广东某高速公路工程项目管理工作手册第一册_secret.doc

一、项目概况 1.1工程概述 某高速公路XX段，是国家规划的重点公路内蒙古自治区阿荣旗至广东深圳的重要组成部分，是粤、赣两省快速公路交通大通道。目前，北面在建的江西省境内赣粤高速公路预计2004年底建成通车；广东省境内南面在建的河惠高速公路预计2003年底建成通车；东面刚开工的河龙高速公路预计2005年底建成通车。 本项目路段线起于XX镇，连接XX高速公路，途经XX，终于XX镇，在赣、粤省界连接赣粤高速公路。路线全长约135.7km，全线采用高速公路标准，计算行车速度100km/h，路基宽度26m，双向四车道。估算总投资约45.441亿元。 1.1.1地理位置及地形地貌 该公路位于东经114o36′～o52′，北纬23o34′～o19′。主要经过丘陵平原、低山丘陵、中低山等地貌单元。 1.1.2气候、气象 线路所在地属亚热带季风区，气温温和，雨量充沛。多年平均气温19.5～℃，极端高气温39.2℃，极端低气温-5.4℃。冬季1～～～～～～～～～ 1.1.4主要技术指标及工程量 主要技术指标见表1-1，主要工程量见表1-2。 主要技术指标 表（1-1） 序号 技术指标名称 单 位 指 标 值 1 地形类别 山岭重丘区 2 公路等级 高速公路 3 车道数 4 4 计算行车速度 Km/h 100 5 停车视距 M 160 6 一般平曲线最小半径 M 700 7 极限平曲线最小半径 M 400 8 不设超高平曲线最小半径 M 4000 9 最大纵坡 % 4 10 凸形 坚曲线 一般最小半径 M 10000 极限最小半径 M 6500 11 凹形 坚曲线 一般最小半径 M 4500 极限最小半径 M 3000 12 路基宽度 整体式路基 M 26.0（四车道） 分离式路基 M 2×13.0（四车道） 13 桥涵设计荷载 汽车—超20级，挂车—120 14 桥梁、涵洞、路基设计洪水频率 特大桥1/300，其他1/100 15 桥涵宽度 M 与路基同宽 16 隧道净宽 M 2×10.25（双向四车道） 17 地震基本烈度 度 VI 18 路面类型 沥青混凝土路面、水泥混凝土路面 19 路拱正常横坡 % 2.0 主要工程量表 表（1-2） 工程项目 单位 工程量 工程项目 单位 工程量 路线长度 Km 135.702 涵 洞 座 326 路基土石方 填方 104m3 1513.01 分离式 立 交 主线上跨 座 18 挖方 104m3 1524.56 主线下穿 座 12 路基排水、防护圬土 104m3 124.98 通 道 座 106 绿化 104m2 258.5 人行天桥 座 33 特殊路基基处理 Km 9.8 互通式立体交叉 座 10 路基 沥青混凝土路面 104m2 217.06 隧道 m/座 3660/6 水泥混凝土路面 104m2 135.98 地方路改移 Km 2.4 特大桥 m/座 2844.75/6 拆迁房屋 m2 51700 大、中桥 m/座 11675.22/69 占用土地 亩 13765.7 小桥 m/座 244.77/10 1.1.5工程投资概算为49.0663亿元，由4大部分组成： 1、建筑安装费：6.8586亿元 4、贷款利息、预留费、保险、联网、软硬件费、地震安全、环保及水土评价费：5.0736亿元 1.1.6全线施工标段划分：全线135.7km共划分43个合同段。其中： 1、土建合同段23个； 2、路面合同段7个； 3、安全设施合同段6个，通信管道合同段3个，机电、供配电、绿化工程、房建工程各1个合同段。 1.1.7与其它交通网衔接情况 1、与公路网的连接 与本项目直接相关的高速公路、主干线有：在建的江西赣粤高速公路以及广东河惠、河龙高速公路，国道205线、省道230线、341线、229线、339线，县道164线、165线、167线等。 2、与铁路的衔接状况 本项目直接影响区域境内的京九铁路、广深准高速铁路、广梅汕铁路。本项目公路通过区域公路网，与铁路运输相衔接。 3、与航空的衔接状况 本项目周边西有广州白云机场、南有深圳黄田机场，可通过区域高速公路和快速干线网络，为沿线地区提供方便快捷的航空服务。 1.1.8地方材料情况 1、石料场 本项目沿线石料较丰富，岩性主要为花岗岩、砂岩、变质砂岩等。沿线主要石场有：狐狸凹、新港、仙塘、热水、灯塔镇、石源帐、石塘下、绣缎、庶坑、围里村、大和、和平火车站、大坝合水、金笔、上陵等。 2、砂料场 本项目沿线所经地区均有砂料，均为灰黄色河砂。属于中粗砂，砂质好，含泥量少。沿线主要砂场有：东江黄泥金、东江临江镇、学前坝砂场、东江仙塘镇、和平古寨、鹅塘、麻坎和