汽车运行材料-11章 节 汽车轮胎.pptVIP

(4)胎圈 胎圈包括： 钢丝圈、帘布层包边和胎圈包边等部分。有很高的刚度和强度， 作用： 将轮胎牢牢地固装在轮辋上，承受外胎与轮辋的各种相互作用力。 2．内胎 内胎：环行橡胶管，内充满压缩空气，装入外胎后，使轮胎可保持—‘定内压，从而获得缓冲性 能和承载能力。要求内胎须具有良好的气密性。 使内胎在充气状态下不产生褶皱，内胎的有效尺寸应小于外胎的内壁尺寸。 内胎配装有气门嘴，供轮胎充放气用。常用的金属气门嘴结构如图11—3所示。 常用的金属气门嘴结构如图11—3所示。 3．垫带 垫带放在内胎与轮辆之间，具有一定形状和 断面的环行胶带，其边缘较薄，表面光滑，具有耐热性， 有供内胎气门嘴通过的圆孔。 作用：防止内胎被轮辋及外胎的胎圈擦伤和磨损，防止尘土、水侵入胎内。 垫带按其结构分为： 有型式、无型式和平带式三种。 第二节 轮胎的分类 轮胎有不同的分类方法。 1)按用途分为；载货汽车轮胎和轿车轮胎， 载货汽车轮胎有三种分类方法： 重型、中型、轻型载货汽车轮胎。 2)按胎体结构分为：实心轮胎和充气轮胎。 充气轮胎有四种分类方法： 高压轮胎、低压轮胎、超低压轮胎和调压轮胎。 1．高压轮胎 充气压力为0.5一0.7MPq的轮胎为高压轮胎。 高压轮胎的滚动阻力小，油耗低， 但缓冲性能差，与路面的附着能力低， 在汽车上很少使用。 2．低压转胎 充气压力为0.11一0.45MPa的轮胎为低压轮胎。 优点：弹性好、断面宽，与道路接触面积大，壁薄而散热性好等，轿车、载货汽车采用低压轮胎 随制造材料发展，其充气压力已被提高，压力值已属高压轮胎范围，但仍将其划归为低压轮胎。 3．超低压轮胎 充气压力低于0.15Mrs的轮胎为超低压轮胎 特点： 断面宽度比低压乾胎的宽，其与道路的接触面积也比低压轮胎大， 在松软路面上的通过能力比较好，非常适合于泥泞蹄、雪地、沙漠等地带使用。 多用于： 越野汽车和少数特种汽车。 4。调压轮胎 调压轮胎：充气压力可根据路面条件不同进行调节的轮胎。 轮胎的气压变化会： 改变轮胎与路面的接触面积和压强， 改变汽车的液动阻力系数与附着系数。 优点： 使汽车适应各种道路条件，有效地扩大了汽车的使用范围。 二。按轮胎胎面花纹分类 按胎面花纹不同，可分为三种： 普通花纹轮胎、 越野花纹轮胎 混合花纹轮胎， 如图11-7所示。 1．普通花纹轮胎 轮胎的花纹细而浅，花纹接地面积大，其耐磨性和附着性较好．适于硬路面行驶。 轮胎的花纹有纵向和横向之分， 纵向花纹滚动阻力小，方向性好，附着性和防滑性较好，散热良好，适于高速行驶，轿车、货车均可选用； 横向花纹耐磨性和抓地性比较好，花纹集中不打滑，抛土性能好，只用于货车： 纵向花纹常见形状有：锯齿花、波浪花、弓形花 横向花纹常见形状有：烟斗形、八角形、 元宝形、羊角形、水龙头形、蛇形等。 2．越野花纹轮胎 轮胎的花纹凹部深而粗，沟槽面积约占总面积的50％， 单位面积所受的压力大，抓着性和抛土性好，不夹石子，散热好，能发挥汽车在恶劣路面的牵引性和通过性，适用于矿山、建筑工地、林区等软路面行驶。 硬路面上行驶，则花纹磨损会较快。 有些越野花纹(如人字形花纹)有行驶方向，使用时应使驱动轮胎面花纹的尖端与旋转方向一致。 3．混合花纹轮胎 该种轮胎的花纹介于普通花纹和越野花纹之间的过渡性花纹，兼有两者的特点，中部为菱形，纵向为锯齿形或烟斗形，两边为横向越野花纹， 有良好的抗滑性与抓着力，纵横抓着力几乎相等，有效避免汽车行驶打滑： 适用于城市、乡村之间的路面上行驶。现代货车驱动轮多选用此种花纹轮胎。 三、按轮胎组成结构分类 汽车轮胎按组成结构不同，分为两种： 内胎轮胎 无内胎轮胎。 无内胎轮胎 在外观上和有内胎轮胎相近，结构上少了内胎和垫带，而在外胎内壁上多了一层厚度2—3mm的专门用来封气的橡胶密封层，有的无内胎轮胎还在密封层正对着胎面的下面贴着一层自粘层。 自粘层是用末硫化橡胶的特殊混合物制成，具有将刺穿的孔粘合的功效。 无内胎轮胎 行驶时的温度较低．适用于高速行驶，且使用寿命较长。 当轮胎穿孔时，轮胎不漏气或缓慢漏气，从而保证行车安全， 缺点： 制造材料和工艺要求高，途中维修困难， 自粘层在炎热季节会软化产生流动而破坏车轮平衡等。 四、轮胎胎体帘线排列方向分类 汽车轮胎按胎体帘线排列方向不同分为两种： 普通斜交轮胎 子午线轮胎。 1．普通斜交轮胎 结构特点： 胎体帘布、帘线排列方向与轮胎子午断面成一定夹角，帘线是由一侧胎边穿过胎面到另一侧胎边，并且由这种斜置帘线组成的多层(层数通常为偶数)帘布交错叠合，呈斜交方式排列。 为兼顾轮胎的侧向刚性和缓冲性能，取胎冠角为500一 520 普通斜交轮胎 优点： 噪声小、制造容易、价格便宜等。 缺点： 滚