项目2曲柄连杆机构的拆装与调整.pptVIP

2、工作页 D、校对量缸表，使长指针归零（此时小指针在“2”的位置）。 （2）内径百分表的读数方法 测量时手拿住表杆的绝热手柄，将测杆倾斜放入气缸的测量面，并使测杆与气缸轴线保持垂直。沿着测杆方向微微来回摆动表杆，找出长指针的拐点位置，此位置表示测杆与气缸轴线垂直。 读数时以校正好的零位为基准,长指针顺时针转动则被测气缸直径值为标准值减去百分表读数值, 长指针逆时针转动则被测气缸直径值为标准值加上百分表读数值 5)测量气缸圆度及圆柱度 测量前用抹布擦干净气缸体内壁，用校正好零位的量缸表分别测量气缸上（距气缸上边缘10mm左右）、中（气缸中部）、下（距气缸下边缘10mm左右）三个截面的横向和纵向的直径。 6)计算气缸圆度、圆柱度误差 （1）计算气缸圆度误差 分别计算三个截面的圆度误差，圆度误差等于该截面的纵向与横向差值的一半。气缸圆度误差的计算公式：圆度误差=（纵向直径-横向直径）/2。上截面直径、中截面直径和下截面直径三个截面圆度误差最大值，即为该气缸的圆度误差，圆度误差应小于0.05mm。 （2）计算气缸圆柱度误差 取三个截面的横向和纵向中，六个数据的最大值和最小值的差值的一半，即为该缸圆柱度误差。气缸圆柱度误差的计算公式：圆柱度误差=（最大直径 - 最小直径）/2。气缸的圆柱度误差应小于0.15 mm，当气缸磨损的圆度误差大于0.05mm或圆柱度误差大于0.15mm时，气缸应进行修理或更换缸体。 7)确定气缸修理尺寸 气缸直径除标准尺寸外，还有每次加大0.25mm的修理尺寸，即加大一级 +0.25mm、加大二级 +0.50mm、加大三级 +0.75mm、加大四级 +1.00mm。发动机气缸的修理应按修理尺寸进行。 6)计算气缸圆度、圆柱度误差 （1）计算气缸圆度误差 分别计算三个截面的圆度误差，圆度误差等于该截面的纵向与横向差值的一半。气缸圆度误差的计算公式：圆度误差=（纵向直径-横向直径）/2。上截面直径、中截面直径和下截面直径三个截面圆度误差最大值，即为该气缸的圆度误差，圆度误差应小于0.05mm。 （2）计算气缸圆柱度误差 取三个截面的横向和纵向中，六个数据的最大值和最小值的差值的一半，即为该缸圆柱度误差。气缸圆柱度误差的计算公式：圆柱度误差=（最大直径 - 最小直径）/2。气缸的圆柱度误差应小于0.15 mm，当气缸磨损的圆度误差大于0.05mm或圆柱度误差大于0.15mm时，气缸应进行修理或更换缸体。 7)确定气缸修理尺寸 气缸直径除标准尺寸外，还有每次加大0.25mm的修理尺寸，即加大一级 +0.25mm、加大二级 +0.50mm、加大三级 +0.75mm、加大四级 +1.00mm。发动机气缸的修理应按修理尺寸进行。 发动机气缸的修理应按修理尺寸进行 修理尺寸=【磨损最大气缸的最大直径+加工余量（加工余量一般为0.20mm）】比靠相应的级别气缸的圆度或圆柱度误差超过标准值时，应进行镗缸和磨缸修理或更换气缸体 2、工作页 任务2：活塞连杆组的检测与维修 子任务1、更换活塞环 1、技能训练指导 1）安全要求及注意事项 （1）测量活塞环的开口间隙时，要注意要用活塞将活塞环推置气缸下部，并保证环平行于气缸体平面。 （2）测量活塞环侧隙时，一定要保证环能围绕环槽自由滚动，无阻滞现象。 （3）拆卸活塞环时要用活塞环扩张器拆卸气环，用手拆卸油环。 （4）安装活塞环时要先装油环，再装第二道气环，最后装第一道气环。 （5）气环上的“TOP”标记应朝向活塞顶，第一道气环口与活塞销轴线成45度，第二道气环口与第一道气环口错开180度，油环口与第二道气环口错开90度。装上各环后，将润滑油滴入环与环槽处，用手转动各环，应灵活无阻滞感。 2）设备/工具/耗材要求 （1）AJR发动机气缸体翻转架一套、活塞连杆组一套 （2）常用工具、塞尺、吹枪、活塞扩张器。 （3）抹布。 3）活塞环的测量 （1）活塞环端隙（开口间隙）的测量 将活塞环置于待配的气缸内，用活塞将其推至气缸下部（下止点位置），并保证环平行于气缸体平面。取出活塞，用塞尺插入开口处进行测量。一般端隙为0.25-0.50mm。超过维修尺寸，应更换活塞环。 （2）活塞环侧隙的测量 将活塞环放入环槽内，围绕环槽滚动一周，环应能自由的滚动，既不松动又无阻滞现象。用塞尺测量其间隙。一般侧隙为第一道气环0.04-0.10mm，第二道气环0.03-0.07mm，油环0.025-0.07mm。超过维修尺寸，应更换活塞环。 4）活塞环的更换方法 （1）拆卸活塞环 使用活塞环扩张器拆下两道气环。用手拆下组合油环，用铲刀清理活塞顶面积炭。 （2