公路施工中沥青混凝土路面双层摊铺应用.docVIP

公路施工中沥青混凝土路面双层摊铺的应用 　　摘要：随着公路交通量日益增长，一个具有高承载能力的公路网是市场经济发展的前提。传统的沥青混合料道路施工工艺已不能满足交通运输的要求，本文作者对传统沥青混凝土摊铺与双层摊铺技术进行了对比。 　　关键词：公路施工沥青混凝土双层摊铺技术对比 　　一、沥青混凝土路面施工存在的问题 　　1.1 沥青混合料制备中存在问题 　　存在问题如下：（1)没有严格按照利用马歇尔试验确定最佳沥青用量。 （2)在拌和设备处,离析最敏感的区域是聚料斗和贮料仓,在沥青混合料向贮料仓装料时,会产生温度和材料离析。（3)固化反应速度受温度影响较大,温度过高或过低都会影响混合料的和易性和压实度。所以沥青在使用时对温度和时间的控制非常严格。4)沥青混凝土施工过程中很容易产生材料离析和温度离析。材料离析是混合料粗细集料和沥青含量的不均匀的体现,温度离析是指混合米在运输、 摊铺、压实过程中各部位的温度不同而引起沥青混合料的性能不同。 　　1.2 沥青混合料的拌合存在问题 　　通常而言沥青混合料均匀程度与搅拌时间相关,拌合时间越长,混合越均匀,但拌合时间也不能太长,这样会使沥青严重老化,影响混合料的质量。另外,油石比的差异会显着影响混合料的性能。 　　1.3 热沥青混合料运输 　　一般而言沥青混合料运输过程中主要存在以下几个问题： 一是材料离析。在运输的过程中由于紧急刹车, 在向运输车装料过程中会产生骨料的离析,另外,由于道路不平整也会产生骨料的离析,大骨料集中分布在料斗四周。 第二种现象是温度离析。 由于沥青混合料出厂之后温度是一个变量,在运输的时间越长,温度下降的越多,因此,混合料质量还受到气候条件、 运距、 道路条件等其它外界因素的影响。尤其是当整车料的温度如果下降的不均匀, 整车料表面的温度比中部的料温要低于20 度左右,这样极易造成温度离析。 　　1.4 摊铺过程存在问题 　　基层的宽度、 厚度、 密实度、 纵坡和横坡应具备其要求,特别要注意基层表面的平整度,因为它最终决定摊铺机摊铺面层的平整度。平整度不应超过 8~10mm。并且先将基层表面的尘土清扫干净,洒上乳化沥青,保证基层与面层之间的粘接。 另外,摊铺速度的快与慢直接影响着施工的进度与质量。摊铺速度过快不但会使所铺路面松散,而且易在粗粒径石子后形成空洞和拉痕,停机时料温下降,熨平板自重会使路面产生压痕,形成小台阶,影响平整度; 　　1.5 碾压过程存在问题 　　碾压过程中存在以下问题：（1）推移现象。由于沥青混合料中沥青含量相对较高、 集料级配过于密实、 基层没有按要求处理妥当等都会造成推移现象。（2）碾压过度。对 SMA 路面碾压时容易出现过碾压现象。（3）其他。压路机在热铺路面上急转弯,急停。油料、润滑脂、 汽油或其它杂质在压路机操作停放期间洒落在路面上等都会造成不必要的浪费或重新返工。 　　二、双层摊铺技术的特点 　　双层摊铺施工属于创新的摊铺理念：用一道工序热铺两层（中面层、上面层）沥青混合料。传统的两层单独铺筑的、含有不同配比组成的沥青混合料通过这个新工艺变成一层施工的复合式沥青混合料。使用专门的双层沥青混凝土摊铺机, 用两套运输设备把两种沥青混合料输送到摊铺机, 把不同配合比、不同厚度的两层沥青混合料一次摊铺完成, 然后使用一套压实设备一起碾压成型。这种施工工艺中, 下面摊铺层的预压实由带压实功能的熨平板完成, 两层摊铺可以共用一套运输设备、压实设备，具体组成：两个独立且受料容量不同的混合料受料斗、两个运输装置、两个螺旋撒布机、两套熨平板。双层摊铺机架高的上面层料斗容积略小，受料25吨左右，中面层料斗容积较大，受料45吨左右；可与两层同步摊铺的每层需料量匹配。这种摊铺机是组合装配的，后组装的组成部件是一个复合体，因为他包含了上面层摊铺机的整体结构和技术部件及本身的能源供应系统，加上螺旋运输机，取代了普通摊铺机上的刮板运输机的作用，并把混合料由架高的上面层料斗运送到摊铺板上。这个组成部件是拖车式的摊铺系统，各项技术参数均按照传统摊铺机的要求设计，其装置可以很方便的随时卸载而无需使用起重设备，拼装非常容易。 　　三、双层摊铺的施工工艺 　　1、施工前准备 　　检查SBS防水层的完整性和粘结性。对局部基层外露和下封层两侧宽度不足部分应按下封层施工要求进行补铺； 对下封层表面浮动矿料应扫至路面以外，表面杂物亦清扫干净，并做好交通管制，严禁二次污染。灰尘应提前冲洗。施工放样。摊铺设备、碾压设备等施工设备保持良好的运行状态。双层沥青摊铺时首先必须保证底部摊铺层的平整度，对于养护工程下承层平整度均方差代表值控制在1.0mm之内，否则应进行铣刨。转运车必须保证能将沥青混合料传送干净，运料卡车将连接层和磨耗层沥青混合料依次倒入转