公路桥梁架设中DF50 150 Ⅲ型架桥机应用.docVIP

公路桥梁架设中DF50 150 Ⅲ型架桥机的应用 　　摘要：文中DF50/ 150 Ⅲ型架桥机系近年来必威体育精装版研制的新一代架桥机,充分考虑了现代桥梁的特点和传统架桥机的长处,适用于各种类型的公路桥梁架设。因其结构特点和不同施工条件下的适用性,很有推广的必要。 　　关键词：DF50/ 150 Ⅲ型架桥机应用 　　1 架桥机的特点 　　（1）形式新颖,结构合理,具有广泛的适用性。DF50Ⅲ型架桥机在结构设计中考虑了不同截面形式桥梁的要求,根据不同桥跨类型,可任意拼装成需要的长度,可满足现场30～50m 梁架设需要。 　　（2） 重量轻、刚度大,便于运输、拆装。整机较同类机型重量减轻20%～30% ,机身设计为若干单元,主梁及连接结构采用轴销连接,工地安装方便快捷。 　　（3）采用导梁形式,减小了前悬臂挠度,适应坡道桥梁架设。架桥机动力采用液压系统,安全可靠。中间支腿不在桥面上行走,不用铺设架桥机纵移轨道,同时减小了架桥机对桥面的压力。 　　（4）运梁平车参与喂梁和架桥机的行走,是架桥机的组成部分,使架桥机长度减小,由于前支腿、中支腿可以随意调整,架设斜交桥时可以根据斜交角度调整前支腿和中支腿的位置,对弯桥架设有更大的适应性。 　　（5）架梁一次到位。架设中梁采用双导梁就位,架设边梁采用边梁挂架,整机携梁一次横移到位,不用在墩顶横向移梁。 　　2 主要技术性能指标(见表1) 　　DF50/ 150 Ⅲ型架桥机主要技术性能指标 　　 　　 　　架桥机的拼装 　　3. 1 拼装场地 　　架桥机本身属于工地非标设备,在使用中需要在工地上做一些临时工程,如足够的地基承载力、必要的临时支撑和横向移动时桥台、墩顶盖梁间的过梁等。除架桥机本身结构部分外,临时结构均需检算并满足足够的安全系数后方可实施。架桥机一般在桥头路基上拼装场地要求100 ×10m ,并有一定的工作面。如场地紧张,也可以将导梁拼装后移入桥跨间再接长拼装后部主梁。拼装场地坡度要求平顺,根据现场实际地形设置顺桥向的纵坡,坡度不能超过3 %;精确定位运梁平车纵向运行轨道中心线和前、中及顶高支腿位置。 　　3. 2 架桥机组拼安装 　　3. 2. 1 组拼程序 　　测量定位→平衡对称拼装左右主梁及导梁(同时增加临时支撑) →安装前后框架和临时支撑→安装导梁前支腿、中支腿、顶高支腿→主梁前支腿→铺运梁平车纵向轨道→安装运梁平车→安装起吊平车→安装液压系统→安装电气系统→初步运行检查调试。 　　3. 2. 2 安装主梁、导梁、框架及支腿 　　由于DF50/ 150 Ⅲ型架桥机主梁和导梁均采用“A”型断面,每节10m ,连接部位采用轴销连接,按照安装说明书及杆件编号左右对称平衡安装。安装中注意控制主梁中心距,必要时增设临时支撑。在安装至配电控制柜处,注意将控制柜塞入主梁内,同时将操作平台引出梁体加固,便于人员上下及操作(原设计方案控制柜及操作平台均在主梁内,不便施工人员操作,现场安装时应根据实际情况将其引出,同时增设上下扶梯) 。 　　场地拼装时,可将导梁前支腿、中支腿均安设于桥台上,根据预制梁的高度调整中支腿高度后,将两侧支腿横连。顶高支腿安装于主梁末端,与运梁小车固结,便于安装后架桥机前移。 　　3. 2. 3 安装运行轨道及起吊天车 　　运梁平车轨距2m ,采用P43 钢轨,根据安装进度向前铺设。起吊天车轨道直接固定在架桥机主梁上,钢轨接头用夹板联结。轨道两端加装限位开关和轨道挡铁。在轨道上直接安装起吊天车。架桥机横移钢轨安装在横向过梁上,横向过梁采用型钢加工。横向过梁安装前应根据支腿位置和盖梁间距检算其强度和刚度,并保证与墩顶有效连接。 　　3. 2. 4 安装电气和液压系统 　　3. 2. 5 检查调试 　　在安装场地进行空载和加载调试,加载时可试吊一片梁,让起吊小车在运行轨道上往复运行2 次,检查各部位连接及液压电气系统,并及时排除故障和安全隐患。 　　4 架桥作业 　　4. 1 空载前移 　　架桥机纵移时,先将两台起吊天车运行到后部作为配重,并有效固定,防止主梁纵移时天车失稳。后运梁平车与主梁连接牢固,利用中支腿上的走行机构和后运梁平车动力,驱动架桥机主梁前移至导梁前支腿就位于墩顶帽。用导梁前支腿千斤顶调整导梁和主梁水平,主梁前支腿通过吊挂装置运行至墩帽处定位,调整主梁高度,安装横移钢梁及轨道。 　　收起导梁前支腿,依靠前、中支腿走行机构和运梁平车的驱动系统,将架桥机移至待架设孔跨位置,调整并固定前、中支腿,完成架桥机就位。架桥机就位后,对所有连接部位和走行系统和电气、液压系统检查。 　　4. 2 安装梁片 　　4. 2. 1 喂梁作业 　　利用运梁平车将待安装的混凝土预制梁运送到架桥机后部主梁内,依次改用起吊天车