汽车电气设备构造与 及维修项目二 启动系统.pptVIP

项目二启 动 系 统 ;项目二 启 动 系 统;2.1 启动系统的总体认识;2.1.1 认识启动机的作用与组成（2） ;2.1.2 认识启动机的类型（1）;2.2.1 认识串励式直流电动机（2）;2.2.1 认识串励式直流电动机（3）;2.2.1 认识串励式直流电动机（4）;2.2.1 认识串励式直流电动机（5）;2.2.1 认识串励式直流电动机（6）;2.直流电动机的工作原理;3.直流电动机的工作特性;（1）转矩特性。启动瞬间：I=MAX，n=0, 处于完全制动状态。转矩M与I2成正比，在启动瞬间,转矩很大,使发动机易于启动。 （2）转速特性。串励式电动机具有轻载转速高，重载转速低的特性，可以保证启动安全可靠，但轻载、空载时，易造成“飞车”事故。对于功率很大的直流串励式电动机，不允许轻载或空载下运行。 （3）功率特性。 完全制动时，P和n＝0时，M=MAX。 空载时，I=MIN，n=MAX , P=0。 当I＝0.5I时，P=MAX。;滚柱式单向离合器的驱动齿轮与外壳制成一体，外壳内装有十字块和4套滚柱、压帽和弹簧;滚柱的受力及作用示意图;2.2.2 认识启动机的传动机构（3）;2.2.2 认识启动机的传动机构（4）;2.2.3 认识启动机的控制装置（1）;2.2.3 认识启动机的控制装置（2）;2.2.4 启动机的正确使用与维护（1）;2.2.4 启动机的正确使用与维护（2）;2.3 减速式启动机的构造;2.3.1 认识内啮合减速式启动机（2）;2.3.1 认识内啮合减速式启动机（3）;2.3.2 认识行星齿轮啮合式减速启动机（1）;2.3.2 认识行星齿轮啮合式减速启动机（2）;2.3.2 认识行星齿轮啮合式减速启动机（3）;2.3.2 认识行星齿轮啮合式减速启动机（4）;2.3.3 认识外啮合式减速启动机;2.4 减速式启动机的构造;启动电路分为两个部分：一部分是主电路，另一部分是控制电路 ;2.4.2 认识上海帕萨特B5启动电路;2.4.3 认识丰田桥车启动系电路;2.5 启动系的故障诊断与排除;电源及线路部分的故障 （1）蓄电池严重亏电。 （2）蓄电池正、负极柱上的电缆接头松动或接触不良。 （3）控制电路断路;启动继电器的故障 （1）继电器线圈绕组烧毁或断路。 （2）继电器触点严重烧蚀或触点不能闭合;启动机的故障 （1）启动机电磁开关触点严重烧蚀或两触点高度调整不当而导致触点表面不在同一平面内，使触盘不能???两个触点接通。 （2）换向器严重烧蚀而导致电刷与换向器接触不良。 （3）电刷弹簧压力过小或电刷卡死在电刷架中。 （4）电刷与励磁绕组断路或正电刷搭铁 （5）磁场绕组或电枢绕组有断路、短路或搭铁故障。 （6）电枢轴的铜衬套磨损过多，使电枢轴偏心或电枢轴弯曲，导致电枢铁芯“扫膛”;（1）打开前照灯开关或按下喇叭按钮，若灯光较亮或喇叭声音宏亮，说明蓄电池存电较足。 （2）若灯亮或喇叭响，说明故障发生在启动机、电磁开关或控制电路。 （3）诊断电磁开关或控制电路故障时，可用导线将蓄电池正极与电磁开关50接柱接通(时间不超过3～5s) （4）判断是开关回路还是控制回路故障时，可以根据是否有启动继电器吸合的响声来判断。 （5）排除电路的断路故障，可用万用表或试灯逐段检查排除。;将点火开关旋至启动挡时，启动机能运转，但功率明显不足，时转时停;（1）蓄电池储电不足或有短路故障致使供电能力降低。 （2）启动机主回路接触电阻增大使启动机工作电流减小，接触电阻增大的原因包括蓄电池正、负极柱上的电缆紧固不良；启动机电磁开关触点与导电盘烧蚀；电刷与换向器接触不良或换向器烧蚀等。 （3）启动机磁场绕组或电枢绕组匝间短路使启动机输出功率降低。 （4）启动机装配过紧或有“扫膛”现象。 （5）发动机转动阻力矩过大;（1）检查蓄电池电量(用高率放电计检查)，若电量不足，可用电量充足的蓄电池辅助供电的方法加以排除。 （2）检查蓄电池桩头接柱及启动电磁开关主触头接柱的松动情况，若松动，加以紧固。 （3）若怀疑是启动机内部故障，可用同型号无故障的启动机替换加以排除。确认是启动机内部故障时，应进一步拆检启动机;1.故障现象 启动发动机时，启动机运转且转速很高，响声较大而发动机不运转。 2.故障原因 单向离合器打滑，不能传递驱动转矩。 3.排除方法 更换单向离合器故障即可排除;1.故障现象。启动发动机时，驱动齿轮不能顺利啮入飞轮齿圈，有齿轮撞击声。 2.故障原因。驱动齿轮轮齿或飞轮齿圈轮齿磨损过甚或个别齿损坏；启动机调整不当，驱动齿轮端面与端盖凸缘间的距离过小。当驱动齿轮与飞轮齿圈尚未啮合或刚刚啮合时，启动机主电路就已接通，于是驱动齿轮高速旋转着与静止的飞轮齿圈啮合而发生撞击声 3.排除方法。若是齿轮磨损或个别齿损