第2章 节 双车道公路路段通行能力分析 第1章 节 通行能力分析绪论 通行能力分析.pptVIP

第1章 通行能力分析绪论;学习意义;第一节 通行能力;思考：通行能力与交通量的联系与区别？ ; 二、影响因素 道路通行能力影响因素主要有： 道路条件、 交通条件、 管制条件、 环境 气候条件 规定运行条件等。;三、 评价指标 不同设施服务水平的评价指标（P4）表1-1 四、 服务水平分级 日本分为三个等级，美国定为六个等级（A~F） 高速公路的服务水平分级表(P5)表1-2 一级公路的服务水平分级表(P6)表1-3 双车道公路的服务水平分级表(P6)表1-4;一级 LOS （A级）;二级 LOS （B、C级） ;三级 LOS （D级）;四 级 LOS （E、F级）;第三节 车型分类及车辆折算系数;;;车辆折算系数的具体含义： 在交通流中，某种车平均每增加或减少一辆对标准车小时平均运行速度（车流延误或密度）的影响值，与平均每增加或减少一辆标准车对标准车小时平均运行速度（车流延误或密度）影响值的比值，即为折算系数。 P9 关于车辆折算系数的一些结论 ;;道路通行能力的发展方向;教学安排;第2章 双车道公路路段通行能力分析;第一节 交通特性分析;一、驾驶员交通特性 1、反应时间 反应时间是指驾驶员从感知信息，经过辨认、判断、采取动作并使动作发生效果这一过程需要的时间。 2、驾驶员的倾向性 驾驶员分为冷静型（偏安全型）、一般和冲动型（偏兴奋型）三类。 区别体现在跟随车头间距的把握和超车机会的评判上。驾驶员的驾驶倾向性可采用反应使用系数来描述，反应使用系数是驾驶员进行某个驾驶动作时的实际反应时间与其制动反应时间的比值。 ;二、车辆交通特性 1、一般车辆运行特性 （1）自由行驶 （2）跟驰 （3）超车 （4）停止超车 2、慢车运行特性 慢车可认为是基本期望速度小于35km/h、轴距大于1.5m的大小拖拉机和畜力车。 （1）慢车动力性能 （2）慢车运行特性 车速缓慢、上坡艰难、占道行驶、反应迟缓。;三、道路交通特性 1、 道路宽度 就双车道公路而言，道路宽度即车行道宽度与硬路肩宽度之和。 2、道路线形 道路线形分平面及纵断面线形。平面线形由直线、圆曲线和缓和曲线三部分组成。纵断面一般使用直线和圆曲线。 平面线形受车辆性能影响较小；但纵坡受到车辆性能的差别影响很大。 3、视距（vision distance） 视距是指驾驶员看到前面道路或路上障碍物时，汽车所能行驶的最短距离。;第二节 实际运行状况通行能力分析;三、基础数据调查与分析 1、基础数据的调查获取 根据研究的需要，进行公路通行能力分析需要取得以下数据： 道路横断面和平、纵线形参数； 街道化程度； 横向干扰等级； 5min时段内的交通量、交通组成、运行速度和方向分布系数； 给定条件下，不同车型的自由流速度； 超车数量与被超车数量； 车头时距分布和跟车率； 延误与饱和度。;（1）观测点的选取 可以采用正交试验设计方法安排观测点，获取需要的最小样本量。七种影响因素具体： 公路等级：一级路（1），二级路（2），三级路（3）； 地形条件：平原（1），丘陵（2），山区（3）； 线形等级：好（1），一般（2），差（3）； 交通组成（主要大车比例）：10%（1），30%（2），50％（3） ； 街道化程度：0%（1），30%（2），50%（3）； 交通管理：好（1），一般（2），差（3）； 驾驶员心理：冷静型（1），一般（2），冲动型（3）。;（2）观测时间的确定 公路通行能力分析中关键的速度、 密度和流量参数都是随机变量，为保证这些参数能够有足够的精度，必须保证一定得实测样本量。最小观测样本量可以按照式（2-1）计算。 (2-1) 式中：N----样本量； S----样本标准差，假设速度标准差为5~10km/h； c----常数，当置信度为95%时，C=1.96； E----容许误差，假设速度容许误差为2km/h。;