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公路混凝土结构裂缝产生的原因及防治 　　摘要：混凝土在建筑结构中应用广泛，作为公路的主要结构用材，由于荷载、温度问题等因素，容易产生开裂，从而降低混凝土的刚度，引起内部钢筋腐蚀，使建筑物达不到设计的要求，本文分析了水泥混凝土裂缝产生的原因和防治。 　　关键词：混凝土结构；裂缝；原因；防治 　　引言 　　 混凝土因其取材广泛，价格低廉，抗压强度高，并且耐火性好，不易风化，养护成本低等特点，成为当今世界建筑结构中使用最广泛的建筑材料之一[1]。裂缝是水泥混凝土路面施工中常见的一种质量通病，它不仅影响混凝土路面外观质量，更重要的是缩短了水泥混凝土路面使用寿命，增加维修和养护的难度和费用。因此，研究分析水泥混凝土路面裂缝产生原因，并采取有效的防治措施，具有十分重要的意义。 　　1 公路混凝土结构裂缝的成因 　　1.1温度引起裂缝 　　 裂缝产生的原因是因为混凝土所使用的原材料受到外界的影响而产生的[2]。混凝土硬化期间水泥放出大量水化热，内部温度不断上升，而混凝土是热的不良导体，内部温度升高产生膨胀，而外部则因热量散失而收缩，在混凝土表面引起拉应力。后期在降温过程中，由于受到基础或老混凝土的约束，又会在混凝土内部出现拉应力。气温的降低也会在混凝土表面引起很大的拉应力。当这些拉应力超出混凝土的抗裂能力时，即会出现裂缝。 　　1.2温度变化引起收缩 　　 裂缝产生的原因是混凝土浇筑后，早期强度表面没有被及时覆盖，混凝土表面水分蒸发过快所造成的。裂缝多在混凝土表面出现，多半呈现出龟裂形状。塑性收缩是指在塑性阶段的混凝土因表面失水而产生的收缩。 　　1.4路面厚度不合理 　　 路面厚度的确定主要以设计年限内的累计当量轴次为依据,但在设计中,有部分忽视了实际情况的考虑。从众多道路中,不难看出,无论采用的是否是标准轴载,路面实际承受的当量轴次都高于设计年限内的当量轴次,由此容易产生裂缝。 　　1.5施工裂缝 　　 在混凝土早期裂缝中，可以说没有一种裂缝不与施工因素有关。施工裂缝主要是指由施工因素产生的裂缝。追踪其成因主要有两方面： 　　 (1)震捣不够，拆摸过早，因而引起混凝土表面和边部开裂。 　　 (2)在不中断交通的情况下，分边施工，先期施工的混凝土板块通车后，影响新浇筑的板块，产生震动裂缝。 　　1.6干缩裂缝 　　 水泥混凝土浇注后，在硬化的过程中，由于水泥水化生成物的体积比原来物质的体积小，加上游离水在空气中蒸发及凝胶体失水而紧缩，随着混凝土体积收缩产生拉应力，当拉应力大于当时混凝土的抗拉强度，而产生干缩裂缝。裂缝的主要特征：表面开裂，纵横交错，没有一定规律；缝宽和长度都很小，与发丝相似，不注意时较难发现。干缩裂缝是混凝土路面早期裂缝中最常见危害之一。 　　1.7材料质量 　　 原材料质量引起的裂缝混凝土所采用材料的质量不合格，可能导致结构出现裂缝[3]水泥的品质如果不合格，安定性差。会引起混凝土的裂缝。水泥熟料的煅烧不充分会产生较多的游离氧化钙，它的水化过程很慢，导致水泥已凝结硬化后继续水化而产生体积膨胀，体积变化不均，使水泥混凝土路面出现龟裂、断板。骨料是混凝土的主要组成部分，起骨架作用，骨料的好坏对混凝土性能影响很大。 　　1.8后期养护影响 　　 水泥混凝土路面的后期养护对早期强度增强和预防收缩裂缝极为关键,良好的养护能够有效的减少裂缝的产生,但若缺乏正确、及时的养护,比如高温和风速大时,混凝土表面水分蒸发快,若不及时给予补充水分,就容易形成干缩裂缝。 　　2 公路结构裂缝的防治 　　2.1沉降裂缝预防 　　 保证混凝土均质性，尽量减少混凝土的运输和现场停留时间，搅拌运输卸料前先高速运转20-30秒，然后反转卸料;施工过程中应经常观察模板的支撑体系和混凝土振捣的密实情况，不能漏振、过振使混凝土离析分层;施工过程中严禁随意加水。沉降是砼特性之一，完全避免是不可能的，但沉降有一定限度，随着各粒子间的相互接触，水泥浆的逐步凝结，将导致沉降停止。沉降量与单位用水量成正比，即单位用水量愈大．泌水率愈大．沉降量也愈大。为防止和减少沉降裂缝。 　　2.2收缩裂缝预防 　　 (1)避免高温和大风天气下施工，由于混凝土面迅速失水，引起混凝土表面干缩，产生表面裂纹。 　　 (2)降低水泥用量，减少温度收缩。使用低热水泥及减少水泥用量也可以降低混凝土温升。 　　2.3提高设计来预防 　　 路面厚度合理的设计,能够从很大程度上减少裂缝的产生。在设计前,要结合当地实际情况,比如通过对当地车辆的统计及生活消费水平的考察,估算路面的承载量和未来几年内车辆的增加量,以这些为依据,进行路面厚度的设计,避免路面投放使用时就无法满足车辆承载量。 　　2.4施工质量预防 　　 (1)夜间施工时，要注意做好