JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE 粗胶粉断级配橡胶沥青在公路工程中的应用 吴春颖 博士 主任工程师 高工 江苏交通科学研究院 2011 年 3 月 橡胶沥青分类 材料 工艺 技术 产品 橡胶粉 （轮胎处理） 湿法 干法 橡胶沥青 橡胶粉改性 沥青混合料 现场混合 麦克唐纳法 工厂混合 其他特殊工艺 略大型 普通型 大块型 国外的调研 高粘橡胶沥青(Wet Process-High Viscosity）——湿拌现场： 需要采用较高的橡胶粉用量 一般在15％以上， 且采用粒径较大的胶粉（如20目胶粉） 其粘度较高， 177℃粘度通常要求在1.5Pa·s以上 可存储橡胶沥青(Wet Process-No Agitation) ——湿拌工厂化： 细橡胶粉并用胶体磨加工， 由于橡胶粉很细，能较好的熔融、分散于沥青中， 可存储一段时间不会发生离析。 可像常用的SBS改性沥青一样厂拌生产，远距离运输施工。 干法胶粉改性沥青 胶粉直接添加到正在搅拌的拌和楼中， 但由于拌和时间较短，较少的反应，胶粉也难以发生充分的熔胀作用。 在国外一般摊铺在路面的中下面层或更低的层位，而较少摊铺在表面层。 橡胶沥青制备技术 湿拌法 高温搅拌+反应 现场加工 高掺量 20%左右 粗胶粉 采用20目胶粉 胶粉选择面宽 降低能耗，比40目胶粉成本降低200~250元/吨。 原材料 基质沥青 70号道路石油沥青 橡胶粉 常温研磨法生产 类型 货车轮胎胶粉、小汽车轮胎胶粉 细度 20目、40目及60目。 橡胶粉掺量 不同掺量76℃复数剪切模量 不同掺量-18℃蠕变劲度S 12% 16% 20% 24% 177℃粘度 胶粉掺量, % 12 16 18 20 试验方法 177℃粘度, Pa·s 1.30 1.90 2.00 8.10 ASTM D4402 橡胶沥青的高温性能、低温性能等都随着掺量增加而提高； 综合考虑施工性能，对于研究所用的原材料和工艺条件，橡胶沥青的胶粉掺量以16～18％左右比较合适。 橡胶沥青： 现场湿拌法 20目橡胶粉 应用范围： 橡胶沥青AR-SAMI 断级配橡胶沥青AR-AC 橡胶沥青AR-OGFC 橡胶沥青桥面防水层 橡胶沥青抗裂层ARCS 橡胶粉技术要求 20目货车轮胎胶粉 密度1.15